濟南馬上開建國內最大穿黃隧道！光挖洞的盾構機就5層樓高！

原標題:濟南馬上開建國內最大穿黃隧道！光挖洞的盾構機就5層樓高！

濟南重大利好！

為了推動攜河北跨，

黃河上將再建三座大橋和一條隧道。

目前「三橋一隧」已通過國家黃委專家論證，

最近就要啟動。

對於「三橋一隧」，市民最好奇的恐怕是穿黃隧道。據悉，隧道總長3.68公里，盾構段長2.56公里，雙管直徑各15.2米，建成后將是國內最「大」穿黃隧道。而穿黃所用的盾構機直徑約15米，有五層樓那麼高，長度約150米，重量約是捷運小盾構機的7倍多。

據了解，跨黃河近期交通規劃已編製完成，率先進行的就是建設「三橋一隧」。據悉，「三橋一隧」是指齊魯大橋、黃河公路大橋擴建工程、鳳凰路大橋以及濟濼路穿黃隧道，年底之前穿黃隧道要先行開工建設。

根據初步方案，濟濼路穿黃隧道總長3.68公里，其中盾構段長2.56公里，隧道南起濼口南路，依次下穿二環北路、北繞城高速高架、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接現狀309國道。

隧道採用雙線雙洞方案，主線為雙線4車道，大中小各型車均能通行，通車時速為每小時60公里，隧道穿行只需要不到4分鐘。隧道全天候通行，每日可通車數量為21278輛；中期2020年日通車數量為33506輛，遠期2030年將達44177輛/日。

據悉，穿黃段盾構雙管直徑各15.2米，上層通行機動車，雙向6車道，下層分四倉，分別是軌道交通、煙道、縱向逃生通道、管廊。濟南穿黃隧道建成后，將成為國內最「大」穿黃隧道。

「穿黃用的盾構機和捷運用的盾構機不同。」「開拓一號」技術負責人許京偉介紹，濟南現在用的盾構機為土壓盾構機，穿黃得用大盾構，一般為泥水盾構機。「大盾構高15米，是咱現在盾構機的兩倍多。」據悉，穿黃要用的盾構機長近150米，重量是捷運小盾構機的7倍之多。

中鐵十四局大盾構專家陳鵬介紹，位於蘇州穿越長江的GIL隧道所用盾構機直徑12米多，有3萬餘個大小部件，造價近4億元，而濟南穿黃用的盾構機還要再大一些。

據悉，濟濼穿黃隧道主要穿越粉土、粉質黏土、黏土、中砂等地層，到時候需要定製刀盤。

濟濼路穿黃隧道設想自2005年提出后，歷經反覆，一度「擱淺」。直到2015年5月，鵲山片區控制性詳細規劃出爐，濟濼路穿黃隧道工程赫然在列，才宣告了該計劃的重啟。

其後，2016年10月底11月初，濟南傳出打通濟濼路的消息。當年年底，全市工作務虛會和市委十屆十三次全會提出，為完善濟南新區發展，2017年將編製黃河橋隧建設規劃。

如今，政府工作報告提出「適時啟動濟濼隧道」項目，有關濟濼路過河通道以何種方式跨河終於有了答案。9日，記者諮詢發改、規劃部門有關人士，側面證實濟濼路過河通道以隧道穿黃方式跨河。

此前，濟濼路橋隧方案經過黃河水利委員會幾次非正式專家評審，水利專家比較傾向於隧道方案。

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