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推NB-IoT用NFC ofo這就能擺脫「啞終端」標籤了?

自被質疑是「啞終端」之後,ofo以及整個共享腳踏車也確實在加緊「智能化」改造,如ofo方面與電信、華為合作基於NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,窄帶物聯網)技術的物聯網智能鎖全面商用,又進行基於NFC技術解鎖和支付技術。

從公開信息來看,NB-IoT在技術方面優點著實不少,官方描述為:窄帶物聯網具有四大優勢:電池壽命長(超過十年)、成本低(每個模塊不足5美元)、容量大(單個小區能支持10萬連接)、覆蓋廣(能覆蓋到地下)。

在使用的便捷性方面,NFC確實比二維碼掃碼激活要具有極大的優勢。

那麼問題就來了,ofo這一輪連續的智能化果真能擺脫「啞終端」的詬病嗎? NB-IoT開發的南轅北轍

ofo在物聯網層面被質疑,核心要素為:1.機械鎖為主,車輛無法定位,且存在被人惡意私有的技術上的空間;2.車輛自身與後台之間並無任何連接介質,而是以用戶騎行時的App來判斷車輛位置,這也意味車輛一旦被人為挪用,後台基本是無法獲得準確信息的,這也是輿論對ofoApp車輛地圖頗有微詞的原因所在。

有此兩個原因在,ofo就難以稱得上是合格的物聯網企業。

但我們再看NB-IoT,其作為當今最熱門的物聯網系統之一,確實在行業內外引起了廣泛熱議,在運營商以及晶元廠商等機構的支持下,NB-IoT也開始了在部分場景下取得了一定成績,如海爾的U+智慧生活平台便是基於NB-IoT開發。

但基於ofoNB-IoT開發,我們仍然要有一個明確的目的,即,要通過NB-IoT實現終端車輛與後台的無縫隙對接,車輛實時與後台對接,並將數據傳輸至後台成為行業寶貴的財富。

這在NB-IoT真的能實現嗎? 我們翻閱了NB-IoT的部分技術文件,也看到了該技術在一些方面的優勢,如節能,ofo此前也表示過其電池最少可使用兩年,僅此一項便比同類企業領先不少。

但我們再往技術深層次了解,其PSM(Power Saving Mode)技術的核心乃是,在IDLE(休眠)態下再新增加一個新的狀態PSMidle的子狀態),在該狀態下,終端射頻關閉,相當於關機狀態。

PSM模式中,設備將不再接收尋呼信息,看起來設備和網路失聯,但設備仍然註冊在網路中。

只有在被用戶重新激活時,才可以重新退出省電模式。

套用ofo使用場景,則為當車輛在靜止時,NB-IoTPSM模式,此時車輛處於失聯狀態,此時車輛被人為搬移,後方是無法察覺的,只有在通過掃碼抑或是NFC手段激活之後,車輛才繼續連接系統。

這意味著,即便採取了先進的NB-IoT技術,車輛的相當部分時間仍然還是在「啞終端」狀態,並未從根本上解決行業關心的問題。

如前文所言,ofo的問題在於車輛的實時聯網的問題,在未能徹底解決該問題時,任何的大數據報告都是不客觀或者不完全真實的。

在以上的分析中,我們基本可以看到,NB-IoT雖好但其並非包辦一切場景,如以家庭為中心的場景由於多處於靜止狀態,可能更符合NB-IoT的定位,相較之下,顯然ofo此種共享腳踏車的動態企業可能並不完全適合。

NB-IoT過渡期仍然痛苦

坊間包括ofo自身其實一直認為自己之所以有此等規模乃是依賴於「快速複製」,大規模投入低成本機械鎖車輛,快速佔領市場,「大街上數腳踏車保有量」也成為ofo方面自證市場規模的有力武器。

我們也不否認此模式對ofo今日的貢獻,在「無堅不摧」的指導思想下,這應該也是最優結果。

但如前文所言,機械鎖的弊端已經越發凸顯,在大數據為王的時代,與後台失去連續的ofo腳踏車是無法提供有效的大數據信息的,這也是ofo要加強智能化改革的主要原因。

由於ofo方面截止到如今的車輛大多以機械鎖為主,所謂的智能鎖也鮮有GPS定位功能,這意味著如果智能化開啟,大量機械鎖必然要逐漸被淘汰,此前花費重金推廣的機械鎖車輛將完成其歷史使命,退出市場。

無論採用NB-IoT技術還是其他物聯網技術,其若要完全佔領市場就必須以現有市場規模進行重新投放,原有車輛在物聯網時代將無任何價值,看似省錢的ofo不僅要重頭開始投放,還要面臨高昂的回收成本,真不知是真省錢還是假省錢。

可以預見,雖然NB-IoT技術的整體成本不高,每個模塊不足5美金,但從頭開始的ofo卻要為此支付大量成本,這是相當痛苦的。

當我們在討論ofo的新技術時,多會想到最近熱門的NFC技術,ofo方面也支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已經完成研發並開始量產,計劃將於10月起逐步投放市場。

屆時用戶在不打開軟體狀態下,將具有NFC支付功能的手機靠近車鎖,便可完成解鎖功能。

這應該是ofo智能化改革最有價值的產品,在用戶體驗方面進行很大改良,也是業內外最為關注的地方。

但即便如此,我們的疑雲也不會因為NFC的應用普及而消逝:ofo究竟算是一家智能化企業嗎?

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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