賓士E320L 4MATIC 動力全面提升/試駕體驗

[ 賓士E級]作為全球中大型車的佼佼者，至今已經發展到第九代車型，但國內E級的銷量一直不樂觀。如今E級攜全新動力再度發力，全系車型動力全面提升，並且部分車型還增加了四驅系統，新款E級全系搭載了賓士全新的2.0T、3.0L雙渦輪增壓和3.5L自然吸氣發動機。相比老款車型動力全面提升，而油耗和二氧化碳排放確下降很多。另外，部分車型還增加了四驅系統，對於北方用戶來說十分實用。下面就讓我們來感受一下提升后的賓士E級。

賓士E320L 4MATIC外觀介紹

新E級車提供轎車和運動轎車兩種車型，分別採用不同的前臉設計。E級轎車的前臉延續立標設計，立標則立於發動機罩上。E級運動轎車則採用動感的大標前臉設計，搶眼的三叉星散發著充沛的活力動感。

新E級車標配靜態LED大燈，並在高配車型中標配帶有自適應遠光燈輔助系統增強版的LED智能照明系統。其中，近光燈、日間行車燈以及尾燈均採用LED作為光源。同時新車還配備了23個攝像頭/探頭，幫助駕駛員今次那個泊車等動作。

本次E級主要是對動力方面進行升級，因此外觀與老款車型相比沒有任何變化。不過剛剛經歷了中期改款，E級的外觀還是非常時髦的，外觀的改動還是不需要操之過急的。

賓士E320L 4MATIC內飾介紹

在內飾與配置方面，新車的改動也非常少。首先內飾造型沒有任何改動，內飾材質也沒有發生變化。相比競爭車型，賓士的內飾一直處在較高的水平，無論摸上去的手感還是材質上的選擇都處於一線位置。

一鍵啟動是賓士新款E級新增的配置，以後駕駛E級再也不用把鑰匙插入鑰匙孔，再進行旋轉點火了。優雅就要優雅到底，不過車內沒有專門放鑰匙的鑰匙槽，到時候鑰匙可不要亂放。

Comand旋鈕控制系統的便捷性非常好，只需一個旋鈕就可以完成車內大多數功能設定。新款[ 賓士E級]帶有隨車秘書功能，這也意味著車主再也不用和歐洲邏輯的導航系統較勁了。只需輕按通話鍵，一切都交給話務員處理吧。

不過E320L 4MATIC後排娛樂系統的缺失實在是不應該。沒有DVD、沒有獨立的液晶顯示屏，並沒有太大關係。只是USB和AUX介面的缺失有些不應該，另外新車後排空調僅支持單區調節，相比競爭對手功能有些單調。

賓士E320L 4MATIC動力介紹

賓士E320L 4MATIC搭載了M276系列的3.0L V6雙渦輪增壓低功率版發動機，這款發動機最大功率輸出可至200kW，峰值扭矩達到400Nm。與老款M272發動機相比，發動機氣缸夾角由90°轉換成60°。新款發動機取消了M272 發動機上使用的平衡軸，這不僅減少了發動機重量，也使結構更加緊湊。

與新款發動機匹配的當然是賓士自家的7速自動變速箱，這台變速箱的換擋速度、平順性和燃油經濟性均不亞於市面上大多數多檔位變速箱。另外，新增加的4MATIC系統前後軸之間的扭矩分配比為45:55。電子牽引輔助系統(4ETS)代替常規差速鎖，該系統能在一個或多個車輪失去抓地力時自動啟動，自動對這些車輪實施分別制動，並在同時增加有抓地力的車輪的驅動扭矩。

相比之前的3.0L自然吸氣發動機，新款發動機的確要猛不少。但是賓士骨子裡磨滅不掉的優雅與沉穩似乎會讓人忘了這台發動機的真正實力。此時駕駛員只需深踩油門喚醒它，就可以達到6.9秒的0-100km/h加速時間，對於一台行政及轎車而言，這樣的動力水平已經十分強勁了。

安全配置方面，新款E級全系新增標配的碰撞預防輔助系統。E 260 L豪華型及其以上車型還標配了盲點輔助系統及車道保持輔助系統。兩套系統通過車輛前後左右的攝像頭、探頭來感知周圍的危險。並且系統靈敏度設置的也非常得當，當然提醒也非常及時，保證了駕駛員的行車安全。

新款E級的轉向系統加入了可變轉向比功能，這套系統可以讓車輛在低速時減少方向盤轉動圈數，達到低速操控車輛更便捷的目的。高速時，方向盤的圈數會回到原始狀態，增加行車的穩定性。

有了眾多輔助設配的加入，駕駛汽車似乎是越來越容易了。不過再厲害的電子系統也不能違背物理定律，自會有機械上的提升才能讓車輛更加穩定。對於E320L而言，400N·m的扭矩足以讓他原地打轉，或是超車時出現甩尾的現象。不過4MATIC的加入，讓E級能夠管好自己的屁股，另外在彎道中的表現也更為出色。