雪佛蘭這款電動車長得像飛度，卻聲稱要吊打特斯拉Model 3

早在去年就有消息傳，雪佛蘭bolt電動車今年3月會引入國內發售，而且很有可能是國內的上海車展，距離上市時間越來越近，這款傳說將賣20萬和特斯拉model 3對彪的平民電動車有會怎樣的實際表現呢？下面來看看來自美國moto1的車評人是如何評價它的。

特斯拉Model 3是最大的競爭對手

初次見到雪佛蘭bolt，有種本田飛度的即視感，雖說不像矽谷的巨星特斯拉model 3那樣擁有魔幻炫酷的外觀，但我們得知道在這之前，雪佛蘭幾乎建立和豐田硬抗的新能源研發實力，比如此前的雪佛蘭沃藍達，而特斯拉只不過是一個初出茅廬的小夥子。

不過現實情況有點反轉，美國的新能源的霸主是特斯拉而不是雪佛蘭，特斯拉獨佔鰲頭並支撐了美國市場大部分銷量，去年當就Model s的銷量就達到了29121輛，此舉雪佛蘭推出Bolt也是有意要打破這個僵局。

很快，但依然沒有什麼樂趣

經過幾天體驗，雪佛蘭Bolt給我印象是，它很可能會成為未來賣得最好的電動汽車之一，不過和特斯拉相反的，它面向的那些對駕駛不感興趣的消費者朋友們。

並不是說這車動力不好，畢竟在繁忙的城市道路中，只要你想，單個永磁驅動電機產生200馬力和360牛米立即可以給你來個腎上腺飆升的體驗，不像發動機的扭矩有個上升過程，一旦給Bolt電機一個信號，它的充沛動力是隨叫隨到的，Bolt是可在7秒內完成0-100km/h加速。

電動動力系統直接的好處從沒被懷疑過，儘管雪佛蘭花了很多時間重申「電動車也可以很有趣」，不過早已是汽車書獃子的雪佛蘭想要改變這一面，尤其拿出一款產品和特斯拉對彪運動有趣，那真是太難了。

原因在於，這款雪佛蘭Bolt 1.6噸的車重實在難以讓人提起興趣去駕駛，雖然擁有870公斤電池鋪在座椅底下，讓整車穩定性提升了不少。但一旦你尋求突破，Bolt的處理就顯得有些捉襟見肘了，而且幾乎沒有轉向感覺可言。我試著去挑戰，可是215mm寬、低滾阻的米其林輪胎就不斷用抗議聲來阻止我。可以說，這車雖然動力和底盤可言滿足城市道路駕駛，但它真不是真正的運動追求者得座駕，在電動車操控性追求上，特斯拉仍舊是至高無上的代表。

Bolt的魔力在於電池組：擁有383公里的續航里程

實際上，雪佛蘭Bolt的魔力要數它那套令人印象深刻的電池組。這套鋰離子電池組大約由288個電池組成，能提供60千瓦時能量，EPA（美國環境保護署）估算其行駛里程為238英里（383公里）。

這樣續航里程絕對能治好你的沒電焦慮症，就算與特斯拉Model S的60千瓦時版本（60和60D分別為352公里和362公里）相比，Bolt還略勝一籌。最近馬斯克發話，在Model 3上不使用100千瓦時的電池，所以，Model 3具體的續航里程還未得知。但筆者估計，這兩者的續航里程會非常接近。

雪佛蘭Bolt 非常注重日常實用性

擁有足夠長的續航里程是一輛電動車的核心部分，此外充電時間和便利性也是關注的重點。根據雪佛蘭官方說法，雪佛蘭Bolt可以用240伏的充電裝置在「不到兩小時內」增加80公里的續航里程，或者通過快速充電裝置在半個小時內，將續航提升到144公里，這算是一個合理的充電時間。而特斯拉使用240伏充電樁，大約1個半小時將續航提升到80公里（如果有機會使用超級充電器，這個時間將減少8分鐘左右）。

所以在日常使用中，240伏的家用充電樁就變得非常重要了，這個硬體大約需要699美元（4805人民幣），當然消費者可以在購入的時候選擇安裝或者租賃。相對來說，這並不是一個非常大的成本，考慮到以後的實用性，筆者還是建議入手。

此外，一個和傳統汽車相比的擁有的實用性是大空間，這是一款5門兩廂車型，無論是前排或者後排，它都擁有飛度一般的大空間體驗，坐進4個一米八壯漢都沒問題，更別說是普通人或者小孩了，就空間這點來說，要比特斯拉Model 3要強悍不少。

此外，雪佛蘭Bolt這是在不犧牲後排空間的前提下，擁有478升的後備廂空間。

除了藍色EV標誌 雪佛蘭Bolt內外在並沒有特別的地方

雪佛蘭或許得承認他們疏忽了一個東西，作為一輛新生電動車，為什麼不讓它變得性感一些呢？如果不是電動汽車的愛好者，普通人很難會發現這款車能引人注目，除了外觀上藍色的EV標誌，沒有什麼可以告訴一個不經意的路人，雪佛蘭Bolt是一輛電動車。

內飾方面，10.2寸觸摸屏、黑白中控面板設計雖說具有辨識性，不過方向盤、座椅和儀錶盤有點邁銳寶的意思，這就像是一輛普通的汽油車，總感覺讓人提不起興趣。

價格有點小貴 美國市場把Model 3拉下馬幾乎成幻想

通過以上試駕對比，和特斯拉Model 3對彪，雪佛蘭Bolt的勝算視乎不大。而且3萬6千美元的價格似乎也有些小貴，要知道Model 3也才3.5萬美元。要知道特斯拉可是擁有一大批擁簇，在去年，Model 3發布不到一個月的時間內，便收到了來自全球超過 40 萬的訂單，單是消化手頭的這些訂單，特斯拉就有得忙了。對比之下，雪佛蘭Bolt顯得很平凡，如何去宣傳Bolt這件事變得很重要。

小白點評

不過這些都是國外的情況，對於引入國內后的表現，特斯拉進口的售價相必會水漲船高，而雪佛蘭可以選擇上汽通用雪佛蘭的渠道，在價格上取得一些不錯優勢，另外企業補貼和政府補貼也能給Bolt帶來一定的支持，這樣看來，在市場扳回一局也不是沒有可能。