一季度財報出爐 自主車企品牌表現搶眼

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2017年第一個季度已經過去，那麼第一季度的汽車銷量和利潤又如何呢？根據國家乘聯社給出的數據圖表來看，受到購置稅優惠減半、新能源汽車補貼下降等因素影響，整體車市一季度銷量出現罕見的同比下滑，大多數車企一季度凈利潤也有所下滑，不過，也不乏表現仍亮眼的車企。

從銷量方面來看，2017年第一季度國內汽車銷量前十名企業中，自主品牌車企佔據四個席位，分別為上汽通用五菱（第4）、長安汽車（第5）、吉利汽車（第6）、長城汽車（第8）。前兩位依然是大眾，上汽大眾第一季度銷量超50萬輛，穩坐2017年Q1銷量冠軍寶座；一汽大眾獲得亞軍頭銜，第一季度銷量為467078輛，以近4萬輛銷量之差屈居第二；上汽通用和上汽通用五菱分別位於第三名和第四名，銷量為428771輛和381987輛，其中上汽通用五菱位列第一季度自主車企銷量第一。

吉利汽車以28萬的季度銷量排在第六名，同比大漲98%，座次也由2016年的第12名躍到第六名；第七名為東風日產，第一季度銷量為25萬輛；長城汽車則排在第8名，2017年1-3月總銷量為224453輛；前十車企中最後兩名分別為長安福特和北京現代，Q1銷量為20.4萬輛和19.6萬輛，兩家車企同比均下降了三個座次。第一季度前十銷量車企中，自主車企佔據4席。

從利潤方面來看，在眾多車企中，表現最亮眼的是廣汽集團，一季度利潤大增98.68%至38.29億元，主要得益於旗下自主品牌廣汽傳祺的暢銷。今年1季度銷量增長67%至12.1萬輛，已經完成50萬年銷量目標的24.3%。廣汽傳祺高端SUV GS8取得突破性進展，3月份月銷首度破萬。

排名第二的北京汽車憑藉北京賓士的貢獻，一季度凈利潤依然有56%的增長，但或受到北京現代的影響，增速較2016全年超過90%的增長放緩。而「大麥克」上汽集團一季度凈利潤微增4.11%至82.6億元，營收則增長6.01%至1962.8億元。

在自主品牌方面，長城汽車、比亞迪凈利潤均有所下滑，其中長城汽車雖然在3月份有「10億紅包」的大促銷，但銷量增速依然放緩，不過隨著新款H6以及高端SUV車型的上市，長城有望扭轉這一局面。而作為最大新能源車企的比亞迪，受到新能源汽車補貼下降影響，一季度利潤下降28.8%，但隨著新能源汽車銷量逐步回升以及旗下的比亞迪電子的利潤貢獻等因素影響，比亞迪業績同樣有望得到改善。

同樣受到新能源汽車補貼下降影響，宇通客車、中通客車以及金龍汽車等客車車企一季度營收和凈利潤下滑較為嚴重。

隨著國內自主品牌逐漸崛起，國產車也漸漸脫離了原來廉價、質量的差的形象，越來越多的消費者開始接受，我們自己製造的汽車。從今年一季度的車企財報中就可以看出自主車企品牌的不錯表現，相信在未來，國產車也將被更多人接受。

文│南方網

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