豐田銳志即將停產 不禁讓人惋惜

銳志作為最便宜的V6車型，一直是大排量愛好者茶餘飯後的熱點話題。除了擁有技術成熟、平穩可靠的V型六缸自然吸氣發動機之外，銳志還採用了運動車型熱衷的後輪驅動方式，至今還被人津津樂道，不過如今的銷量卻一日不如一日。

根據搜狐乘用車銷量數據，銳志近半年來月銷量僅為一千左右，4月份更是創下了月銷583輛的新低，簡直銷量慘淡。如今已經2017年，但目前市場在售的銳志車型還是2013款，已經四年未改款了，更不要說換代了，甚至頻頻爆出銳志即將停產的消息。

那麼為何曾經的六缸神車，如今卻淪落到快停產的下場，這與豐田的利潤至上主義有著莫大的關係。眾所周知，豐田是目前全球最賺錢的車企之一，在全球銷量上一直與大眾搶奪第一。但根據豐田汽車公司6日公布的2016財年前三財季財報(截至2016年12月31日)，公司前三季凈收入為20.15萬億日元，同比下降6.0%，營業利潤從2.31萬億日元降至1.56萬億日元，凈利潤從1.89萬億日元下降到1.43萬億日元。

這一結果讓奉行利潤至上主義的豐田極為不滿，首當其衝的便是銳志這樣不賺錢的產品。目前銳志在華售價僅20.98萬元起，並且由於銳志上市已久，在終端價格上幾萬元幅度的幅度。也就是說落地不到二十萬，就能擁有這樣一款后驅V6的車型，一汽豐田幾乎沒有利潤可言。

曾經有網友提出過，既然V6后驅這樣高成本的車型不利於豐田的利潤主義，那麼推出一款渦輪增壓的前驅銳志豈不是兩全其美。不過這樣也會讓銳志的運動特性盡失，豐田也不願意花著大價錢進行改造，而是採用另外一種「溫水煮青蛙」的方式，對銳志不改款不換代直至今天。

從目前的趨勢來看，銷量慘淡的銳志未來極有可能停產，不禁讓汽車團購人感到惋惜。如平行進口車果豐田能夠將銳志平行進口車報價后驅這一特質與渦輪增壓技術相結合，在外觀與配置有所改進，相信銳志還是很有機會成為思域那樣的運動爆款車型。（文章轉載 汽車網評）

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