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福平鐵路平潭段完成投資約1.18億元公鐵兩用大橋正在施工

2021/12/25

原標題:福平鐵路平潭段完成投資約1.18億元公鐵兩用大橋正在施工

正在建設的平潭海峽公鐵兩用大橋。新華網蔣巧玲攝

新華網福州4月24日電（蔣巧玲）昨日，「新產業·新政策·新台階」兩岸媒體平潭行聯合採訪活動，走訪了平潭海峽公鐵兩用大橋。作為福平鐵路的重要組成部分，目前，其北東口水道特大橋樁基、承台，以及鐵路墩已建設完成，正在進行公路墩建設。而截至3月，福平鐵路平潭段已完成投資約1.18億元。

據了解，福平鐵路全長88.433公里，其中福州及長樂段67.799km，平潭段20.634km。項目總投資244.36億元，建成后，平潭通過鐵路至福州只需半個小時，通過高速公路僅需1小時，長樂、平潭與福州市區將形成「半小時生活圈」。

截止3月底，福平鐵路平潭段已完成投資約1.18億元，整條鐵路累計完成投資43.41億元。而作為福平鐵路的重要組成部分，平潭海峽公鐵兩用大橋是國內首座真正意義上的公路、鐵路兩用的跨海大橋，也是目前世界上在建的建造難度最大的跨海大橋。目前，大橋的北東口水道特大橋樁基、承台，以及鐵路墩已經建設完成，正在進行公路墩建設。整座大橋預計將於2019年4月建成。

「這個橋的建設難度非常大，因為平潭海峽浪大風大，而且水下地質很複雜，最深的地方有42米。」鐵建大橋工程局集團有限公司項目經理崔淑斌告訴記者，平潭海峽靠外海，潮漲、潮落形成的波流力對水中結構衝擊極大，一根3m直徑的鋼護筒在下放過程中就要承受60噸波流力，承台施工的單個鋼吊箱則要承受1000噸左右波流力。

「好在我們從2013年開始施工，現在海底下的部分已經完成了。」崔淑斌說，建成后，大橋下層將為時速200km／h的雙線I級鐵路，上層將為時速100km／h的六車道高速公路。