曾將破產 卻成巨擘 銷量翻倍 吉利巨變的奧秘

十年前，吉利參觀過馬來西亞著名汽車品牌寶騰工廠，他們為工廠的現代化設施和產品的美譽度艷羨不已，自愧不如。那時候吉利的主要產品是自由艦。

十年後，馬來西亞著名汽車品牌寶騰參觀了剛剛建成的吉利位於杭州灣的吉利汽車研發中心，為它的規模、各類實驗室和完善整齊的設施感到震撼，從而加速了吉利收購寶騰的談判進程。

僅僅十年，吉利便迎來巨變，從一個在全國排位靠後的汽車公司，一躍而為市場增速最大的世界著名的跨國汽車集團。

吉利最困難時有多難，誰也想不到。曾經面臨破產危機，沒人接盤……

吉利明天的輝煌，誰也想不到。事實上，從收購沃爾沃到收購寶騰部分股權，從推出博瑞博越到推出豪華品牌領克，吉利跨出的每一步，幾乎都超出了人們的想象。

李書福的汽車狂言「汽車不過是一個沙發加四個輪子」過去引來的是一片嘲笑，如今成了典故不斷博得讚賞。這中間的轉換，令人喟嘆。

吉利前前後後發生如此變化，原因何在呢？

一、氣魄

汽車沙發論，很多人看著只是個笑話。但這話里話外，卻隱藏著龐大的氣魄，對通往造車征途中所有困難的藐視。

戰略上藐視的同時，為了實現汽車夢想，李書福將汽車人的這種不顧一切知難而上的氣魄發揮到極致，每一個戰略布局和戰術上的謹小慎微、步步推進，也都表現出了他的遠見卓識。

讓馬來西亞汽車人震撼過後堅定了與吉利合作信心的那個研發中心，就是李書福宏大氣魄的一個註腳，相信看了這個中心的人，也也同樣會感到震撼。

吉利汽車（杭州灣）研發中心設在寧波杭州灣新區，地處上海、杭州、寧波的幾何中心，四通八達，兩小時交通圈，覆蓋長三角，建築面積34萬平方米，總投資62億元，是吉利汽車研究院總部和研發大本營，也是國內一流、世界領先的汽車研發中心，承載著吉利汽車的產品開發和技術突破任務。

吉利汽車（杭州灣）研發中心由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成，擁有國內目前最先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試製中心及其生活配套措施，集設計研發、試驗試製、質量控制、供應商協同開發於一體，能夠進行汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等。

隨著該中心今年5月10日全面啟用，吉利業已形成杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四個研發中心和上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心的強大研發體系，研發人員超過1萬人。

吉利整車試驗中心擁有NVH實驗室、新能源零部件試驗室、電子電氣實驗室、材料實驗室、排放試驗室等，能進行整車耐久、液壓伺服、排放性能、材料試驗。各實驗室儀器、設備、環境條件均滿足產品檢測工作的要求，所有管理與檢測人員均經過專業技術培訓。試驗中心2015年8月份通過國家認證實驗室CNAS體系認證。

試驗中心引進國內外精密、先進的試驗測量設備，並具備國內領先的發動機、變速器試驗開發能力及國內領先的精測水平，可以通過先進的測試資源可以開展發動機項目的十項性能、台架標定、熱力學開發、機械開發、常規耐久、冷熱衝擊、排放試驗、NVH試驗。具備起動機、水泵、機油泵、連桿、曲軸、氣道的專項能力試驗，還具備變速器MT、AT、DCT、CVT、AMT的零部件、整機的試驗、兩驅、四驅動力總成的標定和測試能力、混合動力總成的標定和測試能力，整車的Benchmark能力。

整車試製中心引進了沃爾沃技術標準，採用柔性化新開發車型試製模式，能夠完成產能為單班年產2400台的小批量生產及塗裝總裝工作，是目前國內最大、最先進的試製中心。整車試製中心通過智能製造技術解決新產品零缺陷設計製造、實現產品精緻工藝質量並縮短研發上市周期。

在建的慈溪試驗場，將打造國內最綜合、最強的無人駕駛試驗場。試驗場道路設施技術參數應滿足法規&標準，以及歐盟、北美、泛歐、中東等市場的汽車法規&標準要求，同時能滿足吉利和VOLVO汽車新產品開發的測試和評價要求。

與這幅藍圖交相輝映的是領一幅藍圖。這就是iNTEC技術品牌戰略。

「iNTEC人性化智駕科技」代表了吉利汽車技術研發的戰略指向，包含了動力，安全、智能駕駛、健康生態、智能互聯等汽車產業的核心技術模塊， iNTEC涵蓋的技術內容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。

「iNTEC人性化智駕科技」包含了「高效動力技術G-Power」、「人本安全技術G-Safety」、「智能駕駛技術G-Pilot」、「健康生態技術G-Blue」、「智慧互聯車行技術G-Netlink」等模塊，以洞察現在以及未來人們駕乘出行需求為出發點，以不斷進化的科技，賦予汽車人性化的智慧性能，構建人、車、出行環境與科技緊密和諧的智慧關係。

作為「iNTEC人性化智駕科技」的核「芯」驅動力，「高效動力技術G-Power」融合了包括第二代渦輪增壓技術、缸內燃油直噴技術、發動機輕量化技術、發動機靜音技術等當今世界最先進的燃油動力科技，無論是動力表現、燃油經濟性，還是雜訊、振動水平，都處於全球一流水平，力求為消費者帶來更高效、更安靜、更可靠的「智芯動力」。吉利新一代T/TD系列發動機1.0TD、1.4T及7DCT變速器，也將在未來3年內全面搭載在吉利所有車型上。

二、遠見

「通用和沃爾沃也會倒閉，我會把沃爾沃買下來」。這句很快就被證實為精準預言的汽車狂言，既表現出李書福的膽略和氣魄，也流露出他的遠見卓識。

最有遠見的戰略舉措是李書福的人才戰略。廣攬賢才，以寬闊的胸襟感召全球汽車精英，蘊含著遠見卓識的「自主突破創新，融合全球智慧，掌控核心技術」的研發理念，是吉利初獲成功的重要原因。

吉利始終重視人才。歷經二十年奮鬥，已經打造了一個優秀汽車集團必備的汽車研發設計、組裝測試、管理製造等多個龐大整齊，結構合理的團隊，人才濟濟。僅吉利汽車（杭州灣）研發中心的研發人員就有10000人，其中來自全球30多個國家的外籍研發人員達到了近3000人，集合了汽車技術創新領域的眾多頂級專家。動力總成試驗中心試驗團隊有近300人，試驗專家20人。

吉利還是擁有「千人計劃」高端人才最多的民營汽車企業。

吉利申請專利位列國內主機廠前三名，共計14000餘件，被列為「企業知識產權自主創新十大品牌」。

吉利大學，是激勵自己的產學研基地，為自己培養人才。企業一線專家，都是兼職教授。

擁有強大的人才資源支撐，吉利才擁有了強大的實力。

三、實力

有實力，有魄力，再遠大的目標也會變現。

安聰慧、楊學良等高管忠心耿耿各司其職自不必說，就連一般的員工，也被李書福的情懷感染者，對企業有一種強烈的歸屬感。

筆者曾問過吉利內部人士，吉利員工中購買吉利汽車的員工佔比多少？對方不假思索：幾乎百分之百！

敢於給出這個答案的企業，在，有多少呢？

企業最大的實力是於凝聚力和執行力。

把人心聚攏在一起，踏踏實實地做事，用常人沒有的魄力，實現常人想不到的目標，這是多大的力量啊！

一個個龐大的戰略思維具體到一個個戰術構想、品牌架構、產業布局，從一個個產品研發試驗到吉利大學和曹操專車，吉利的標準體系，技術框架，產業布局，產品鏈條，管理系統，就像發動力上面的各個零件，運轉自如。軟實力變為硬實力，用人能力變現為品牌力和產品力，融資能力變現為研發實力，方方面面的力量匯聚到一處，就是企業的綜合實力。沒聽說有嚴厲的懲罰，沒用類軍事化管理，李書福在統領著千軍萬馬，看來已經駕輕就熟，得心應手。所以海外市場併購好戲不斷，成功率百分之百。

有眼光的人都會看到，再過十年二十年，將會有三分之二的汽車企業破產倒閉。實際上，目前有很多企業已經停產，只是衰而不倒。每月只賣出幾輛車的企業，和倒閉又有什麼區別呢？即使擁有一定實力的企業，也難逃破產的命運。吉利的遠見在於它能看到未來激烈競爭的態勢，從而不遺餘力把企業變得龐大而堅強，能夠抵禦風險。

吉利走得漂亮的幾步，像在變魔術。

這樣漂亮的招數還會有。

很快，吉利產品的發動力就會有一個令人意外的變化。這是很震撼、很值得期待的大事。

下半年，吉利將繼續推出多款新車型，包括兩款SUV新車和多款改款車型。

吉利全新小型SUV遠景X3將在8月25日開幕的成都車展上上市；一款代號為帝豪S1的全新SUV將在第四季度推出；新帝豪、新遠景和遠景SUV等幾款熱銷產品也將迎來以「3.0代」標準打造的升級款車型。

渠道布局方面，吉利將著力構建百萬輛銷售體系，今年經銷商數量將達到900家，未來三年內吉利汽車品牌將形成近千家經銷商，同時將有一批對標合資品牌軟硬體標準的S級經銷商投入運營。