大事件｜撞車后直接斷成兩截，廣汽傳祺果然「傳奇」

昨天下午開始，各大媒體都在瘋傳一組車禍現場圖片。一輛掛湘L牌照的廣汽傳祺GS4發生事故后斷成兩截，車頭、車尾分散兩地，就連底盤都慘遭撕裂，零件散落一地，座椅、發動機、輪胎與車身完全分離，現場一片狼藉。

車頭和車尾相距幾十米，可見事故的衝擊力相當猛烈，但這樣車身完全散架的現象還是不多見的。此圖可以看出車尾沒有撞擊痕迹，車禍應該不是追尾導致的。

從側面看，撕裂是從底盤開始的，然後B柱、C柱斷裂，整個框架完全瓦解！

現場視頻：

據悉，此次事故發生在8月30日凌晨三時許，在G107國道蘇仙區良田鎮廖家灣村石壁下路段，車內後排3人全部死亡，司機受傷。咱們現在來簡單分析一下事故發生原因。就圖片顯示看來，這輛廣汽傳祺GS4中網完整，說明沒有發生過正面撞擊，左右霧燈完整，說明45度角的碰撞也沒有。司機側的車門還在，說明撞擊點在副駕那一側，司機並沒有死亡也可以證明這一假設。

車尾停在了一棵樹旁，但這棵樹肯定不是事故元兇，車應該是撞上了更堅固、更尖銳的物體才會導致車身撕裂。

車后側地面上有一段黑印，仔細看並非剎車痕,是油箱漏油的痕迹。

小編截圖了此次事故的新聞，根據新聞描述，基本可以還原事發經過。車禍發生在非封閉的馬路，前幾張圖片能看出公路兩旁有水泥護欄，而護欄有缺口，但並未設置紅綠燈。當時應該是有人或車輛橫穿馬路，而司機正以高速行駛，避之不及，下意識作出了向右猛打方向盤的動作。SUV由於重心高，緊急情況下容易失控，於是副駕一側以幾乎90度的角度側滑撞到了缺口護欄，堅硬的水泥護欄把車身切開。

車身斷裂是因為車架所使用的高強度鋼具有一定的脆性，這是無法避免的。在美國和歐洲，都有針對車身側面的碰撞測試，叫做「圓柱撞擊測試」，要求在29公里車速下，車身側方正向撞擊圓柱形剛性壁障，能夠完整保證車身框架以及不被撕裂和涉及人傷之後，才能通過該測試。而國內的C-NCAP目前還沒有這項測試。

廣汽傳祺這幾年來的發展可謂是突飛猛進，短短几年內成為自主SUV品牌裡面的一匹黑馬。本屆成都車展上，廣汽傳祺發布了GS3和GS7，引發強烈關注。但這次傳祺GS4斷成兩截的事故，無疑狠狠打了廣汽傳祺的臉。

再看看此次事件評論區的網友回復——

不知廣汽傳祺因為此事件失去了多少潛在客戶。也許受此次重大車禍刷屏的影響，人們今後對汽車的關注將從花哨的互聯網車型、流行的外觀內飾設計上，重新回歸汽車安全的本質問題。