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四川「十三五」綜合交通運輸發展規劃出爐!到2020年 四川高速通車裡程超8000公里

經省政府批准,今天上午,四川省「十三五」綜合交通運輸發展規劃新聞發布會在交通運輸廳4樓會議室召開。省政府副秘書長黃小平出席並作主發布,交通運輸廳黨組成員、副廳長張琪,省發改委黨組成員、副主任兼省鐵路機場建設辦專職副主任代永波,分別就「十三五」交通精準扶貧、構建交通綜合運輸體系、高速公路出川大通道建設、鐵路建設以及天府國際機場建設等問題回答了記者提問。新華社、四川電視台、四川日報、華西都市報等三十餘家媒體參加了發布會。

十三五期間,四川交通運輸將如何發展?哪些交通運輸項目將開工建設?哪些項目將建成使用?交通君為你詳細解答↓↓

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定目標

《規劃》明確了「十三五」期我省綜合交通運輸發展目標:

全省綜合交通運輸建設規劃完成投資10300億元。其中鐵路完成2300億元,公路完成4800億元,水運完成200億元,民航完成900億元,城市軌道交通完成2100億元。到2020年,基本建成「互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效」的現代綜合交通運輸體系,建成西部綜合交通樞紐。覆蓋更廣泛、結構更優化、銜接更順暢、服務更優質、運行更智慧、生產更安全、發展更綠色,適應全面建成小康社會的需要。

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繪藍圖

《規劃》也對綜合交通運輸遠景目標規劃了較為詳盡的藍圖:

遠景目標

即到2030年,全面建成「互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效」的現代綜合交通運輸體系,形成由「一個網路、兩個系統、三個平台」共同組成的綜合交通運輸有機整體,通過各種運輸方式優化組合、功能互補、充分銜接、協調發展,在現代裝備技術與信息技術的支持下,以最小的資源環境代價和最優的經濟社會成本,提供安全、便捷、高效、優質的一體化運輸服務。

一個網路

是現代綜合交通運輸體系的物質基礎,即由多種運輸方式共同組成的基礎設施網路,包括「八射三聯」綜合運輸大通道、快速幹線交通網、一般幹線交通網、城鄉基礎交通網、樞紐站場體系和綜合交通銜接轉換系統。

兩個系統

是我省現代綜合交通運輸體系發展的內在要求。包括安全便捷的人本化客運服務系統和集約高效的物流化貨運服務系統。

三個平台

是確保現代綜合運輸體系協調、可靠、高效運轉的重要外部保障。包括綜合交通運輸信息服務平台、安全保障平台和行業管理平台。

科普

八射」:是以成都為起點,輻射京津冀、長三角、珠三角、重慶、蘭州-西寧-格爾木通道、西藏和東盟的八條綜合運輸大通道,有效銜接「一帶一路」發展戰略的六大經濟走廊。

「三聯」:是長江黃金水道主要港口的集疏運通道,同時也是關中天水、滇西北等區域的重要出海通道。

「八射三聯」綜合運輸大通道布局方案

(一)「八射」綜合運輸大通道

1.成都—川東北—京津冀通道:起自成都,經德陽、綿陽、廣元等地,是成都平原經濟區經由川東北經濟區,通往關中天水、京津冀及環渤海灣等國內經濟區以及東北亞,溝通新亞歐大陸橋和中蒙俄經濟走廊的主要通道。主要由西成客專、寶成鐵路、G5成都—綿陽—廣元—陝西段組成。

2.成都—川東北—長三角通道:起自成都,經遂寧、南充、廣安、達州等地,是成都平原經濟區經由川東北經濟區,通往長江中下游和長江三角洲經濟區以及東亞,銜接21世紀海上絲綢之路的重要通道。主要由蓉京高鐵成都—南充—達州段、G42成都—南充—重慶段、G5515南充—大竹—梁平段組成。

3.成渝通道:起自成都,經資陽、遂寧、內江等地,是支撐成渝經濟區一體化發展的戰略通道。主要由成渝鐵路、成渝客專、成遂渝鐵路、G76(G85)成都—內江—重慶段、G5013重慶—成都高速公路、成都—遂寧—重慶高速公路、成都—資陽—潼南高速公路組成。

4.成都—川南—珠三角通道:起自成都,經眉山、資陽、樂山、內江、自貢、宜賓、瀘州等地,是成都平原經濟區經由川南經濟區,通往珠江三角洲、北部灣等經濟區,溝通—中南半島走廊,銜接21世紀海上絲綢之路的主要通道。主要由成貴客專、蓉昆高鐵成都—天府國際機場—自貢段、隆黃鐵路、瀘州—遵義鐵路、G76成都—瀘州—貴州段、G4215成都—遵義高速公路、成都—宜賓—彝良高速公路組成。

5.成都—攀西—東盟通道:起自成都,經眉山、雅安、樂山、涼山、攀枝花,是成都平原經濟區經由攀西經濟區,通往滇中城市群以及東盟地區,溝通孟中印緬經濟走廊的主要通道。主要由成昆鐵路、G5成都—西昌—雲南段、G4216成都—麗江高速公路、樂山—西昌高速公路、樂山—雲南高速公路組成。

6.川藏南通道:起自成都,經雅安、甘孜,是成都平原經濟區經由川西北經濟區,通往藏中南城市群、溝通南亞地區的重要戰略通道。主要由川藏鐵路、G4218雅安—康定—芒康段組成。

7.川藏北通道:起自成都,經阿壩、甘孜,是成都平原經濟區經由川西北經濟區,通往西藏、青海等地區,溝通—中亞—西亞經濟走廊的重要戰略通道。主要由成都—馬爾康—格爾木鐵路、G4217成都—昌都高速公路組成。

8.成都—蘭西格通道:起自成都,經德陽、綿陽、阿壩,是成都平原經濟區經由川西北經濟區,通往蘭西格、天山北坡等經濟區以及中亞、歐洲,溝通新亞歐大陸橋和中巴經濟走廊,銜接絲綢之路經濟帶的主要通道。由成蘭鐵路、成都—西寧鐵路、G8513九寨溝—綿陽段、G0615馬爾康—久治段、G0611汶川—若爾蓋—甘肅段等通道組成。

(二)「三聯」綜合運輸大通道

1.重慶—川南—東盟通道:經瀘州、宜賓、涼山、攀枝花,是川南經濟區東向溝通重慶都市圈、西向聯繫攀西經濟區和雲南滇中城市群的重要通道。由渝昆鐵路、內昆鐵路、西昌—宜賓鐵路、昭通—攀枝花—大理鐵路、G85重慶—內江—宜賓—雲南段、G93宜賓經瀘州至重慶段以及長江幹線航道等通道組成。

2.陝西—川東北—重慶通道:經達州、巴中、南充、廣安,是川東北經濟區北向溝通關中天水經濟區、南向連接重慶都市圈的重要通道。主要由襄渝鐵路、漢中—巴中—南充鐵路、包海高鐵西安—重慶段、G65陝西—達州—重慶段、G85陝西—巴中—廣安—重慶段組成。

3.蘭渝通道:經廣元、巴中、達州、南充、廣安等地,是川東北經濟區北向溝通蘭西格地區、南向東向連接重慶都市圈和渝東北地區的重要通道,也是西北地區經由重慶港、萬州港,通過長江航道聯繫長江中下游地區的重要通道。主要由蘭渝鐵路、廣元—巴中—達州—萬州鐵路、G75甘肅—廣元—南充—重慶段、G5012廣元—巴中—達州—萬州段組成。

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重點任務

「十三五」期我省綜合交通運輸發展的四大重點任務:

重點推進高速鐵路建設、加快乾線鐵路出川通道建設

鐵路營業里程達到6000公里,設計時速200公里及以上的鐵路里程達到2100公里。新開工蓉昆高鐵成都經天府機場至自貢段、蓉京高鐵成都經南充至達州段、重慶至昆明鐵路等高速鐵路大通道建設項目,加快建設成都至蘭州、成都至西寧、川藏鐵路等幹線鐵路項目,同時對成昆鐵路、成渝鐵路、隆黃鐵路等既有幹線鐵路進行擴能改造。

繼續推進高速公路、普通國省道和農村公路三級公路網建設

公路網總里程達到34萬公里,高速公路通車裡程達到8000公里,普通國道二級及以上、普通省道三級及以上比重分別達到70%和50%,建制村通硬化路率達到100%。繼續加快雅康、汶馬等在建高速公路建設,新開工綿陽至九寨溝、仁壽經宜賓新市至攀枝花、成都天府國際機場高速和成樂高速擴容等項目,規劃實施普通國省幹線省級改造項目1.3萬公里,新改建農村公路9.7萬公里。

「十三五」時期高速公路大通道建設重點及規模

續建項目:G85南江—川陝界、G85巴中—廣安—重慶、G4217汶川—馬爾康、G4218雅安—康定、宜賓—彝良等項目,1064公里。

新開工項目:G8513九寨溝—綿陽、G4216井研—新市、G4216新市—金陽、G4216金陽—攀枝花、G8515瀘州—榮昌、G7611西昌—昭通、G5瀘沽—黃聯關擴容、G0512成都—樂山擴容、G42成都—南充擴容、G5成都—綿陽擴容、南充—潼南、天府國際機場—潼南、敘永—威信等項目,共計2364公里,其中擴容改造513公里。

綜上,「十三五」時期四川省高速公路大通道建設總規模約3428公里,其中擴容改造513公里。

「十三五」時期高速公路城際通道建設重點及規模

續建項目:成都經濟區環線蒲江—簡陽段、綿陽—西充、營山—達州、內江繞城等項目,448公里。

新開工項目:成都天府國際機場高速公路、G0511德陽—都江堰、成都經濟區環線德陽—簡陽段、成都經濟區環線蒲江—都江堰段、綿陽—蒼溪—巴中、巴中—萬源、峨眉—漢源、沐川—馬邊、成都—宜賓、廣元—平武、G4218康定過境段、南充過境高速公路北段、廣安繞城、成彭擴容、成溫邛擴容等項目,共計1755公里,其中擴容改造83公里。

綜上,「十三五」時期四川省高速公路城際通道建設總規模約2203公里,其中擴容改造83公里。

「十三五」時期普通國省道建設重點及規模

普通國道:加快續建項目建設3442公里。提升路網整體技術等級4251公里。

普通省道:加快續建項目建設775公里。提升路網整體技術等級4566公里。

綜上,「十三五」時期規劃實施普通國省道升級改造項目1.3萬公里。

四川省「十三五」交通精準扶貧專項攻堅方案

加快推進「四大片區」88個縣高速公路、國省幹線、農村公路以及運輸站場建設,完成新改建公路約5.57萬公里。

高速公路。確保建成雅安至康定、汶川至馬爾康等7個高速公路項目,爭取開工建設宜賓新市至攀枝花、綿陽至九寨溝等4個項目。

普通國省幹線公路。以 G210、G317、S216等為重點,力爭新改建貧困地區國省幹線公路5903公里。

農村公路。建設農村公路通暢工程2.4萬公里,縣鄉道改善提升工程0.8萬公里,窄路面加寬1.6萬公里,「十三五」時期共實施農村公路4.8萬公里、渡改橋333處、農村橋樑建設2萬延米。

汽車客運站場。建設縣級汽車客運站30個、鄉鎮站450個、村級招呼站(牌)8400個。

養護能力提升工程。建設超限檢測站57個、養護和應急保通中心100個(市級中心12個,縣級中心88個)、養護管理站545個。

加快城市軌道交通線網建設

完善成都市城市軌道交通骨架網路,加強中心城區與外圍組團、重要樞紐的聯繫,擴大服務範圍,推進中心城區織密成網、天府新區基本成網。結合軌道交通不同制式的優勢和特點,支持綿陽、瀘州、宜賓等有條件的城市開展包括城市軌道交通在內的大容量公共交通設施建設。在成都平原經濟區率先探索重點城市間捷運、有軌電車項目建設。

「十三五」時期成都市城市軌道交通建設重點及規模

續建項目:1號線三期,3號線一、二、三期,4號線二期,5號線一、二期,7號線,10號線一期等項目,共計183公里。

新建項目:6號線一、二期,8號線一期,9號線一期、10號線二期,11號線一期,17號線一期,18號線等項目,共計240公里。

綜上,「十三五」時期成都市規劃建設城市軌道交通423公里。

構建干支銜接的航道體系和樞紐互通的港口體系

全省Ⅳ級及以上高等級航道超過1600公里,港口集裝箱吞吐能力達到300萬TEU(標準箱),大力推進「5+2」航道體系(長江、岷江、嘉陵江、金沙江、渠江+沱江、涪江)和「6+6」 現代化港口體系建設(瀘州、宜賓、廣元、南充、廣安、樂山+達州、涼山、攀枝花、眉山、遂寧、自貢)。

「十三五」時期重要航道及港口建設重點及規模

重要航道建設:岷江逐步達標,建設岷江犍為航電樞紐、龍溪口航電樞紐、老木孔航電樞紐、東風岩航電樞紐、龍溪口至宜賓段航道整治,推動岷江中游虎渡溪、湯壩、板橋、尖子山、張坎、季時壩樞紐建設;嘉陵江全面達標,建成嘉陵江亭子口升船機工程、上石盤船閘工程、嘉陵江川境段航運配套一期、二期工程。渠江逐步貫通,建設渠江達州至廣安段航運建設一期、二期工程,風洞子航運工程;金沙江有序開發,推進金沙江向家壩庫區航運建設工程(航道整治、翻壩轉運體系)、溪洛渡庫區航運建設工程(航道整治、翻壩轉運體系)建設;涪江遂寧以下逐步復航,啟動三星樞紐船閘工程建設前期工作,適時建設;沱江下段航道建設,推進自貢至瀘州段、內江白馬鎮至自貢段航道等級提升工程前期工作,適時啟動建設。

港口建設:新建廣元港張家壩作業區4個500噸級多用途泊位,樂山港老江壩作業區4個千噸級多用途泊位;啟動涼山、遂寧、達州、攀枝花、眉山、自貢港重點作業區前期工作,適時建設。

加快支線機場及通用機場建設,民用運輸機場建成17個,60%的縣(市、區)在直線距離50公里範圍內享受通用航空服務。

「十三五」時期民航支線機場建設重點及規模

新建項目:樂山機場、巴中機場、甘孜機場。

遷建項目:瀘州機場、宜賓機場、達州機場。

改擴建項目:攀枝花保安營機場、西昌青山機場、廣元盤龍機場、南充高坪機場、綿陽南郊機場。

加快前期項目:九黃機場、新建閬中機場。

綜上,「十三五」時期四川省建設民航支線機場項目10個,其中新建3個、遷建3個,改擴建5個。

推進綜合運輸樞紐體系建設

進一步統籌規劃建設不同層級的交通樞紐,完善成都主樞紐功能,推進省內區域性次級交通樞紐和重要交通節點城市建設。推動成都、瀘州、內江、廣安、南充、廣元等大中城市公路客運站與航空、鐵路等運輸方式及城市交通順暢銜接。

綜合交通樞紐(城市)布局

成都主樞紐:圍繞支撐國家中心城市和「四中心一樞紐」建設,完善成都主樞紐功能,重點推進成都國際性綜合交通樞紐建設,著力提升國際人員往來、物流集散、中轉服務等綜合服務功能,打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。

區域次級交通樞紐:推進瀘州、宜賓、攀枝花、自貢、內江、樂山、雅安、廣元、達州、遂寧、南充、廣安等省內區域次級交通樞紐建設,強化對省域綜合運輸網路的支撐作用,提升對省內經濟區和周邊省(市)的輻射帶動能力。充分發揮瀘州—宜賓、攀枝花全國性綜合交通樞紐功能,優化中轉設施和集疏運網路,促進各種運輸方式協調高效,擴大輻射範圍。

重要交通節點城市:完善綿陽、德陽、巴中、眉山、資陽、馬爾康、康定、西昌等重要交通節點功能,推動與各級綜合交通樞紐城市的互動、聯運和有效銜接。

「十三五」時期綜合客運樞紐建設重點及規模

成都主樞紐:建設成都天府國際機場客運站、成都火車北站綜合交通樞紐站、天府新區客運樞紐站等具備公鐵、空陸、公路與城市軌道交通銜接功能的綜合客運樞紐9個。

區域次級交通樞紐:建設廣元綜合客運樞紐站、瀘州納溪客運中心站、達州百節機場客運站等具備公鐵、空陸、公水銜接功能的綜合客運樞紐54個。

重要交通節點城市:建設成渝高鐵資陽東汽車客運站、巴中城北客運站、九寨黃龍機場客運站等具備公鐵、空陸銜接功能的綜合客運樞紐26個。

▲從完善優化客運服務網路、推進城鄉客運一體化、促進城市公交優先發展等方面,提升客運服務的便捷舒適水平。

▲從推進貨物多式聯運、統籌城鄉配送、促進郵政快遞業發展、推進專業物流體系建設等方面,促進現代化物流高效集約發展。

▲到2020年,基本公共服務水平大幅提高,具備條件的建制村通客車,有條件的農村地區實現建制村郵件直投到村,快遞網點的鄉鎮覆蓋率達到90%,城區常住人口100萬以上城市建成區公交站點500米全覆蓋

▲運輸服務品質進一步提高,公路營運貨車平均里程利用率達到70%,民航航班正常率超過75%。

▲同時,積極推進交通運輸服務與旅遊、物流、新經濟、軍事等產業的深度融合發展。

▲以客運、物流、行業管理三個方面的信息化建設為重點,進一步提升交通發展智能化水平。聯網售票服務三級及以上公路客運站覆蓋率達到100%,高速公路ETC(不停車電子收費系統)車道覆蓋率達到40%,城市公交「一卡通」覆蓋比例達到90%,重要港口EDI(電子數據交換)系統覆蓋率達到100%。

▲從安全生產、監測監控、應急保障等方面,加強安全保障體系建設。到2020年,交通運輸事故死亡人數較2015年下降5%以上。

按照省委「推進綠色發展建設美麗四川」的決策部署,強化交通節能減排,加強生態環境保護,積極推進資源節約集約利用,促進交通綠色發展。到2020年,綜合運輸硫和氮排放強度較2015年下降25%,CO₂排放強度較2015年下降7%。

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