個性鋼炮｜20萬元以內高性能「小鋼炮」盤點

當我們荷包不那麼充裕，但又想要有一台具有豐富駕駛樂趣的車型，這在很多年前基本上是不可能發生的事情。但自從汽車廠商發現這一空白之後，現在越來越多的廠家開始推出這類車型來滿足人們的需求。在這種大環境下，兩廂小車但凡有點性能就會吹噓自己有多大能耐，但真正名副其實的又究竟有多少呢？答案絕對是少之又少，真正擁有鋼炮實力，價格又不高的車型到底有哪些？ 今天我們會為您找到答案。

作為此次精挑細選的絕對勝者，嘉年華ST有著不俗的實力。在外觀上，本著前有福克斯ST後有嘉年華ST的原則，福特在短小精幹的嘉年華ST上融入了不少運動元素，並且大部分設計都借鑒了福克斯ST。雖然外形輪廓上與普通嘉年華無異，但第一眼見到它絕對讓你眼前一亮，全車四周加入的包圍擁有著十足的運動感，這才是小鋼炮該有的樣子。

令人欣喜的是嘉年華ST配備了來自德國著名賽車座椅生產商Recaro的運動座椅，設計保證了在極限駕駛時身體所需要的一切支撐和包裹性。嘉年華ST搭載了一台1.6升 EcoBoost渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了182馬力，最大扭矩為240牛·米，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，可以真正稱得上是一台小鋼炮。18.59萬元的售價雖然算不上便宜，但是在駕駛感受方面絕對超值，所以福特的嘉年華ST很可能是你能買得到的最好最便宜最純粹的運動型小鋼炮了。

• 贊：動力強勁，駕駛質感出色

• 批：售價偏高

作為此次嘉年華ST最大的競爭對手，POLO GTI自然也擁有著不俗的實力。靠著「大哥」高爾夫GTI打下的天下，POLO GTI頂著與生俱來的光環在市場上擁有一大批冬粉，雖然在國外搭載的發動機動力更強，不過上海大眾的POLO GTI搭載的1.4T發動機對一輛車重只有1.2噸的POLO來說已經十分夠用了。

POLO GTI的前臉與普通POLO差別不是很大，但是GTI標誌、蜂窩狀進氣格柵、運動版前唇都預示著這不是一輛普通的POLO。車身側面的線條與普通車型並無兩樣，車身高度也沒有降低，這點就有些偏離性能車的路線了。另外POLO GTI上搭載的這台1.4T發動機是大眾最經典的發動機之一，被使用在許多車型上，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，這對一輛小型鋼炮來說，動力水平絕對夠用了。

• 贊：大名鼎鼎的GTI

• 批：駕駛質感比較一般

製造小車一直是鈴木的拿手絕活，而在國內，鈴木為我們帶來了基於第三代Swift打造的速翼特運動版。雖然乍一看這輛車在外觀上與長安鈴木雨燕並沒有太大區別，但其骨子裡卻流淌著運動血液。當然，最重要的是它們的動力系統，速翼特的M16A發動機並非國產的SX4，而是一台經過調校的1.6升自然吸氣發動機，與發動機搭配的是一台6擋手動變速箱。當然，您還可以選擇7擋CVT變速箱，雖然其反應速度足夠靈敏，加速更加平順，但是我想沒有幾個消費者會選擇CVT車型，畢竟這是一輛「好玩兒」的車型，CVT未免有些「無聊」了。

與同為小鋼炮的嘉年華ST相比，在車流密集的城市裡速翼特還是有能力與它一決高下的，紮實的底盤與靈活的轉向可以輕鬆遊走於車流中，但要是在空曠的郊區馬路上，相比於嘉年華ST，速翼特在動力方面明顯要遜於嘉年華ST，當然速翼特的售價並不便宜，但17.88萬元的價格可以讓您享受到最純粹的鈴木。

• 贊：底盤調校功力十足

• 批：動力方面不夠亮眼

西雅特這個來自西班牙的品牌雖說屬於大眾汽車集團，但在國內的知名度並不高，所以當您開著這樣一輛車出門的時候，絕對不用擔心「撞衫」。伊比颯在國內投放了三種車體形式的車型，包括四門版、雙門版和四門旅行版，不過對於我們今天的盤點來說，無疑雙門版更加合適，因為這是個性化小鋼炮車型所需要的，而更為關鍵的是，雙門版實際上只有一款「FR」運動版可以選擇，不僅有著伊比颯家族中最強勁的動力表現，而且運動化的裝飾也更能吸引人。

在最重要的動力方面，伊比颯全系車型共有1.2TSI和1.4TSI兩款發動機可以選擇，而這個家族在國內主推的是1.4TSI的車型。7速雙離合變速箱也是大家的「老熟人」了，但是您千萬不要以為它與POLO GTI完全一樣，因為伊比颯的1.4TSI發動機為機械增壓+渦輪增壓的「雙增壓」形式，與尚酷1.4TSI雙增壓版相同，只是動力輸出數值稍有不同。所以說，我們完全有理由相信伊比颯有著比POLO GTI更好的運動表現。

• 贊：動力表現出色

• 批：品牌影響力較低

以上就是本期盤點的所有車型，雖然這些車型在大部分人看來都比較陌生，甚至從未在街道上見過，但並不妨礙它們成為在這個價格區間里最有駕駛樂趣的車型，如果你是一個荷包並不那麼充裕的年輕人，那麼選一輛帶回家吧，讓它們記錄你的青春！

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