中國第33次南極科考：第5座南極站選址羅斯海

昨天，一名科學考察隊員與妻子女兒團聚。本報記者邵劍平攝1

第33次南極科學考察隊凱旋，創下航空航海兩項紀錄

「雪鷹601」固定翼飛機在南極冰蓋最高區域——冰穹A成功起降，實現了南極航空史上的「首次」

在羅斯海鯨灣水域，「雪龍」號抵達南緯78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行緯度最高紀錄

本報訊（記者 俞陶然 實習生 馬平川）第33次南極科學考察隊昨天乘坐「雪龍」號返回上海，結束了為期161天的科考之旅。其中，「雪鷹601」固定翼飛機在南極冰蓋最高區域——冰穹A成功起降，實現了南極航空史上的「首次」。這架飛機對東南極30萬平方公里進行了地球物理調查，標誌著在南極航空遙感領域躋身世界先進行列。在羅斯海地區，科考隊完成了第五座南極科考站的選址考察工作。

第33次南極科考隊隊長、極地研究中心副主任孫波介紹，科考隊由「雪龍」號科考船、「海洋六號」科考船、長城站、中山站、內陸隊、大洋隊、新站選址隊、固定翼飛機工作隊等組成，共328人。去年11月2日，「雪龍」號從上海啟程，航行3.1萬海里。在羅斯海鯨灣水域，「雪龍」號抵達南緯78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行緯度最高紀錄，獲取了大量航海數據和資料。「海洋六號」科考船系首次參加南極科考，去年12月16日從智利啟程，在南緯60度、西經60度附近海域，開展了地質地球物理的綜合調查。

科考隊在冰穹A完成了首個南極冰蓋機場選址、勘察工作，勘察面積約為3平方公里。今年1月8日，「雪鷹601」固定翼飛機在崑崙站機場成功起降。科考隊副領隊張體軍介紹，他們在飛行沿線開展冰雷達、重力、航空攝影測量等多項航空遙感觀測，共完成科研測線18條，總計航程31880公里。此外，無人機採集了約10平方公里的航空遙感數據。孫波表示，固定翼飛機和無人機的遙感觀測，拓展了在南極大陸的數據獲取範圍，開創了海陸空立體協同考察的新模式。

與固定翼飛機工作隊一同在崑崙站工作的內陸隊，在冰穹A的深冰芯鑽進深度達146米，總進度突破800米大關，這些冰芯是研究地質歷史時期氣候變化的珍貴樣本。

據介紹，今年2月，新站選址隊完成了恩克斯堡島（難言島）、伯德角、馬布爾角、布朗半島、新港角等5個區域的調研，包括地質調查、基礎測繪、動物分佈情況調查、植物分佈情況調查、選址評估指標體系、海冰及氣象情況分析、環境本底調查等7項工作，為進一步確定站址打下堅實基礎。