共享經濟P2P跨境電商新模式，Grabr靠小小行李箱能走多遠？

「一個小小行李箱惹出來的『禍『」

Grabr最近一下引起關注

你也一定想不到

是一個小小行李箱的多餘空間惹的「禍」

共享經濟 + P2P +跨境電商

集多個熱門商業詞的新電商模式，橫空出世

舊金山代購平台Grabr近日完成260萬美元種子輪融資

我們且來看看這個小小行李箱怎麼惹「禍」的

按照出境的遊客心理

出境遊行李箱肯定不裝滿的

畢竟異國的東西怎麼看都是新鮮的

不買些特色的異國商品回來

對不起這趟激情澎湃的旅行啊

是的

就是這個小行李箱出國時的多餘空間被Grabr盯上了

於是就有了下面這一幕：

遊客出國前在Grabr上搜索目的國的採購需求

↓

遊客在母國採購需求品裝到行李箱

↓

遊客拖著行李箱到目的國把商品當面交予需求者

↓

交付完成，像支付寶一樣的第三方交易支付平台就把錢給遊客

↓

遊客、Grab拿一定比例的收益

需求者因避免關稅而獲得比自己進口價格低的商品

三方互利共贏的結局給這場交易畫上了完美句號！

我們從數據中探究一下

Grabr為何以這樣新穎的模式殺入電商市場？

國際郵政公司前幾個月的

《跨境電商消費者調查報告》

消費者的跨境在線購物正在變得越來越頻繁

有 31% 的消費者表示

每個月至少會通過跨境電商購物一次

再看艾媒諮詢發布的

《2017Q1跨境電商市場研究報告》

海淘用戶數量已從2014年的0.15億

增長到2016年的0.41億

並且在2016年增速達78.3%

2017年繼續保持高增長

全民海淘時代正在到來

2016年跨境電商市場交易規模達到6.3萬億元

增速為23.5%

預計在2018年整體交易規模將達到8.8萬億元

如此龐大的市場，人人垂涎三尺

Grabr帶著共享經濟模式殺入

不禁讓人聯想到ofo摩拜橫掃腳踏車出行市場的情形

於是有人說

Grab將要顛覆傳統跨境電商

Grab把生意做到全世界任何角落

Grabr能成為跨境電商中的Uber或者摩拜嗎

聽起來還真很牛

其實傳統跨境電商不需要緊張

往細里想

人家也是有錢任性才出國游

願不願意帶上這個「麻煩」賺點小錢還不一定

因為商品問題過不了安檢耽誤旅程

那也是得不償失啊！

不滿意退貨怎麼辦呢

是讓遊客自己帶回去嗎？還是寄回去？

P2P送過去找不到買家怎麼辦

繼續等嗎？旅遊還玩不玩？

東西送不到帶回來，要扣買家的錢嗎？

如何證實是因為買家的過失？

到境外去見陌生買家

安全如何保證？

與全球消費者需求對比一下

豈是這個小行李箱擔當得起

以上諸多問題、痛點解決之前

我們可以跟欣賞Uber一樣，來欣賞Grab

但英虎網路公司總裁邱如英覺得

Grab還是做不了「大」生意

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「依靠小小行李箱的Grabr能走多遠？」