總結三款德系品牌SUV車型 寶馬X1內飾豪華感十足

小編相信只要一說到BBA這三個品牌，就很難不和「德味」等字眼掛鉤，但究竟什麼是「德味」呢?簡單的說就是車輛的整體品質，比如：富有設計感的外觀造型、優秀的內飾用料與做工、領先其他品牌的配置、出色的行駛質感與充沛的動力，這些優秀的品質相互融合到一起就是正宗「德味」，缺一不可。作為品牌旗下銷量大戶的入門級SUV是否也是這樣呢?

三款車型均以中低配車型銷量為主，因此本文中均選用各種車系入門版動力總成車型進行對比，分別為搭載1.4T發動機的奧迪Q3 30TFSI系列、1.5T發動機的寶馬X1 sDrive18Li系列與1.6T發動機的賓士GLA200系列。

2016款奧迪Q3採用奧迪旗下最新家族化設計元素，整體設計風格較為簡潔。車頭部分六邊形進氣格柵造型與新款Q7近似，邊緣部分的鍍鉻裝飾與富有科技感的大燈組相連，外觀精緻度有所增強。新加入的主打色維也納黃更具時尚氣息，車側輪眉採用與車身同一顏色噴塗，視覺效果更統一，多達10種的個性車身配色也讓用戶有了更多選擇。車尾主要變化集中在尾燈方面，全新結構的尾燈組加入動態轉向指示燈，點亮後效果十分科幻。

寶馬X1 sDrive18Li

2016款的寶馬X1車身尺寸有了明顯的增長，外觀方面和X3更為接近。車頭部分使用的是家族式前臉，大燈造型較老款更為犀利。改為前驅的寶馬X1車頭長度得以縮短以獲得更均衡的車身比例，加長后也不顯突兀。車尾層次感也非常豐富，保險杠下方加入銀色下護板與較高的車身高度營造出一絲硬派SUV的魁梧感。

賓士GLA 200

作為三款車型中尺寸最小賓士GLA較低矮的車身高度使其更像是一台Cross版本的賓士A級轎車，加高的車身與車側的金屬腳踏板和黑色包圍少數SUV元素是其與賓士A級最大的區別，只是柔和的車身線條使其與印象中的SUV還存在著一定差距。這樣個性的外形設計更符合那些對空間要求不高的年輕消費者的喜好。

內飾、配置對比

奧迪Q3 30TFSI

奧迪Q3的內飾雖未採用奧迪旗下最新內飾設計語言，但亞光銀與黑色的內飾搭配倒也十分耐看。其用料與做工方面保持了奧迪應有的水準，大面積軟性材質包裹，接縫均勻，旋鈕及按鍵阻尼力度清晰均勻質感出色。多功能真皮方向盤，握感適中，皮質具有一定顆粒感。可翻折中控屏幕的加入為簡約時尚的內飾氛圍注入了一絲科技感。除此以外，大量鍍鉻材料的運用也成為新款Q3內飾的一大亮點，包括MMI操控模塊、收音機面板、電動座椅調節機構以及空調調節旋鈕等都運用了帶鍍鉻裝飾，造型細節方面的變化再次提升了Q3內飾的品質和檔次感。

奧迪Q3的配置在三台車型中最為豐富，無鑰匙進入、自動啟停、倒車影像、換擋撥片、內外後視鏡自動防眩目等實用功能均有出現，而全新設計的伸縮式行李廂護蓋和電動行李廂，操作簡單，為用戶帶來更舒適更便捷的用車體驗。但全車並未提供USB介面稍顯不便。

寶馬X1 sDrive18Li

寶馬X1採用寶馬家族經典內飾布局，黑棕色配色從視覺上營造出了一定豪華感，但在內飾用料方面相比競爭對手還存在一定提高空間。值得一提的是寶馬X1較為罕見的將方向盤設置的稍稍偏左，未與儀錶盤和座椅中心點對齊。

寶馬X1在舒適配置上表現優異，座椅加熱、座椅記憶、後視鏡記憶等配置均有出現，同時除最低配車型外均配備LED大燈、倒車影像與電動行李廂功能。

賓士GLA 200

賓士GLA的內飾採用部分賓士家族最新設計元素，圓形空調出風口與碳纖維紋理飾板十分符合當下年輕消費群體審美，但在多媒體控制區域依舊保留了上一代的設計風格，較多的按鍵使中控區域顯得有些擁擠。三輻式多功能真皮方向盤延續了賓士一貫的出色品質，三九點位置選用打孔皮革增添摩擦力度，其他部分皮質細膩，填充柔軟握感出色。中控屏幕尺寸較大，但操作邏輯還需進一步優化。

賓士GLA的配置相比起之前兩位競爭對手顯得有些寡淡，1.6T車型配置僅有定速巡航與HarmanKardon(哈曼卡頓)音響值得一提，但音響揚聲器數量較競爭對手又並無優勢，同時賓士GLA也是三款對比車型中唯一採用手動空調的車型。

空間對比

奧迪Q3 30TFSI

奧迪Q3受限於較短的軸距在前後排腿部空間方面表現較為一般，但相較賓士GLA在縱向空間方面依舊保持一定優勢，規整的行李箱形狀也相對實用。

寶馬X1 sDrive18Li

寶馬X1在軸距方面的優勢帶來了更大的腿部空間，同時後排座椅支持前後移動、拷貝角度調節等操作，使其空間實用度進一步加強。

賓士GLA 200

賓士GLA雖然在軸距上相較奧迪Q3存在一定優勢，但受其造型所限頭部空間不足的問題也顯而易見，行李箱較高的地台高度在實用度上也遜於兩位對手。

動力對比

奧迪Q3 30TFSI

奧迪Q3搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm，匹配6擋雙離合變速箱。整套動力系統匹配相對成熟，雙離合變速箱低速時的表現已經接近自動變速箱。

寶馬X1 sDrive18Li

寶馬X1搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm，匹配6擋手自一體變速箱。受限於氣缸結構，該套動力系統對噪音和振動的抑制還有一定進步空間。

賓士GLA 200

賓士GLA搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩250Nm。匹配7擋雙離合變速箱。此套動力組合在平順度方面略遜於奧迪Q3。

此番參加對比的三款車型中，奧迪Q3剛完成改款不久，外形更加迎合消費者審美，配合奧迪品牌在國內市場所累積的用戶口碑，使其具有不錯的吸引力。換代后的寶馬X1在車身尺寸方面進步明顯，更靈活的空間足夠吸引不少消費者的注意，但動力系統在噪音與振動的抑制方面還存在較大進步空間。賓士GLA的跨界造型和優雅的內飾設計使其更具個性，只是受限於頭部空間和行李廂空間方面的不足和寡淡的配置使其競爭力略有不足。

三款車型在不同方面體現出了背後企業不同的造車理念，均做出了不俗的質感。但奧迪Q3的表現更為均衡，且價格方面相較另外兩位對手也存在一定優勢，綜合對比后最值得推薦。