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多事之秋,Uber放棄自主研發自動駕駛?

2017年是Uber不平凡的一年,Uber有太多事情發生在了這一年,對於Uber來說,用「多事之秋」來形容彷彿十分到位。在這一年,Uber不僅受到社會輿論的廣泛攻擊和質疑,其創始人卡蘭尼克更是出局管理層,是的Uber真正成為一個「無人駕駛」公司,截止目前,Uber的CEO位置仍舊空缺,至於接班人?一切都還是未知數。

然而在這個關鍵的節骨眼上,國外媒體曝光,Uber或將與汽車廠商成立合資公司,共同研發自動駕駛技術,放棄自己一再堅持的自主研發無人駕駛技術。要知道,到目前為止,Uber研發自動駕駛技術已經有大概兩年的時間,在美國多個州建立了實驗中心,累計投入數億美元。當然,Uber雖然一直使用沃爾沃及福特等廠商的的汽車,但一直都是獨立研發,對於無人駕駛來說,駕駛系統才是關鍵環節。

巧的是,Uber早期投資者詹森·卡拉坎尼斯(Jason Calacanis)表示,Uber應與特斯拉合併,由特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)兼任Uber CEO。特斯拉可為Uber提供自動駕駛的技術支持,Uber則可幫助特斯拉拓展市場覆蓋。

即使是強大如Uber的資本實力,也無法接受持續多年的無底洞投入,更何況Uber今年有太多負面消息傳出,更讓華爾街對於這個「魯莽」的公司產生厭倦,而一切現實動作恰巧整整證明這一點。

「根據基金公司最新披露的文件,截至6月30日的第二季度,先鋒集團、 Principal和哈特福德基金(Hartford Funds)都把他們持有的Uber股份估值下調15%,至每股41.46美元。T. Rowe Price Group則把Uber股份估值下調大約12%,至每股42.70美元。」

Uber雖然還沒有上市,但是仍舊有其專門的估值演算法,目前Uber估值在680億美元,如若Uber一直無法走出大量負面新聞的困境,資本市場將用更為直接的方式對待Uber,此次四大基金下調Uber估值只是一個開始,最大15%的數字對於Uber來說同樣是無法忍受的痛楚。

當然,影響Uber估值最大的因素,除了Uber帶來的「共享經濟」概念意外,最大的估值支撐就是Uber的無人駕駛研發了,Uber持續大力押注在這個代表未來發展的領域,讓投資人對於Uber有著更高的期待,而Uber手中持有的出行大數據也足以讓市場對它有更高的期待,然而如今Uber將要放棄自主研發自動駕駛技術的消息放出后,對資本市場來說有著不小的打擊,一切事情發聲的時間都是那麼巧。

其實自動駕駛技術的研發的確不是一蹴而就的,富如蘋果也傳出將與車企合作研發自動駕駛技術,Uber也不得不在無底洞投入面前考量整個公司還在持續虧損的現實。有傳言Uber的CEO空位將交予一些現在或者曾經是車企管理人,無疑表現出Uber的投資機構對於促進自動駕駛技術的迫切,與車企合作或許是一個不錯的方式。



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