深圳地鐵10號線首台盾構機始發 預計2020年通車運營

原標題:深圳捷運10號線首台盾構機始發 預計2020年通車運營

8月25日上午，深圳捷運10號線1012標盾構機「追求號」首發儀式在李朗站施工現場舉行，標誌著捷運10號線捷運建設正式進入盾構掘進新階段。

深圳新聞網8月25日訊（記者 塗勝）8月25日上午，深圳捷運10號線1012標盾構機「追求號」首發儀式在李朗站施工現場舉行，標誌著捷運10號線捷運建設正式進入盾構掘進新階段。

市交委、深圳捷運集團、鐵建大橋工程局相關領導共同啟動儀式

記者在現場獲悉，此次盾構首發的10號線1012標起自貝爾路站，終於平湖中心站，由鐵建南方公司承建，共12個車站11個區間。區間隧道範圍內主要以強、中、微風化花崗岩地層為主，地質軟硬不均，且下穿既有鐵路、高速公路及立交橋等，盾構掘進中如何有效控制地面沉降及保證既有建（構）築物的安全是盾構施工控制的重難點。本次在上李朗站首發使用的為直徑6.28米的複合式土壓平衡盾構機，能夠在強度差別較大的土質以及盾構掘進斷面土層不均勻等複雜地質條件中施工，為順利掘進提供了保障。

捷運10號線首台盾構機「追求號」

目前，該標段整體處於主體結構施工大幹階段，首台盾構機下井后，其餘各工區盾構機也將於年底前陸續下井施工，預計於2018年9月實現隧道整體貫通。

捷運10號線首台盾構機「追求號」開始掘進

深圳捷運10號線南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區的平湖樞紐，全長29.9公里，經福田、龍華、龍崗三大區域，計劃2020年建成通車。10號線的建成將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通捷運的歷史，同時改善梅林關擁堵，分擔捷運4號線運營壓力，對沿線交通的改善、區域發展起到重要作用。