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品牌3.0時代,長安商城如何打造獨有汽車電商服務生態?

這個互聯網購物高速發展時代,快消品、服化鞋包、數碼3C、家電等大件小件都可網購到家。躲過了雙十一,忍住了雙十二,也拒絕了618,可隨之而來的818電商購物狂歡節你沒有想到吧,這一次你剁手了嗎?

隨著電商的普及,打造電商節的也不止阿里巴巴、京東、蘇寧等電商大佬了。如今,與我們生活息息相關的汽車也在緊跟這一潮流,其中首屈一指的就是長安商城818愛車節,而「818」也逐漸被汽車用戶所認知。

汽車線上渠道都淺嘗輒止年訂單過萬難

其實汽車電商已不是一個新鮮話題,但大部分車企的電商平台都淺嘗輒止,線上移動端做得花枝招展,而線下卻沒有落地載體,難以實現線上和線下一體化,所以一直以來線上交易並不十分理想。

直到長安汽車官方電商平台——長安商城上線后,場景式電商模式吸引了大量人群的關注。目前長安商城線上業務拓展到了整車下訂、個性定製、精品配件、汽車保險、網約保養、購車金融、預約試駕、二手車、合資品牌等領域,歷經一年多的時間,訪問量已達4000萬人次,整車銷售訂單突破20萬單。

電商定製化路線開啟時代「新潮」

擁有154年歷史傳承、33年造車積累、連續9年實現品牌銷量行業第一的自主品牌長安,在面臨大時代的轉變下自然不甘落後,在實現「互聯網+汽車」這條路上敢為人先,積極擁抱互聯,為了加快智能化汽車的發展,開始了對於汽車電商的探索。

這個探索是一個艱苦漫長的過程,長安汽車線上業務都是用時間、經驗沉澱出來的。簡單來說,最初長安商城業務就有別於一般車企電商對現有4S店模式的整合和完善,而是圍繞用戶的選車(即提供整車銷售)、用車(提供精品配件)、養車(即汽車保險、保養)、賣車(二手車售賣)等多方面來滿足消費者基本需求的。這兩種模式的性質是不一樣的,長安商城三大業務對消費者已經不是簡單的服務,而是滿足用戶從買到用的階段性「便利」。

相比於階段性便利服務,長安商城推出的整車個性化定製業務更值得其他車企效仿和跟隨,其實質就是結合「互聯網+」的屬性,來滿足消費者「個性需求」,而這種定製化路線就是時代「新潮」。目前長安商城有CS15、CS55、長安歐尚三款可定製車型。其中,CS15作為國內車廠首家C2M在線定製模式(Customer-to- Manufactory客戶對工廠),已推出11個個性化定製服務包,包括車身顏色、車頂輔色、拉花、輪轂、卡鉗、進氣格柵、包圍、內飾顏色、踏板、大燈、全景天窗等,配置搭配超10萬種,充分滿足消費者的個性化需求。

當研發能力和產能布局雙「優」的情況下,再通過電商滿足用戶的個性需求,這樣以來,不就成功的將消費者選車和生產者造車勾兌起來了么,傳統汽車電商僅僅把車放到網上賣的初級模式也就得到了改變!

如今,長安商城運營已經趨於成熟,隨著網約保養、購車金融業務的加入,業務範圍也不斷擴大。從中不難看出,在擴大與線下汽車服務市場的結合(特別是在汽車後市場方面的深挖和實踐)時,使得長安商城逐漸在向前市場、後市場整合的綜合性汽車服務平台發展。

互聯網+汽車模式搶得戰略制高點

我們經常會說神秘的阿里生態,那麼現在長安商城依託長安汽車整車及其他品類的正品貨源、原廠4s店服務、多品牌資源整合和1000多萬存量客戶等多重優勢,正是在打造長安汽車獨有的汽車電商服務生態。

通過長安電商生態的建立所引發的蝴蝶效應可以看見,長安汽車結合自身研發,個性化定製以及供應鏈差異化優勢自建的電商平台,能夠促進汽車與互聯網的融合,推動汽車製造轉型升級,在未來激烈的互聯網+汽車市場競爭中搶得戰略制高點。

同時,長安商城的成熟也改造了傳統汽車產業鏈,消費者將從設計開始,參與整個產品全生命周期,與汽車廠商提供個性化需求互動。長安商城為長安汽車產業帶來了新技術、新業態、新格局。

與此同時,長安電商+更是為國內汽車行業帶來了新的投資機會,「互聯網+汽車」衍生出來的無人駕駛、互聯網汽車、後市場 O2O、共享用車、二手車電商等眾多新的技術、產品和商業模式,前景一片大好,圍繞汽車形成的互聯網生態圈將會蓬勃發展。

結語:

品牌正進入3.0時代,即從1.0時代的只賣產品和2.0時代的賣產品和售後,向更注重客戶體驗的3.0時代邁進。萬物互聯是互聯網社會發展的終極目標,其實有這種意識和遠見的車企並不多,而成立一周年多的長安商城無疑又一次走在了國產自主品牌的前列,並用不追隨、不激進、不封閉、不止步的態度,為的汽車生態圈而努力。隨著汽車電商的蓬勃發展,未來長安商城模式無疑更具借鑒意義。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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