大力營銷下的柯迪亞克，銷量不佳只是因為品牌？

身為大眾旗下的斯柯達，旗下車型大多與大眾有著非常直接的關係，就像速派與帕薩特，用了同樣的地盤、發動機等等，然而價格更低的速派在銷量上卻始終無法超越同門帕薩特。

同樣的還有斯柯達全新的中型SUV——柯迪亞克，與大眾途觀L相同的MQB平台、同樣的動力總成等等。然而從其銷量來看，7月份5905輛的銷量對比途觀的21065輛（其中為途觀及途觀L的銷量）的銷量還是有著不少的差距。雖然無法從這21065輛中的數據中得出有多少是途觀L的銷量，但可以肯定的是，途觀L的銷量佔了這21065的大多數。

1/4的差距只是因為品牌力？

大多數人都認為斯柯達賣不過大眾主要原因是因為消費者對於斯柯達這個品牌的不認可，相較於深耕市場多年的大眾而言，斯柯達確實要比大眾在品牌力上弱一點。但是價格決定一切，如果說同樣價格的途觀L和柯迪亞克在銷量上有如今4：1的差距，那麼自然不足為奇。可是柯迪亞克要比途觀L在官方起步價上有著3.4萬元的差距下，再看這個數值，如果還是說銷量差主因為品牌，則有些說不過去。

其實對於途觀L以及柯迪亞克，大眾對於這兩款車的定位是不盡相同的。途觀L主要對手為別克昂科威、豐田漢蘭達等車型；而柯迪亞克則主要是為了打壓CR-V、奇駿等緊湊型SUV。一上一下，從而用兩款SUV來通吃當今合資SUV主流的緊湊以及中型SUV市場。

與途觀L同平台的柯迪亞克，為何還是賣不過途觀L

之前以分析過，途觀L和柯迪亞克的競爭對手不同，而如果將他們兩款車來對比又如何。實際上，想要選擇途觀L的消費者一般來說是不會選擇柯迪亞克的。而想要購買柯迪亞克的消費者同樣不會去考慮途觀L。其中的品牌因素想必是佔了很大一部分。

誠然，也會有不少消費者在這兩款車中糾結。

如果想要購買一台配置尚可5座SUV，那麼就選擇途觀L，因為柯迪亞克的5座車型都是低配，想要配置好一點的5座柯迪亞克並沒有；而如果想要一款7座SUV，那麼也只有柯迪亞克可供選擇，途觀L並沒有7座車型。

柯迪亞克與奇駿、CRV等緊湊型SUV相比又如何？

首先從大家最關心的尺寸來說起。柯迪亞克由於是一款中型SUV，因此在車身尺寸上是最不錯的。除了在高度上比奇駿要低外，長度、寬度以及軸距都是最佔有，當然，這也是柯迪亞克相較於這兩款緊湊型SUV而言，最大的賣點之一。

而在其他方面，這三款低配車型由於差價只有1萬，因此在配置上也是大差不差，各有各的長處。

而柯迪亞克相較於這兩款緊湊型SUV，最大的弱項無疑就是5座的配置了。要知道，柯迪亞克車型中，7座都是高配，5座都是中低配。

因此如果將柯迪亞克的5座頂配車型（21.98萬，5座兩驅豪華版）同這兩款緊湊型SUV相比，最大的不同則在驅動方式上，CRV以及奇駿這個價位都是四驅車，而柯迪亞克則仍舊為兩驅。

柯迪亞克最大的優勢現在看來還如何？

如果說柯迪亞克最大的優勢在哪裡，那便是7座。不過在如今，許多緊湊型SUV也都推出了7座車型，然而同他們相比，柯迪亞克由於定位是中型SUV，因此對於第三排所在意的空間而言，具有非常大的優勢。

而柯迪亞克在現在看來，7座車型還有一個重要的對手就是自主品牌。最火的一款便是傳祺GS8，還有全新推出的上汽大通D90等等。如果購車只是為了7座，那麼如今的這些自主品牌同樣也是非常好的選擇。

寫在最後：柯迪亞克作為斯柯達在今年的一款重磅車型，如今月銷5、6000的成績在現在看來到底如何，也許不同的看法對於這個數字也有不同的意思。然而對於大眾來說，依靠柯迪亞克來搶奪合資緊湊型SUV的一些份額並完善大眾的布，我想這才是其最重要的目標。

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