共享單車：馬化騰、朱嘯虎朋友圈開撕 寡頭之爭拉開序幕

馬化騰 朱嘯虎朋友圈開撕 誰是真老大？

6月19日晚，摩拜股東馬化騰和ofo投資人朱嘯虎在朋友圈進行了「深入交流」，當時場面用唇槍舌劍、你來我往、不分高下形容也不為過。

這是當時戰況的剪影：

事件起因：19日下午3:07分，朱嘯虎在朋友圈轉了一篇文章「艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩居第一」，並寫上分享語：「和街頭實際數數的感覺基本一致」。言下之意，在數據上，ofo遠超摩拜。

馬化騰忍了17分鐘之後實在忍不住了，在朱嘯虎朋友圈輕輕揮毫寫下：

「從微信支付看摩拜高一倍多。另外智能機和非智能機未來價值和潛力還是很多不同的。」

言外之意很簡單：

1、摩拜流水比ofo多；2、摩拜真智能，ofo偽智能。

於是乎，便有了上面二人唇槍舌戰的場景。

那麼，共享腳踏車究竟誰是真老大？回答之前先看一組數據。

國內第三方權威互聯網數據機構DCCI最新發布《共享腳踏車13城市用戶研究報告》顯示，ofo在活躍用戶份額佔比、市場認知率、用戶使用頻次等核心數據方面均遠超摩拜，穩居行業第一，是共享腳踏車行業活躍用戶規模最大、最具影響力的共享腳踏車平台。

從上述數據看，ofo目前暫壓摩拜一頭，而且馬化騰在回復中也沒有質疑ofo數據的真偽，只是從其他角度表達了摩拜的優勢。

與結果相比，這件事的本身更耐人尋味。

眾所周知，摩拜和ofo是共享腳踏車市場最先吃螃蟹也是截止目前為止最具代表性的兩家公司。之前兩家雖然都存在競爭關係但也都相安無事，你拉風投我找融資，各自安好。

但寡頭之爭是市場發展的必然規律，因為每個行業最終保留並被大眾記住的，往往只有兩個品牌。雙方的「金主」選擇在這個時候「華山論劍」爭第一，似乎在向外界傳達一個信號：屬於共享腳踏車行業的寡頭之爭，已經來了。

於是乎，我們不得不為其他腳踏車捏了把汗。

因為當一個行業老大老二開始「打架」時，最先死的往往是其他競爭者。經典案列可以參考：加多寶和王老吉商標大戰，和其正消失了；360與金山PK，卡巴斯基不見了；可口與百事對戰，非常可樂少見了；蘋果pk三星，諾基亞徹底遁了···

原因不難理解。老大與老二之間的PK是為了獲得超高的曝光度，在此過程中，作為消費者的我們只將自己有限的注意力放在了老大和老二身上，時間一長，其他競爭者自然淡出視野。

回到摩拜和ofo上，現在二者爭第一，手段無非是價格戰、營銷戰等，事實證明也確實如此。

作為消費者，巴不得摩拜和ofo一直這樣免費下去，可是對於其他腳踏車，這就是噩夢了。

因為他們耗不起。

3月份ofo宣布D輪融資4.5億美元，6月16日摩拜E輪融資6億美元，再加上二者分別抱住了馬雲、馬化騰這兩位大腿，可謂財大氣粗，不怕燒錢。

從當前情勢來看，二者就是要把融來的錢全力用來搶佔更多的市場份額，再用市場份額優勢吸引更多的投資，已經進入了一個良性循環。

有錢的可以任性燒錢，沒錢的只能在角落裡瑟瑟發抖，這裡就不得不提不久前首家倒閉的腳踏車公司。

6月13日，在運營了不到半年後，來自重慶的共享腳踏車公司悟空腳踏車宣布「退出共享腳踏車市場」。公司CEO雷厚義在接受媒體採訪時表示，公司總共投放了1200輛腳踏車，只有10%收回了。

共享腳踏車不賺錢至少短期內很難賺錢已經是業界共識。尤其是在這個市場剛興起階段，大家都在瘋狂燒錢搶佔市場份額，如果自身沒有雄厚的財力支撐又沒拉不到融資，最後只能灰頭土臉慘淡離場。

隨著馬化騰和朱嘯虎此次朋友圈對共享腳踏車「第一」的口水之爭，摩拜和ofo的新一輪搶佔市場份額大戰正式拉開帷幕。最終孰勝孰負雖不可知，但是在這期間消費者的注意力多數只會停留在二者身上已是必然。

對於已經進入共享腳踏車行業的且長時間得不到資金注入「老三」們，多數會淪為這場戰爭的炮灰，學習悟空腳踏車提前退出止損不失為明智之舉；至於準備入市但還沒入市的觀望者們，建議沒有足夠實力還是別輕易在這個節骨眼蹚進來。

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