易到提現困難，創始人出局

易到從最初的網約車行業鼻祖，到現在身陷破產門，不過七年時間。七年間，易到究竟做了什麼惡，才能從高台跌落？

司機提現困難

——今天有提現成功的沒？

——提毛線，別想了。

最近這幾天，在各大社交平台上總是能夠看到這樣的對話。問的人十分焦慮，回答的人怒氣衝天，這些人不是別人，正是易到的網約車司機們，因為無法通過手機端提取自己的報酬，他們需要一個平台去宣洩自己的憤怒。甚至於，有大批司機趕到易到之家的門口，舉著橫幅討要說法。

其實早在今年春節時，易到就已經被爆出提現難的問題，當時官方回應，稱「限額提現」為謠言，企圖將這件事情壓下來。沒想到，這才多久，易到便被央視點名，將提現難的問題徹底曝光。

易到到底欠了司機多少錢？目前尚不可知。但是在社交平台上爆出來的數據來看，一個司機多則上萬，少則上千。而足跡遍布全國多個城市的易到，擁有的司機可是不在少數呀！

如今，這群司機們成立了相應的維權群，每天在群里分享自己的提現經驗。其中不乏有幸運者，成功提現。據了解，這位幸運兒還是受到乘客的點撥，在周一上午十點鐘準時提取到了現金，於是，各位司機便每天十點鐘準時抱著手機等待提現，並戲稱這一舉措堪比開獎。

同時，也不乏有激進者，稱自己在易到的錢不要了，還要故意去接一些遠途的單子，然後車不去，讓顧客去找易到麻煩。

用戶體驗差

司機們取不到錢，自然不願意再使用易到。而使用易到的乘客們，因為打不上車不得不提高價錢，甚至有人為了花光賬戶里的錢，以4公里70多元的價格都願意走，可是即便是這樣，也打不上車。

早期的易到，補貼力度非常大，充100返100或者充100返120是常有的事情，甚至於充值送手機、送電視也是有可能的。

所以，很多用戶為享受這樣大力度的補貼，往往都是幾千幾千的充。有公開數據顯示，2015年11月起易到為期半年多的「100%充值返現」活動誘導653萬用戶充值累計金額超過60億元，2016年7月起易到轉以「生態充返」的形式繼續吸引用戶充值，目前被易到「資金池」吸收的用戶充值雖然未知，但一定不是一個小數目。

沒想到，易到司機不願意再使用易到，無人能夠接單，使得這些充了錢的人，無比想要退錢。

然而，正是開頭提到的，易到的充返協議中稱，必須是在充值三天內要求退現，否則將不予退還。能夠在三天內便要求退現的，又要等3-21個工作日才能夠拿到現金。長此以往，就形成了易到用戶申請退款難的局面。

創始人離場

用戶在謾罵易到時，都在@周航，讓周航出來給個交代。可是，不久前，周航便離開了易到去往雷軍身邊。

鼻祖≠領軍人物。滴滴、優步、神州專車此後先後進入市場並打響補貼戰，搶奪市場份額。周航評價這一舉動為「幼稚」，認為易到絕不會做這樣的事情。沒想到，正是這件幼稚的事情，成為易到走向下坡路的開端。

後來，失去市場的易到，利用70%的股份換取了樂視7億美元注資，義無反顧的加入到補貼大戰中去，短期內看似取得了不錯的成績，也為之後資金鏈條斷裂埋下伏筆。

也就在那時，易到已經不再是周航的易到了，彭鋼代替周航成為易到負責人，而易到不僅沒有回到行業龍頭的地位，反而依然在陪跑滴滴和神州。

易到的錢都去哪了

不管是前期各大基金的青睞，還是後期用股權換取的樂視7億美元的注資，看起來易到都是有錢的，但是司機卻用實際情況證明易到並沒有錢，那麼易到的錢去哪裡了？

經分析，可能有兩種可能。第一種就是被樂視拿走了。

眾所周知，樂視很缺錢，易到加入樂視並沒有為自己帶來什麼實質性的效應，反而深受樂視資金鏈條的影響。易到短期之內的補貼必然帶來了大量的現金充值，對於樂視來說，堪稱天上掉餡餅。

一直以來，易到被認為給樂視帶來的價值包涵了以下兩個方面：

1、出行數據。這是樂視將來汽車布局的重要一環，無論是布局汽車共享，還是無人駕駛，這一數據都必不可少。

2、用戶入口。大量出行場景下的用戶，由易到可進入其背後的樂視汽車生態，這是樂視其他尚處於發展期的汽車業務將來很有可能會賴以生存的用戶來源。

而這也是周航與賈躍亭此前達成共識的關鍵點所在。

為了實現這一未來，賈躍亭不斷向易到投錢做補貼，其市場份額也有所起色，但去年11月遭遇資金危機后，樂視以易到為主體進行的14億聯合貸款，使得原本處於被哺育狀態的易到忽然擁有了可「榨取」的短期價值。

第二種就是補貼戰使得易到沒錢了。

補貼戰的背後，實際上就是資本的博弈。滴滴出行的背後有BAT、Uber、蘋果，還有中投、中金甲子、中信、平安、人壽、招商銀行、北汽集團等一大批「國家隊」的投資，自然是不差錢。即便是它也沒敢打太長時間的補貼戰，在站穩市場后便迅速改變策略。

現在，滴滴出行的 費用甚至高於計程車費用。而易到，依靠著樂視的7億美元，就敢打224天的100%返現活動，甚至拖欠了供應商費用高達5000萬元，可以說是舉債打仗。

所以，易到之殤，實際上是周航一開始的決策失誤以及後期不計後果的打補貼戰，再加上一不小心入了樂視的坑。現在陷入波折的樂視，如果想要棄車保帥，放棄易到是最好的選擇，只是這樣受傷的只會是易到的用戶和司機們。

如今，周航與樂視賈躍亭之間的矛盾已經公開化。但是，互相指責的背後，至今並沒有人出來為易到今日的局面擔責，也沒有提出進一步的解決方案，只留下司機們手裡的白條和乘客怎麼都打不到車的失望。