汽車超市沒貨, 電商只算中介, 平行進口沒保, 買車新方法靠譜么?

最近幾年，人們的消費方式出現了翻天覆地的變化。買衣服從一家店一家店走著逛，變成了屏幕上一頁一頁的划著選。吃飯從以前的出門排隊等，變成了外賣小哥送到家。打車也從路邊招手等變成了約好時間等滴滴司機到。

這些變化無疑是都藉助於當下的互聯網和物流的技術發展。那麼這些技術發展有沒有幫助我們買車呢？

打開新聞一看就會發現，自從新規實施以來，以蘇寧、中石化為代表的汽車超市，還有天貓京東為代表的網路平台購車狂刷了一波熱點。甚至連國民爸爸馬雲也發出豪言，要搞無人汽車銷售店。再加上進步明顯的平行進口車業務，區別於傳統4S店購車的方式也可以說是百家爭鳴。

不過汽車畢竟不同於衣服和數碼產品，需要比較專業的銷售人員和售後服務，那麼目前這些購車方式體驗究竟如何呢？

豪言壯志的汽車超市卻敵不過車源短缺

最近有記者去探訪了蘇寧雲商號稱1500平的汽車超市。

結果卻僅僅看到了8台展示車，和連同自己以及工作人員一共8個人......除了展示的汽車外，大部分位置擺放的都是機油，配件等汽車用品。

展示車分別是瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、寶馬、凱迪拉克、奧迪、別克8個品牌，最低端都是別克。而標價也明顯比4S店高出幾萬元，而工作人員解釋這個價格是包含了購置稅和保險之後的價格。當記者表示想要進行試駕時，工作人員表示現在無法提供試駕服務，需要自己去到4S店。而當記者想要看其他配置車型時，工作人員又表示，目前只有展示的這款車型銷售......

所以比起開業時的雄心壯志和滿腔豪言，以蘇寧雲商為代表的汽車超市貌似並不順利。

一片火熱的電商平台只是4S店的購車入口

再來看看大家最熟悉的電商平台吧。以京東為例，打開網頁后可以看到，電商最大的優勢就是品牌和車型相當齊全。除了齊全的車型外，非常吸引人的還有「底價」銷售。

點開詳細的車款之後就會發現，電商平台需要支付的只是千元左右的訂金，實際看車，試駕和提車還是要在附近的4S店完成。

在小編看來，網路電商平台更像是一個在傳統4S店和購車者之間的橋樑，只提供兩者之間的需求信息，並不參與真正的汽車銷售。不過它的出現，的確符合目前年輕消費群體網購的消費習慣。

價格有優勢但售後質保不省心的平行進口車

最後我們再來看看平行進口車市場。以重慶為例，在新絲綢之路的春風下，平行進口車業務藉由渝新歐鐵路的暢通得到了良好的發展。

平行進口車最大的優勢，就是對比國內4S同款車型的價格很實惠。外加不少人認為進口車做工更好，平行進口車也得到不少消費者的關注。

不過對比其實惠的價格，平行進口車一直都沒有能解決的就是質保問題。車輛出現問題后，三包服務，維修服務等因為沒有實體服務網點，只能找到相關品牌售後網點進行檢測和維繫。複雜的流程仍然把很多購車者擋在了門外。

看完了這些傳統4S店之外的購車方式，小編認為，它們雖然都有自己獨特的優勢，但是在目前看來，對比4S店模式仍然還有很大的距離。最主要就是集中在貨源，體驗方式和售後服務上。

車壹圈觀點：汽車作為一類獨特的商品，完整的體驗服務和完善的售後流程同優惠的金融方案一樣重要。各個平台仍然需要考慮如何在新的銷售模式下，提供不輸於4S店的穩定貨源，專業購買指導和完善售後體驗。