曾經的遠東第一大港如何由生到死？

在大航海時代，當西方的冒險家們充滿激情地探尋一片又一片土地、搜刮一塊又一塊黃金時，人們都以為就像與世隔絕的沉睡雄獅，在世界舞台上睡著了。

西方大航海之時

東方在做什麼

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不過事實遠非如此。

在大航海時代前期，是世界經濟的主導者，在馬可波羅的筆下，刺桐港（泉州）是世界上最大的港口，遍地都是黃金，大批商人雲集至此，貨物多到堆不下……

如果馬可波羅的故事真實可行

他應該也是從泉州登船返回西方

幾百年前的泉州，到底發生了什麼。作為大航海時代前期的世界航運中心，那時的泉州又是如何的繁盛？

五代時期的泉州

底圖來自歷史地圖集

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福建多山地，少平原，如果發展陸上貿易，貿易範圍僅限於沿海狹窄一帶。但發展海上貿易，情況則完全不同，福建海域面積廣闊、本地的手工業得到一定的發展，且與外國貿易已有一段歷史。

而在當時泉州，田制崩壞，土地貧瘠，人均耕地比遠低全國的情況下，發展商業成為了良好的選擇。

福建沿海平原即使和對岸的台灣比

也顯得有些狹窄了

王延彬，擔任了20餘年的泉州刺史，人稱「招寶侍郎」，是泉州航運業的最重要的奠基人之一。在他的治理下，被山脈阻隔的泉州一躍成為人口最稠密的地區之一。

諸多有利於海商發展的政策被提出，直接刺激了泉州的商業發達，間接刺激了泉州的手工業發展（國外需求旺盛的陶瓷業，紡織業等）。

這些海商，靠著精湛的技術和充足優質的原料，直接打破了由當時穆斯林所壟斷的海洋貿易，泉州成為了著名的國際港。這一優勢一直延續到了宋朝滅亡。

此後泉州的和平過渡，是其能夠在宋亡後繼續保持世界領先地位的重要原因。在元朝統一的過程中，浙江、廣州屢受戰火，商貿都受到很大影響。而泉州，在以蒲壽庚為首的力量下主動降元。

因此，元代的泉州可以說是全面繼承了宋代泉州商貿業已有的基礎。由於大運河的淤塞、兩浙廣州等港口的衰弱，泉州在元朝幾乎獲得了壟斷地位（泉州市舶司總收入佔了全國市舶司總收入的75%以上）。在政策上，元朝政府感念於泉州的主動降伏，在政策上也予以支持，保護海商的貿易。

元朝南方三大港

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興起於宋

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究其原因，在於宋元時代的政策不完善導致大量冗兵、冗官、冗費等嚴重財政問題。想要彌補這個虧空，光靠農業產出無法做到，只能另想辦法。宋代手工業發達、航海技術基本成型，統治者希望通過發展商業抽取稅收。

其中最重要的刺桐（泉州）港處在世界貿易的中心位置。據記載，南宋中期，國庫總收入不到1000萬緡，市舶（航運）總收入為200萬緡，刺桐城的市舶之利獨佔100萬緡。由此可見當時大宋航運經濟的發達和刺桐城的繁榮。

「泉州時代」，是台灣學者李東華在針對宋元時期的海外貿易史提出來的特有名詞。

「泉州時代」的歐亞非三大陸展開了前所未有的商品和技術交流。而由於商業、農業、手工業的同時繁榮，南宋城市化率達到了古代的頂峰：22%。

耕地稀缺的福建

會不會在古代就有著很高的城市化率

這一切的一切，足以改變當時朝廷對商業的心態。趙構對海外貿易尤其用心，曾經說道「市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不取勝於民，朕所以留意於此。」

1087年，是泉州時代的開始。這一年，朝廷在泉州正式設立市舶司，承認了泉州海運貿易的繁榮。由於福建特有的地形和山脈屏障，泉州社會穩定，較少受到戰亂影響。泉州海商力量在國家的支持下，穩步發展。

南宋主要對外港口

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1166年，由於社會戰亂，兩浙市舶司被廢，泉州成為宋代兩大市舶司之一（另一個為廣州港）。隨後，泉州港超過廣州港，成為南宋，也是第一大港，泉州開始邁入了它的鼎盛時期。

從東亞通向東南亞的貿易路線

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與此相隨的，是泉州的商人地位不斷提高。到了南宋末年，伊斯蘭海商蒲壽庚成為了泉州市舶司的總負責人。後來，蒲壽庚與元朝勢力結盟，最終被任為福建行省中書左丞。蒲壽庚家族也逐步控制了泉州，乃至福建官府。

這份獎賞是不是相當優厚？

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也正因此，海商集團控制了泉州。在蒲壽庚家族的極力維護之下，泉州迎來了"黃金年代"。

擴張於元

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泉州在元代和宋代發展情況類似，且還多加了一層現實原因。彼時京杭大運河河道淤塞，想通過運河北上運糧，是件不容易的事。在宋代已有基礎上，通過低價的海運運糧，無疑是個好辦法。

元代船隻

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至元十九年（1282年）江蘇省太倉，在前海盜，同時也是降元官員朱清、張瑄的主持下，剛剛建成的60膄平底船載著運漕糧4.6萬石，浩浩蕩蕩地向元大都進發。這次運糧，數目雖小，意義重大，最終證明了海路運輸糧食的可行性。這也使從草原上來的元代統治者意識到發展海陸的必要性。

在得到朝廷肯定后，海上運糧數不斷增加，最高達360餘萬石。太倉因此成為東南沿海最重要的中轉港口。此外，為了發展商業，朱清、張瑄還置辦大批海船，與東南亞諸國通商，使太倉成為盛極一時的"六國碼頭"。因此，時人有言：國初海運自朱張，百萬樓船渡大洋。

彼時朝廷受傳統儒學束縛不深，在思想上負擔較輕，加上豐厚的貿易收入，元代朝廷對海運越來越支持。

河運與海運之爭

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各國商旅雲集，亦使泉州成為當年宗教最自由、思想最開放的城市。大量阿拉伯人、波斯人人湧入泉州做生意，不僅沒有受到排斥，甚至受到蒲壽庚家族控制下泉州政府熱情歡迎。當時泉州的招商引資能力獨步天下。

在今天的泉州，仍然保留有大量的伊斯蘭建築——「清凈寺」「聖墓」等都在無聲述說著當時泉州的繁華。

清凈寺內的明善堂（禮拜堂）

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馬可波羅遊記中記載，馬可波羅常常看到波斯人、阿拉伯人等不同的種族與當地的漢人結婚。這在古代是很難想象的，唯獨在泉州似乎就成了一件很普通的事。不過，也正因為思想上的開放，泉州海商在做國外生意時，一直保持著平等的態度貿易。

描繪元代泉州港繁榮景象的圖畫，

來自於15世紀《馬可波羅遊記》手抄本

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泉州的衰弱始於明代。明代的海禁政策給泉州外貿以毀滅性打擊。加上賤商理念的重新盛行、大運河的重新開通（從海路運糧方法再度轉為從運河運糧）等因素，泉州時代一去不復返。

泉州時代的離去，也標誌著再也不是大航海時代商貿的領頭羊。

但即便如此，泉州在明清還保持著重要的商業城市地位。商業的發達自然促成了社會思想的轉變。泉州是第一批符合明清資本主義萌芽思想發祥地之一。泰州學派的宗師李贄（泉州人），正是在發達的商品經濟環境中大膽提出了重農重商、功利價值、男女平等等一些先進觀念。

泉州給海洋事業留下的遺產數不勝數。無論是文化上還是技術上，「泉州時代」痕迹都隨處可見。

《諸蕃志》、《島夷志略》是「泉州時代」的文化遺產。《諸番志》是宋代官員在詳細詢問泉州外商情況下，編著的一本記載著從東亞到西西里島的58個國家和地區風俗的書籍。《島夷志略》則是元代思想家汪大淵從泉州出發，編纂的一本包括了220個國家地理、風俗、人情的書籍。

這兩本書是林則徐和魏源編寫《四國志》和《海國圖志》重要的參考來源之一。（來自幾百年前的參考資料。。看來資料挺稀缺）

《諸蕃志》書影

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水密隔艙技術，是建造一艘安全的大型船舶的必要條件，也是泉州時代給後世的禮物。水密隔板把船艙分成互不相通的艙室，這就使船艙成為水密艙室。泰坦尼克號中有16個密艙，就是根據這種技術製作的。

水密隔艙示意圖

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最遲在唐代（5世紀至8世紀左右）便發明了這項技術，馬可波羅遊記中也有述及。在歐洲，即使是大航海時代技術領先的英國，也只是在1795年，在本瑟姆的主持下開發出了水密隔艙技術。後來，本瑟姆夫人在為其寫的傳記中提到，這項技術並非本瑟姆的原創，而是本瑟姆在根據人的發明上改進的。

鄭和寶船便是這項技術的典型代表

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走進「泉州灣古船陳列館」，在館中最顯眼的文物之一，是1973年在泉州后渚港區發現的一件世界性文物「后渚沉船」。這艘船無論是龍骨、多層板還是櫓和船舵等技術的運用，都居於世界前列。不光如此，該船還擁有13個水密船艙。是古代世界造船技術的巔峰。

陳列館里的后渚沉船

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這項技術之所以能夠發明，不僅是因為之前技術已經足夠支撐新技術的創造，更是因為當時貿易的需求，極大的刺激了船舶走向大型化。為了保證船舶安全性，水密隔艙技術應運而生。

泉州成為世界第一大港是歷史的必然。彼時站在泉州後面的是一個充滿活力的政權和擁有高度發達的農業、商業、手工業的國家。

泉州逐步退出世界的舞台也是歷史的必然。維護王朝統治，最重要的手段之一便是重農抑商。

宋代和元代雖都有特殊的原因而重商，但是由於傳統賤商思想的影響，重商政策終究由於朝代的更替而沒落。也因此與大航海時代的機遇失之交臂，逐步落後於世界的潮流……

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