外觀碾壓大眾系，大屏堪比特斯拉，9萬起國產衝擊合資

現在在汽車市場，依然是合資車輛佔上風，就以大眾為例，在的死忠粉可以說是遍布全國，根據最新的榜單排行，銷量前二十位的車型中，就有九位屬於大眾旗下，這樣的戰績，真的是讓其他汽車品牌望而生畏。但是，大眾厲害並不代表自主品牌就慫，雖然自主品牌依然不敵合資品牌，但也一改以往無還手之力的情況，給合資品牌造成了一定的壓力。以吉利，榮威為首的合資品牌的產品力和口碑均有趕超合資品牌的趨勢，這也就促進了二者的競爭。

既然口碑和產品力上去了，價格還會低嗎？榮威i6的官方售價區間已經達到9萬—14.5萬，這樣的價錢已經和合資緊湊型車相當，形成了直接競爭關係，不過確實是價格超出了國產的普遍價格，是有一些大膽。而榮威i6作為榮威旗下首款互聯網車型，受到的關注自然不低，況且榮威i6更是一輛以2.99L/100 km的極限油耗打破吉尼斯紀錄的車，這樣一來，豆哥就更關心這款車具體是怎樣的了？

不知道為什麼，豆哥總覺得車的外觀都非常不錯，這輛榮威i6也是同樣。採用慣用設計語言的i6和有名套娃臉大眾不同，「鯨頭虎尾」的造型讓它整個車身在穩重大氣的同時還有一點動感精緻在裡面。進氣格柵上的鍍鉻裝飾條隱隱的與大燈的內部線條相連，傾斜式的大燈形狀有點犀利，兩相結合之下賦予了這款車獨有的精緻感。i6的側面設計較為普通，小溜背造型加上俯衝式腰線的設計讓這款車運動感爆棚。i6的尾部設計就走心多了，和前輩寶來相比，多重線條形成的平面很豐富，說的高大上一點，就是形如鑽石切割面。整體顏值是相當不錯的。

外觀很不錯，內飾肯定也不能落後啊！「科技感」是豆哥在看到這款車之後的第一感覺，其主要來源就是那極其搶眼的10.4英寸的超大中控屏幕，更難得的是中控區並沒有因為屏幕的過大而顯得擁擠，依然井然有序，分區合理。不過令人遺憾的是內飾的做工用料還是比較一般，中控台上下的硬塑料很降檔次，給人一種很廉價的感覺。而且很讓人想不通的一點就是最低配車型的座椅居然不是中高配車型通用的皮質座椅，這就很尷尬了。

說完內飾，也就輪到動力方面的了，這款車的動力還是比較不錯的！就20T互聯網尊享款來說，1.5T增壓發動機搭配7速DCT變速箱，最大功率169Ps，最大扭矩250N.m。在低速行駛的時候，發動機的動力輸出多多少少會有一些延遲，不過一旦轉速超過2000轉，輸出就會流暢，即使在高速公路上也足夠加速超車。另一點比較一般的就是懸架的調教偏硬，在經過顛簸路段的時候舒適性一般。

榮威i6的「互聯網車型」這個名頭還是比較好聽的，更何況，打破吉尼斯記錄的超低油耗很是符合節能環保的理念。作為一款家用車，外觀獨具特色，並不擔心開車上街撞臉，這樣的國產車確實很有吸引人的地方。內飾雖然算不上豪華，但某些小亮點也是很吸引人的，動力對於日常家用來說也是足夠的了。總的來說，榮威i6還是一輛比較值得推薦的車，畢竟是國產車做出了堪比合資車的水平，確實值得點贊。