電動汽車冬天趴窩續航大減？這款低溫電池來拯救你的世界！

電動汽車剛剛興起發展的時候，由於其本身較短的續航里程一直被吐槽。如今隨著科技的發展，續航里程普遍都達到300公里及以上，可以說是有很大的改善。不過即使這樣，對於一個習慣了開油車的老司機來說，沒有500公里以上的綜合續航里程的話電動汽車依然續航短。

伴隨著電動汽車的另一個比較嚴峻的考驗就是冬天低溫下，電動汽車續航里程大打折扣，減少20%到30%算是好的，差一點的續航里程直接減半，更有甚者直接趴窩了。儘管車企也推出了一些冬天低溫電池加熱技術，但是效果是否真有宣傳的那麼好就不得而知了，還是得等用戶自己親身體驗才知道。

不過近日據國內媒體報道，全球首款低溫電池產品在誕生了。據電動汽車時代了解，它可從零下30度快速升溫至0度以上,從而激活動力電池的正常應用。該技術團隊負責人之一、北京理工大學教授孫逢春對於車企動力電池低溫加熱的評價是：在寒冷天氣,電動汽車的行駛里程可降低40%至50%,且零度以下無法充電,這讓它成了『溫室花朵』。」 通常給電池「升溫」的方法是外加熱,但這種方式不僅能耗高且效果也不理想。

據電動君了解，低溫電池的產品研發團隊由北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司及美國EC Power公司組成。據孫逢春介紹，低溫電池是技術人員利用金屬絲通電生熱的原理,在電池電芯上加裝鎳箔片。通電后,鎳箔片產生熱量,使電池內部溫度升高。達到一定溫度后,箔片會自動斷開,保障安全性。「在零下30度的實驗環境,應用這項技術的電池僅用30秒,就能快速升溫至零上,使其放電功率提高6倍以上,充電功率則提高10倍以上。」這種操作並不改變電池原有結構,且改造成本極低,適用於鉛酸電池、鋰電池等各類電池。

那麼問題來了，既然這款低溫電池這麼好，為什麼那些新能源車企沒有採用這款動力電池呢？據孫逢春透露，這款電池將主要服務於2022年北京-張家口冬奧會。「冬奧會期間,室外溫度可能低至零下30度,低溫電池能保證車輛正常運行。此外今年12月前,團隊將研製出搭載低溫電池的大客車、中巴車和轎車等3類樣車,並於明年春節前在低溫寒區完成樣車的驗證試驗。

《電動汽車時代》點評

本來現在的電動汽車續航里程就不是很長，再加上冬天低溫，一般的電動汽車動力電池續航大減，這對於電動汽車的車主來說可以算是一個「噩夢」了。不過這個全球首款低溫電池產品的誕生，儘管到現在為止這款產品沒有走出實驗室，但是仍然讓諸多的新能源汽車車主看到了一絲希望。

不過這款低溫動力電池的續航能力如何，實際冬天的時候使用這款低溫電池續航里程會有多大的影響，還有待在電動汽車去檢驗。

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