蘋果汽車工程師集體跳槽：你是想給蘋果寫程序，還是造車改變世界？

蘋果造車這事兒，一直撲朔迷離的。

從最早的泰坦計劃到後來蘋果給美國交通部寫信吐槽，說需要更加開放的自動駕駛研發環境，再到後來庫克在採訪時候對外表示蘋果正在研發自動駕駛，每隔一段時間，都有蘋果在造車，或者蘋果造車失敗的消息被放出來。

其實對於媒體來說，想要挖到蘋果在汽車方面布局的消息不算太難。畢竟作為一家消費電子巨頭，蘋果想要入局汽車領域就要招聘相關領域的人才，人才的流動往往會成為媒體預測蘋果汽車項目進展的巨大突破口。

於是，蘋果的造車項目今天又一次「被夭折」了，原因就是17名在蘋果工作的汽車工程師集體跳槽了。

據外媒爆料，此前為蘋果工作的17名汽車工程師已經選擇離職，加入無人駕駛汽車初創公司Zoox。17名工程師的主要工作，是設計傳統和自動駕駛汽車中的都會用到的剎車和懸挂系統等，其中許多人最初是從底特律的汽車製造商和供應商離開加入蘋果的。而根據一些媒體的猜測，這17位工程師的真正夢想是造車而非研發自動駕駛方案，結果蘋果現在又不想造車了，所以離職去了Zoox。

其實這樣的猜測也不是完全沒有道理。Zoox創始人是澳大利亞設計師Tim Kentley-Klay和工程師Jesse Levinson，後者曾和Google無人駕駛汽車項目的第一任負責人Sebastian Thrun在斯坦福大學共事。這家公司走的是一個悶聲發大財的戰略，其實之前有對外宣稱過計劃在2020年實現全自動計程車的運營，還設計了一個挺酷炫的概念車。但與其他創業公司不同，這家公司很少對外宣傳，拿了2億美元融資，但外界幾乎沒有一點聲音。

說到這裡，想起了當年喬布斯對斯卡利說你是想接著賣糖水還是想改變世界。如今的蘋果，在被創業公司挖角的時候，不知道這些工程師會不會面臨這樣的誘惑：你是想給蘋果寫程序，還是和我們一起造車改變世界？

擁有造車野心的工程師來到蘋果，準備傍著全球最具價值的品牌大幹一番時，發現自己無論在資源還是受重視程度上都不及預期，曾經的同事可能都在創業，融個幾億美刀看上去也不是件難事兒，那麼為蘋果開發自動駕駛就顯得沒有那麼誘人了，甚至是有點煎熬。畢竟創業熱潮就那麼一陣，誰先拿到資源誰就有可能先成長為自動駕駛領域的巨頭。

然而，雖然蘋果在自動駕駛領域的研發前景在外界看起來越來越不樂觀，但對於蘋果來說，這也許是他們最想看到的情況。

蘋果已經在研發做自動駕駛技術，並且拿到了路試執照，在公開路段上測試自己改裝的無人駕駛車。路試的無人駕駛車被路人抓拍過好幾次，三個月的時間，兩代無人駕駛車被逮到，都曝光出了照片。

從兩次抓拍的照片來看，蘋果並沒有想遮掩自己的感測器方案或者是合作車型，完全在大張旗鼓的進行路試。蘋果向Hertz公司租了6輛雷克薩斯RX450h，改裝成了幾輛自動駕駛車上路測試。但其實看看被曝光的自動駕駛車就能發現，蘋果可能還真的最終想要實現的目標上有些分歧。

第一次被曝光出的無人駕駛車採用了一個相對簡單的感測器方案，採用64線雷達和攝像頭作為主要感測器來感知周圍環境。但當人們再次抓拍到蘋果的無人駕駛車的時候就發現，第二輛被抓住的車對比第一輛車，感測器方案千差萬別，就跟付費玩家對比免費玩家似的。

第二輛蘋果改裝的無人駕駛車頂部布滿了激光雷達，多個自動雷達感測器布局的好處是，能夠儘可能精細得獲取車輛周圍的信息，但如果所有的感測器收集來的數據都被用在自動駕駛的決策和控制上，對於車載電腦的運算壓力極大，所以不禁讓人懷疑，蘋果的這輛「自動駕駛車」主要目的是為了繪製高清地圖，而非真正測試自動駕駛演算法。

於是外界就開始猜了，蘋果在自動駕駛方案上搖擺不定，造車計劃夭折了等等，這對於蘋果來說，顯然不是個好事。

對於蘋果這樣體量的公司來說，入局自動駕駛或者造車，一定是希望能夠在秘密中進行的。一方面是因為這樣的獨立項目對於整個公司來說，初期投入肯定不大，所以基本上整個公司的態度就是，能做出成績就做，做不出來就黃的態度，一旦外界輿論曝光，人們對蘋果的心理預期又比較高，就讓整個項目的目標壓力會變得很大，外界的聚焦很容易直接影響到市場對於蘋果品牌的看法，以至於影響股票市值。

另一方面如果未成形的計劃被過早公開，外部很容易發現蘋果在對這樣一個項目的公司態度，這樣就會讓蘋果在與相關廠商溝通時平添很多難處與成本。想想一下，如果你要賣給蘋果一些關鍵技術，你知道蘋果對這項技術是勢在必得的，你肯定會開一個相當高的高價，蘋果既定預算能幹的事情就會比原計劃少很多。

自動駕駛是個風口，但不一定是一個短期內能賺錢的風口，如今各家廠商的投入也不一定能夠獲得理想的收益。本質上來說，蘋果還是一家以向消費者銷售硬體產品為主要業務的智能硬體公司，而且即使是消費電子產品，讀一讀蘋果最近幾年的財報就會發現，即使是自家消費電子線推出了多方向的多款產品，iPhone依然是蘋果的盈利支柱。蘋果會把汽車作為未來的主攻方向嗎？不能肯定，但只能說可能性很小。

蘋果一定會在汽車和出行領域做一些布局，比如車機的適配，以及高精度地圖的提供，都是蘋果所擅長的領域以及完全可以實現不錯收入的盈利點，但如果說造車這件事，用隔行如隔山來描述是再合適不過了，儘管蘋果在數碼領域界有絕對的能力掌控供應鏈，但汽車領域，難。

所以，別對蘋果造車有太多期待，也別對蘋果自動駕駛有太多期待。蘋果也不希望你期待太多。