這台日本原裝進口SUV的剎車性能，好的出奇！

本次磚叔測試的斯巴魯XV 2017款 2.0i 豪華導航版，屬於車系的頂配車型。它搭載了一台排量為2.0L的四缸水平對置發動機，匹配CVT無級變速箱和全時四驅系統。單看這規格，就覺得它會是一款開起來相當運動的車了！它究竟能跑多快？趕緊看看磚叔的性能測試吧！

斯巴魯XV配備的是優科豪馬G95A輪胎，尺寸為225/55 R17，抓地力不算強。它的剎車踏板腳感不錯，不過最後只取得44.10米的最佳剎車成績。整個剎車過程中，最大減速度為-1g左右，大部分時間能維持在-0.8g左右。對於一台體重1.5噸的緊湊型SUV而言，這個成績屬於墊底水平。

110千瓦的最大功率、196牛·米的最大扭矩，對於一款只採用了多點電噴技術的自然吸氣發動機而言，輸出動力屬於中等偏上水平。不過由於測試當天氣溫接近40℃，偏高的溫度不利於發動機性能的最大發揮。

測試斯巴魯XV加速的方法很簡單，因為車上並沒有任何駕駛模式的切換。測試前，磚叔先關閉了ESP車身穩定控制系統，並嘗試用彈射起步的方式去獲得更快的加速度。可惜出於保護變速箱的需要，起步轉速限制在2000rpm左右。在CVT無級變速箱和全時四驅系統的幫助下，加速可謂平淡如水，除了起步時加速度能達到0.7g左右外，其餘大部分時間都只徘徊在0.3g到0.4g之間，最終以12.18秒的成績破百。

從日常駕駛的感受看，斯巴魯XV的轉向力度偏重，而且中間虛位小，指向精度高，明顯帶有一定的性能取向。而且它車身尺寸不大，還帶有前後獨立懸挂，理應在這一環節取得比較優秀的成績。

果然，即使是面對難度較大的15米樁間繞樁，斯巴魯XV的表現可謂遊刃有餘。不過為了避免玩脫，斯巴魯XV的ESP並不能完全關閉，並在繞樁中後段強行介入，對稍打滑的車輪進行制動，抑制發動機動力輸出。最終，繞樁最大速度能達到51.4km/h，還是一個能讓人滿意的成績。當然磚叔認為，如果ESP的寬容度能再提高一級，成績肯定更上一層樓。

0-100km/h加速：12.18s

100km/h-0剎車：44.10米

最快繞樁成績：51.4km/h

總的來說，相對於日常駕駛感受，斯巴魯XV的性能表現並沒有那麼出彩。它的動力性能平淡、制動性能較弱。不過較小的車身尺寸以及精準的轉向，還是能讓它在繞樁環節扳回一城。如果它的ESP寬容度能稍提高，再換上一台更大排量的發動機以及一套抓地力更強的輪胎，它肯定能提供同級領先的駕控樂趣。