在沙漠發現完美，讓靈魂片刻純粹 猶他州試駕路虎全新發現

誕生於1989年的路虎發現，於28年後的3月2日在武漢發布了全新一代（售價79.80-110.80萬元），該款車繼承了前幾代發現的卓越DNA,而且搭載了更多領先於對手的智能科技、人性化配置。在這之前筆者有幸在美國進行了試駕，現把這場「媒體眼中觸及靈魂深處的真正試駕」感受分享給大家。

最純粹的試駕場地，深深觸及了全球媒體的靈魂

在我大腦鐫刻的影像中， 2016年4月黑山共和國試駕捷豹SUV首款新車F-PACE印象最為深刻，但這次美國猶他州粉紅珊瑚沙丘州立公園試駕路虎全新一代發現再一次刷新了我的大腦記錄。用美不勝收、極致享受來形容並不為過。美不勝收是因為猶他州州立公園這塊稀奇的人類地域之美與路虎全新一代發現驚人魅力緊密融合一體；極致享受則是這裡的原生路況測試新發現傑出駕乘功能簡直是天作之合。

也許網友們對粉紅珊瑚沙丘州立公園（Coral Pink Sand Dunes State Park）比較陌生，她位於猶他州東北部，靠近美國最著名的大峽谷國家公園（Utah, USA），成立於1963年。於中侏羅紀地質時期開始形成，沙主要是來自納瓦霍砂岩（Navajo Sandstone），由於沙里有著豐富的氧化鐵和礦物質，所以常年閃耀著粉紅色的外觀。值得一提的是，粉紅珊瑚沙丘虎甲蟲是這特有的品種。還有，世界上僅存不多的威爾士的馬利筋草（Welsh』s milkweed）也能在這裡找到。

異域風景美不勝收，不過我們這群來自全球的媒體人的任務是肆無忌憚地在最美沙丘上「踐踏」，「罪魁禍首」則是路虎全新一代發現。而新發現渾然天成的特別能力，如全鋁車身、澎湃高效動力、全路況功能、至極人性操控、高效智能互聯等等，也成為為數不多的敢在這片沙漠中肆意奔跑的主。

最完美的性能，將引領全球消費市場新潮流

前面啰嗦不少，下面進入正題。對於一款新車的專業試駕，我們也要有科學的方法論，就像完成高端學位一樣，必須先準備系統理論知識，然後才能做最充分的實踐研究。

安全的全鋁車身：路虎全新一代發現85%白車身採用鋁材打造，其中50%採用高等級專業鋁。為了確保安全，整個車身前端載體和橫樑採用的是鎂鋁合金來提高剛強度，像B柱等關鍵部位使用高強度鋁材達到了最佳防撞保護。全鋁車身的結構讓整個車體僅僅2080KG，比上一代輕了20%，這對整車燃油效率貢獻不小。

高效的升級動力：新發現採用了TDV6柴油發動機和V6機械增壓汽油發動機，跟老款相比，新動力加速提升1%。尤其是V6機械增壓汽油發動機，可以獲取340匹馬力的最大輸出功率與450牛.米的峰值扭矩，0-100公里加速僅僅7.1秒。 所有發動機均匹配8速采埃孚自動變速箱，在路虎動力系統專家調校下，這款變速箱在平順換擋、敏銳響應以及卓越燃油效率方面達到了完美平衡。

最優的空氣動力學運用：新發現設計團隊在空氣動力學模擬平台上進行了1200萬小時處理器計算，還進行大量的滾動道路物理學試驗，最終讓風阻係數達到了0.33，這比上一代車型減小了17%，因此油耗更低，排放更少。

獨特的人性智能座椅設計：新發現採用世界首創的智能座椅摺疊技術，在車輛前部的觸摸屏上、手機運用的APP里或者行李艙的簡單按鍵上任意操控後排的五個座椅，總共能搞出21種不同的配置方式，每一項轉換僅耗時14秒。總工程師Alex Heslop告訴筆者，共編寫了23000行代碼，然後精心測試和完善，最終確定了座椅控制演算法。

還有，新發現車長4970mm軸距2923mm，目的是為了保障7人全坐滿時，車內空間承受和座椅舒適性依然非常好，而第三排座椅是按95%的成年人身高1.90米以下的標準設計的，第二排椅背高度降低了60毫米，確保第三排乘客看到儀錶板和擋風玻璃。

人性的車身結構設計：新發現車身結構從設計開始，便著眼於全地形能力，使他在任何路況環境下舒適、輕鬆通行。懸挂完全源於路虎攬勝，也採用雙叉臂式前懸挂和集成式多連桿后懸挂，前部的雙叉臂結構是為了確保轉向靈敏度，這一優勢在公路條件下尤其顯著，而集成式多連桿懸架結構緊湊，可以為第三排的成人乘客提供更大的空間。

先進的智能安全科技：全新一代發現配備了一系列主動安全系統與領先駕駛輔助科技，充分提升駕駛者信心與駕駛便捷性。如，自動緊急制動系統（AEB）擁有全新行人探測功能，不僅可以探測成人和兒童，還能探測路上的其他車輛，並在必要時及時停車以免發生碰撞。自動緊急制動系統（AEB）適用的車速範圍為 5-80公里/小時。其次自適應巡航控制系統（ACC）的車型還提供高級緊急制動輔助與智能緊急制動 （IEB）功能。

卓越的電子空氣懸挂系統：全新一代發現將提供比以往更好的越野功能、舒適性，這款車的離地間隙達到了283mm，車輪鉸鏈長度達到了500mm，涉水深度900mm。

其次，出色的空氣懸挂是實現越野性能和舒適性最大化的主要因素。目前新一代發現的空氣懸挂採用兩階段越野模式，車速50公里/小時以下為一階段，在此階段車身升高75mm，可以獲得最大的越野性能和涉水性能。50-80公里/小時為第二階段，車身自動調節為40mm高。當車輛在公路上以超過105公里/小時的速度行駛時，空氣懸挂將車身降低13mm，這樣可以將風阻減小2%。為了方便乘客，當車輛達到目的地時，乘客解開安全帶時，車身就降低15mm，當你打開車門準備下車時，車身再降低25mm，這樣全家大人小孩都可以輕鬆下車。

完美的智能互聯繫統：InControl智能馭領尊享觸控系統，這是駕駛出行過程中使用的信息娛樂和互聯導航系統，新發現同步開發了APP運用開放介面，你可以把自己個性化的APP帶入車內，在觸摸屏上使用。然後可以對inConTrol智能馭領系統遠程遙控，你通過手機APP遠程連接你的愛車，有了這個系統你可以通過你吃早餐時間，選定導航目的地地圖，還可以下載幾首好聽的歌曲上傳，或者為你幾個性格迥異的孩子選擇不同的動畫片。當你正在與朋友喝茶或者玩牌時，你可以遠程打開你的愛車讓你老婆取走車內的東西，或者當你在商城購物忘記你愛車停放位置時，你可以通過手機讓其使用蜂鳴和閃燈功能，讓你輕而易舉。

最刺激的試駕體驗，贏得了全球媒體最絕讚譽

2月26日從洛杉磯轉機去猶他州聖喬治機場的飛機上，筆者藉助IPAD視頻反覆觀看了新發現從設計思路、到製造工藝、再到整車配置等各個系統工程師們的詳盡介紹，對於新車越了解，內心就迸發出越想早點試駕的衝動。

經過一個多小時飛行，飛機降落在猶他州聖喬治機場，經過簡短的試駕說明后，我們便兩兩一車開始了新發現之旅。這次試駕夥伴依然是咱的老搭檔衛金橋老師（汽車公社/每日汽車新聞創始人），駕駛的車型是V6機械增壓汽油發動機版，將於兩天之內完成總共900英里各種複雜路況的試駕里程。

首先體驗的是美國的高速路和狹長的國道，剛上路衛老師便猛轟一腳油，發動機立即咆哮起來，車子瘋狂向前沖，衛老師大喊兩聲，「棒」，「棒極了」。他說，與上一代相比，新款操控更輕鬆，油門響應更迅速，座椅對身體包裹性更好，尤其是面對65公里/小時的速度行駛時（美國嚴重限速），操控路感非常到位。

在行駛途中，由於美國很多道路百年失修，道路凹凸不平，對於普通車輛顛簸得極其厲害，但新發現超棒的空氣懸挂帶來車身的智能調節即使面臨高低不平的路面，駕乘者也難於感受到半點兒顛簸。

這一路來，窗外美景也確實震撼了我們，46億年地球生命中所帶來的大自然奇迹，如，道路兩邊的遠山全是海底大爆炸地殼隆起后顯露出的礁石，偶爾還可以看到千百年海水沖刷過的痕迹，所以此時的我根本無法享受靜謐的車內舒適，打開車窗，拿起手機一路狂拍。

刺激的30英里灌木林穿越

當意猶未盡的衛老師駛過60英里高速公路后，我們互換角色，我要挑戰的是一段30公里的灌木林，除本次活動之外，這兒幾乎從沒有過其他交通工具穿越過這片原野。

因此當我駕駛新發現經過時，全新的灌木林路面特別鬆軟，方向盤握在手裡不停的打滑，當按下砂礫模式鍵后，車子穩定系統起到作用，車輪迅速回到原位，沿著沙槽平穩向前，衛金橋老師要求不停加速、加速，我一腳油門， 3.0 升 V6 機械增壓發動機如猛獸般咆哮起來，整個車身如獵豹一樣在灌木叢中犀利穿越，面對眼前高速前進中灌木林路面的坑坑窪窪，換作其他車型你的屁股早就將被折磨得難以承受了，而雙叉臂式前懸挂和集成式多連桿后懸挂的底盤配置，讓這久負盛名的越野高手輕鬆規避了路途中的各種抖動，反而帶給駕乘者無限刺激、快感。

驚心動魄的一英里懸崖挑戰

30英里的叢林穿越之後，面對懸崖峭壁的攀越挑戰，看一眼就膽戰心驚更別說開車上去。我們沿著峭壁上落差50公分錯落無致的岩石攀越，試駕教練提示按下大岩石和圓石慢行鍵，屏幕上立即顯示4輪平衡分力的結構圖，當前輪爬坡時，前輪力量獲取大於後輪，而後輪鎖定，當從岩石頂上往下驅動時，後輪力量獲取大於前輪，前輪力量鎖定，緩慢下滑，當遇到三大岩石堆集成的凹陷時，只見三隻輪子用力，其中一隻輪子懸空，而屏幕中顯示出三隻輪子獲取大股力量，而懸空輪子鎖定，完成最為驚險的試駕，衛金橋告訴我，簡直「棒極了」，只有路虎車型才敢玩這種把戲，要是其他品牌也許早就散架了。

精彩絕倫的6英里粉紅珊瑚沙漠探險

第二天試駕時段，除了大約60英里的高速公路之外，其餘的全是沙漠挑戰。頭天晚上媒體朋友們落腳的酒店坐落在一段狹長的山谷里，四周茫茫荒野。道路不但十分狹窄，而且還全程限速，35英里/小時，45英里/小時……這樣的限速是新發現定速巡航表現的時刻，但卻苦了這位340匹馬力的熊孩子，咆哮不起來。

受盡折磨的60英里后，來到了6英里的沙漠探險，居然耗費了我們近兩個小時，為什麼？活動組織方要求每四輛車組成一個編隊，前面專業試駕教練開車打頭陣，我們緊隨其後。沙漠里真是一片好風景，色彩斑斕的沙漠里颳起了犀利的寒風，車窗外「呼呼」作響，天空中還淅淅瀝瀝漂著雪粒，使眼前世界更加完美。對全球媒體來說，心情更完美，因為常人很少有機會來這百年荒涼的粉紅珊瑚沙丘公園駕車挑戰。

我的同伴衛老師在教練要求下按下變速箱上的沙地模式鍵，猛轟油門，2080KG的車身搭載160KG的我倆，依然「健步如飛」，但飛的是沙子而不是車身，車子最多只能以30英里/小時前進（沙子太軟），但沙塵卻掀起高過車身兩倍的美麗倩影，象要吞噬掉我們。在挑戰開始的大約1英里由於沙丘表面相對較硬，路面可以完全配合駕駛地隨心所欲，但之後，調皮的他因左右不停調節方向盤后調速片，導致動力輸出不直接而讓凱庫拉棕色的新發現陷入沙溝里動彈不得。此時，性格溫和的愛丁堡教練員氣喘噓噓地從遠處跑步過來提醒不要調速，卡死D檔，眼睛平視前方，全速加力，我們平順駛出。就這樣我們從沙丘之頂，緩慢駛下低谷，再從低谷滿油全速沖向頂端，反覆十幾次，雖然途中依然有幾次失敗，甚至被緊隨其後的李三老師（三聯生活周刊主筆）暗示駕駛技術還需提高，但我們還是盡情享受了完美動力全能路況設計的路虎全新一代發現給整個歷程帶來不一樣的駕駛快感。

亘古不變的真理：完美的體驗，需要最完美的道具。新發現總設計師、路虎車輛整體性首席工程師 Mike Cross告訴我們：「在全新一代發現車型設計之初，目標就是要求比上一代擁有更為強大的全能路況適應能力和比競爭對手更為出色的車身控制能力，同時還不能犧牲發現車型獨具傳奇色彩的駕乘品質。正因如此，所以無論是越野愛好者還是絲毫沒有越野經驗的普通用戶都能自信十足且遊刃有餘地應對各種複雜路況。」