捷達排量為啥從1.6升變為1.5升？排量變小省油嗎？

有讀者詢問邢車博士：新款捷達從原來的1.6升排量減少到現在的1.5升，擔心排量減小動力變差！

為啥現在很多乘用車，從國產到進口，從轎車到SUV，排量都是1.5升呢？排量小真能省油嗎？

捷達排量為啥降到1.5升？

你會發現近年推出的新車型中1.5升排量占多數，一夜之間1.6升排量似乎銷聲匿跡了，為啥汽車廠商這樣青睞1.5升呢？

其實，捷達是個很有代表性的例子，之前的捷達一直是1.4升和1.6升，而去年底上市的改款捷達其中一項較大變化就是1.6升發動機被1.5升取代，1.4升繼續保留。為啥捷達降低0.1升排量為啥呢？

其實，主要原因是國內汽車發動機排量與消費稅是掛鉤，消費稅需要廠家交納，而目前國內稅法規定：1.5升以下排量徵收3%消費稅，1.5升以上交納5%消費稅，雖然在一輛車上體現不多，但是對於車企而言產能大了，要交的消費稅就積少成多。所以汽車廠商就在發動機排量上做起文章。

捷達是大眾家族第一款採用1.5升排量車型，今後大眾家族會陸續把現有的1.6升發動機改為1.5升以節約成本。但是消費者卻依然要花原來的價格買車，因為車價並沒有因排量減小而降低。

當然，這也解釋了為啥國內車企廣泛採用1.5升發動機，比如全新思域是1.5T發動機，哈弗H6、廣汽傳祺GS4等SUV是1.5T的原因。

排量小一定省油嗎？

這並不是老生常談的話題，因為畢竟購買1.6升左右排量汽車的消費者很在意油耗，理論上而言排量小會省油，但事實真是如此嗎？

邢車博士舉個例子：長安CX70是一款目前比較熱銷的低價SUV，之前只有裝備一款1.6升自然吸氣發動機，排量看著不大，給人印象應該省油，但是真開起來你會發現這款1.6升發動機沒勁，加速肉，車上拉滿人就更別提了，百公里綜合油耗能達到10升，沒有想象的1.6升發動機那樣省油。 同樣道理，邢車博士在電台節目中也經常提醒消費者，想買速騰這樣的轎車有條件最好買1.4T的，特別是自動擋，因為1.6升自動擋就屬於「小馬拉大車」。

小排量渦輪增壓靠譜嗎?

不過， 一些採用渦輪增壓的小排量發動機，卻因為渦輪增壓的使用動力更好，當然油耗降低了。

小排量渦輪增壓發動機，甚至有取代1.6升排量發動機的趨勢。比如卡羅拉和雷凌就在主推1.2T增壓發動機，標緻和雪鐵龍也在國產車上大力推舉1.2T發動機，長安福特在福克斯上採用了1.0T三缸增壓發動機，上汽名爵在即將上市的ZS上採用1.0T增壓汽油機。

消費者擔心這麼小排量動力不給力，小馬拉大 車。其實，這麼些小排量發動機都是帶渦輪增壓的，因此動力不用擔心，夠用就好，關鍵是很省油。以1.2T卡羅拉CVT自動擋為例，雖然1.2T發動機功率不大，但扭矩不小，其動力與1.6升自然發動機相當，但是油耗卻低於1.6升發動機，如果駕駛技術嫻熟，其百公里綜合油耗在5.5升左右，而1.6升自動擋油耗在7.5升到8升左右。可見，小排量渦輪增壓發動機，將是未來傳統汽油發動機的發展趨勢。

邢車博士汽車自媒體

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