玩自動駕駛，寶馬靠黑科技，豐田用多雷達

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最近最大的熱點就是兩會了。浙江吉利控股集團董事長李書福，同時也是政協第十二屆全國委員的他在今年提出了兩個議題，其中有一個就是自動駕駛技術發展。

其實近些年來各大車展上，無論是玩概念的還是做產品的，自動駕駛一直都是熱門話題，焦點所在。就在我們國內還在討論是否應該審慎放開地圖精準測繪，讓自動駕駛的「眼睛」車載感測器能夠收集到足夠多信息時，國外的自動駕駛技術又上到一個新的台階了。

前段時間,寶馬集團與Mobileye簽署協議：從2018年起，寶馬配備了「增強型駕駛輔助系統」的車型，將陸續增配Mobileye旗下的數據採集系統——道路體驗管理系統。

眾所周知，感測器在自動駕駛的重要性無需贅言。

它能替代人眼對車輛周圍地標及空間位置等信息進行採集，然後由軟體開發人員對其進行編輯加工，結合各種地圖導航等進行規劃，實現最佳路徑規劃，確保自動駕駛汽車在安全行駛區域里精準安全行駛。而寶馬乾的事，就是想獲得一張「高清地圖」。

當裝配了道路體驗管理的寶馬在大街上行駛時，車上的攝像頭會收集周遭各種信息，比如車流量、天氣狀況、路邊停車位等等。

然後再將這些數據傳到Mobileye旗下的導航地圖上形成「動態信息」，為每個寶馬的駕駛員都能提供實時的精準消息。

其實寶馬對自動駕駛這款早已投入已久，在去年7月時，寶馬與英特爾和Mobileye就宣布展開三方合作，並定下了將在2021年前與兩家合作夥伴共同實現無人駕駛車輛生產的小目標。

今年下半年將有40輛寶馬全自動駕駛汽車在全球投入路測。

不同於寶馬的自動駕駛「逼格滿滿」，作為全球最大汽車製造商之一的豐田最近也曝光旗下新的自動駕駛汽車，然而卻引起眾人吐槽稱太復古。

豐田美國研究所前幾天曝光的新自動駕駛車——一台被雷達和攝像全副武裝的雷薩克斯LS 600hL。這個造型讓以素來前衛的雷薩克斯都hold不住。不過豐田的小夥伴們就不認了：咱們走的路線不一樣。

豐田讓線控驅動的介面、分層式激光雷達、毫米波雷達和相機陣列在這個汽車平台上。而且都還不便宜，頭頂的那顆激光雷達報價75000美元；車頭與車頂分佈著6枚價值7999美元的激光雷達，光昂貴的激光雷達就有7枚，更不論其他的諸多普通雷達。

不同於寶馬依賴精細地圖的做法，在激光雷達無法工作的情況下，依靠普通雷達也能繼續行駛。而且這樣設計使感測器模塊化，也就意味著某個感測器有升級產品面世時，豐田隨時改變就是。

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