不燒機油的自由光 不是好Jeep

不燒機油的帕薩特不叫帕薩特。奧迪的後備箱怎能少了機油瓶。如今大賣的自由光，也讓不少車主大跌眼鏡。

熄火趴窩燒機油，Jeep情懷碎滿地。

幾年前的自由光還是純進口車型。四五十萬的價格對的起Jeep這個品牌卻對不起消費者的情懷。獨特的外形國人一時並不能接受。

然而，在國外憑藉著全系標配全球首款ZF9AT速橫置變速箱，500mm涉水深度，2.4MultiAir虎鯊/3.2Pentastar發動機，菲亞特基因、省油黑科技MultiAir進氣系統及70餘項安全配置等風靡歐美市場。對那時的國人來說，Jeep就是越野車的代名詞。

在國外風靡一時怎能不沾沾這個大市場的光。於是乎2015年底，國產自由光應運而生。2.4和2.0兩款排量，最明顯的感覺的就是車價便宜了。二十多萬就能擁有一台美式越野Jeep，是多少車主夢寐以求的情懷所在。

除此之外，內飾做工和用料，在舒適性上都針對市場有所改進，同時在進口版本上出現的變速箱邏輯混亂，低速頓挫感強的問題也都好了不少。

然而，考慮的再周全，終究還是有水土不服。國產化以後就開始燒機油，是國產技術不過關？品控要求太低？還是偷工減料？到底原因何在？

主要問題就出在燒機油最嚴重的2.4L發動機。這是一台來自於義大利菲亞特的2.4L 虎鯊 Multiair直列四缸全鋁發動機。據說升級后的可變正時技術，實現了進氣門的升程和正時的無級可調。少了節氣門，減輕了發動機重量的同時還能降低節氣門導致的泵氣損失，使發動的響應速度更快。

不僅僅是自由光，很多實用了這款發動的品牌都出現了燒機油的現象。沃爾沃、斯巴魯、保時捷、寶馬、奧迪、大眾機燒機油的問題已經有所緩解，但是絲毫看不到國產後的自由光有絲毫的改進。

前不久，就發生了武漢幾十位車主到4S店集體維權的事件，一時間全國皆知。然而國內很多4S店採取的辦法也只是更換機油再做觀察，反饋廠家是否需要更換髮動機。

更換髮動機？姑且不說不菲的成本，就是你管換車主也不一定願意啊。剛買沒兩年的新車發動機說換就換了？

燒機油的大問題還沒解決，小毛病又層出不窮。新車漏水，傳動軸漏油，「小切諾基」果然並不虛傳，繼承了大切諾基「修無止境」的光榮傳統。

這兩年，廣汽菲克好不容易靠著Jeep自由光積累起的市場口碑，眼看就要付之東流。身邊很多購買自由光的車主大多都作為家用，不到兩年時間，很多車跑了也不過兩萬公里，就出現了這樣的問題，很難說三五年後，還會出現什麼新的故障。

車主提心弔膽，經銷商祈福幸運。

現如二三十萬SUV市場競爭如此激烈，任何差錯的出現都有可能是致命的。不做好品控，燒光了消費者的情懷，敢問Jeep還剩下些什麼？