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堪稱賓士G「同款」,既能撒野又能吸睛,真爺們都想來一輛!

堪稱賓士G「同款」,既能撒野又能吸睛,真爺們都想來一輛!

在香港回歸20周年之際,駐港部隊陸海空三軍20個方隊,3100多名官兵,在香港石崗軍營接受了檢閱。展示了包括裝甲車、直升飛機、防空導彈等在內的140多種武器裝備。看的我是激情澎湃、熱血沸騰!在澎湃沸騰之餘,我發現此次閱兵活動的檢閱車是北京BJ80,所以咱今天就從BJ80開始聊起。

上圖就是閱兵時的檢閱車,它採用了敞篷結構,迷彩塗裝,發動機蓋上方增加了額外的開口,同時配備雙六輻樣式輪圈,車上加裝了手扶桿和話筒。軍用版本離我們比較遙遠,所以咱來說BJ80的民用版本。

BJ80的外觀方正,處處都體現著陽剛硬朗,開在街上回頭率必然高。它的內飾同樣以平直的線條為主,並且內飾原創度以及用料做工都不錯,畢竟它的價格在那擺著呢。

作為一台採用非承載式車身的硬派越野車,它的越野硬實力當然得說一說了。

BJ80有汽油版和柴油版可選,汽油版採用了來自薩博的2.3T渦輪增壓發動機,最大功率250馬力,峰值扭矩350牛·米;柴油版採用了來自康明斯的2.8T渦輪增壓發動機,最大功率163馬力,峰值扭矩340牛·米。

BJ80採用了前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架+后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的懸架組合,這名字也太長了。整體橋式的結構使后懸架行程很長,不太容易產生交叉軸狀態,即使在扭曲狀態下車身也能保持平穩的姿態。

BJ80的接近角、離去角、通過角分別為39°、33°、25°,車身的離地間隙很高,通過性非常不錯。

BJ80汽油版採用了分時四驅系統,在公路上只能使用兩驅模式,因為它沒有配備中央差速器。BJ80的分動箱里有扭矩放大擋,放大比例2.48:1,在低速四驅擋位可以將扭矩放大2.48倍,在越野中非常實用。前後橋配備的是開放式差速器,輪間限滑只靠電子系統,顯得不夠專業,但實際用起來電子限滑效果不錯,只是介入的不算快。

汽油版BJ80的油門調校偏靈敏,在越野中,不利於準確的控制動力輸出,但是在鋪裝路面上靈敏的油門調校,會使車開起來更加輕快。在過交叉軸時,電子限滑作用不夠連貫,加上調校偏軟的懸架,導致在交叉軸時會因為電子制動力不均勻使車體產生晃動,不利於通過。

BJ80的通過性可謂強悍,動力也足夠,奈何只是採用了電子限滑裝置,雖然效果還可以,但是電子制動這東西涉及到一個可靠性問題。如果能夠用上機械式限滑差速器/差速鎖,相信它的越野能力以及可靠性會有更大的提升。各位如果想買它去越野,那你最好先聯繫改裝廠來個改裝,若是買來日常駕駛,走個爛路啥的,那妥妥的沒問題。

哈弗H9在今年5月份剛剛迎來了新款車型。新車比老款相比外觀內飾變化不大,只是細節上的調整。

動力系統的變化才是重點,新款哈弗H9汽油版換裝了重新調校的2.0T發動機,最大功率為251馬力,相比現款增加了33馬力;還增加了搭載2.0T雙渦輪增壓柴油發動機的車型,該發動機最大功率190馬力,峰值扭矩達到了420牛·米。與兩款發動機匹配的均為來自ZF的8速手自一體變速箱。

作為硬派SUV,非承載式車身必然得有。新款哈弗H9配備了來自博格華納的雙速TOD智能四驅系統,在不同地形模式下可以實現對扭矩的智能分配。在掛入低速四驅后,分動箱可以將扭矩放大2.48倍。此外,在後橋上還採用了伊頓電子限滑差速器。

場內越野項目對於擁有28°接近角、23°離去角、206mm的最小離地間隙的哈弗H9來說,完全可以應對。交叉軸項目過的很輕鬆,2.0T汽油發動機最大扭矩355牛·米,掛入低速四驅后扭矩還能放大2.48倍,此時攀爬40度的坡也無壓力。低速四驅模式下可以輕鬆通過石頭路,但是在其他模式下就不會這麼輕鬆了。新款哈弗H9最大涉水深度與老款保持了一致,為700mm,一般情況下的水坑啥的可以輕鬆應對。

日常駕駛感受方面,新款哈弗H9全新調校的2.0T發動機動力充足,油門初段調校靈敏,起步輕鬆。懸架調校也得到了提升,側向支撐能力不錯。新換裝的8AT變速箱在73km/h時就可以掛入8擋,油耗表現相比於老款車型應該會有不錯的提升。

上汽大通D90於今年4月份亮相,有望於10月份上市。大通D90長寬高分別為5005*1932*1875mm,軸距達到了2950mm。它比上邊提到的兩位要更長、更寬,軸距也更長。

相信很多人看到這台車的第一眼,都會認為它是一台中大型城市SUV車型,這主要是由於它的車身高度比哈弗H9和BJ80低,而車長要比哈弗H9和BJ80長,看起來要更加的扁平一些。實際上,它是採用非承載式車身的硬派越野車。

D90的內飾也跟典型的硬派越野車有著區別,它的內飾更簡潔大氣,不過看起來有些似曾相識,跟寶馬的內飾風格很像。黑棕雙色的中控台,做工用料都不錯,12.3英寸的懸浮式中控大屏很吸引眼球。

D90將會搭載一台2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力,峰值扭矩360牛·米,與發動機匹配的將會有6速手動和6速手自一體兩種變速箱。

既然是硬派SUV,那麼它的越野實力不得不說,它有著28°的接近角、24°的離去角、205mm的最小離地間隙,表現跟哈弗H9在一個水平。

D90將會有兩驅和四驅車型,其中四驅車型還提供適時四驅和分時四驅兩種結構。此外,它還有多種駕駛模式選擇,包括運動、經濟、岩石、雪地等。

由於大通D90並沒有上市,所以它的越野實力以及駕駛感受就不聊了,它的表現如何,讓我們拭目以待!

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