路虎都國產了，這家日系豪華品牌為何打死都不國產

隨著各大品牌在汽車市場布局的加深，各大品牌的競爭也是愈發激烈。無論是傳統的BBA這些一線豪華品牌還是捷豹路虎等二線豪華品牌，為了擴大競爭力都毫無例外的選擇一些車型進行國產。事實上豪華品牌推出國產車型確實讓他們賺的盆滿缽滿，但是到目前為止只剩下一家豪華品牌沒有在推出國產車型，那就是雷克薩斯。為啥雷克薩斯要特立獨行堅決不國產，大咖今天就來好好分析一番。

一、對海外設廠過於謹慎

我們都知道雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，在成立之初就是主攻當時的美國市場的。雷克薩斯所有車型的工廠都是日本本土生產的，然後通過海運進入美國市場。雖然雷克薩斯的主要市場集中在北美市場，但是直到2003年才在加拿大建立了劍橋工廠負責RX車型的組裝，2014年在美國肯塔基建立了ES車型的組裝線。

美國肯塔基工廠

對於雷克薩斯在海外建不建廠，豐田一直是持非常謹慎的態度。雷克薩斯的最大市場北美如此，更別說市場了。到目前為止雷克薩斯在日本也只有三大工廠分別是：元町工廠、田原工廠、九州工廠。雖然2017年上半年雷克薩斯在華的銷量就已經達到了6萬輛同比增長了31%，但是在華設廠還是遙遙無期。

2017年上半年豪華品牌在華銷量

二、擔心國產後質量問題

豐田對於旗下豪華品牌雷克薩斯的生產一直打著所謂的「工匠精神」的理念，對於雷克薩斯的零配件供應也有著嚴格的要求。如果在國內建廠后汽車的零配件生產和供應成為一大問題，是在國內生產還是從日本運過來都是要豐田好好思考一番。

為宣傳雷克薩斯的高品質，自從2015年以來每年都要組織媒體前往日本工廠參觀。而在市場上銷量90%的車型都是從九州工廠生產的。一輛車從最初衝壓到最後將近3萬個零部件全部組裝好並檢查完畢，一共需要19個小時。其中，塗裝工序大約需要10個小時，而組裝加檢查的時間則大約為5小時。對於如此嚴格的品質把控，豐田擔心對於國產後的雷克薩斯能否達到這些要求。

三、不想與合資企業分享利潤

豐田旗下的雷克薩斯遲遲不肯在設廠一個很重要的因素就是不想與合資企業共享利潤，雷克薩斯要想進行國產就必須和國內的汽車企業合資建廠。在國內豐田已經和車企成立了兩家合資公司分別是一汽豐田和廣汽豐田，既然是合資公司那麼必然汽車的銷售利潤要共享，對於雷克薩斯來說當然它是不願意的。

根據雷克薩斯的官方數據顯示，2017年7月份雷克薩斯在的銷量達到了11053輛同比增長了8.2%。作為一個豪華品牌增長這麼迅速想必在現階段，雷克薩斯是不想與合資企業分享這塊大蛋糕，短期內國產是不太現實的。

四、堅守品牌理念

雷克薩斯作為唯一一個能和BBA相抗衡的日系豪華品牌，其造車理念一直用「匠心」來形容。對於消費者來說買到好的高品質的汽車產品才是根本，就在前不久豐田汽車社長豐田章男剛開通微博就有很多消費者在底下留言，希望雷克薩斯不要國產。

豐田社長豐田章男

在今年雷克薩斯也正式提出了新的品牌口號「Experience Amazing」，對於這個大市場雷克薩斯在產品上也越來越迎合消費者，大咖認為對於要不要國產其實已經沒有什麼討論的必要了。

對於雷克薩斯國產的問題已經爭論了很久，大咖想說的是對於這個日系豪華車品牌來說現階段國產肯定是不現實的。但是從長遠來看隨著雷克薩斯在國內銷量的進一步增長，日本工廠已經很難滿足需求時況且雷克薩斯要想真正和BBA正面競爭擠進一線豪華品牌，擴大其品牌價值和影響力，那麼在這個最大的汽車市場設廠將是必然選擇。