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爆料丨大眾坑國人沒商量,看中、美版捷達對比就知道了!

爆料丨大眾坑國人沒商量,看中、美版捷達對比就知道了!

註:本文為「車市特評」原創稿件,轉載請註明來源出處。

德國技術,國產製造。大眾汽車是最早拓展市場的德國企業之一,也是首家在建立合資汽車企業的德國公司。大眾的品牌、汽車質量早已深入老百姓的心中,可謂是家喻戶曉。

改革開放初期,當時要發展汽車共業,尤其是轎車工業時,因為當時一沒有技術,而沒有資金,只能走國際合作道路,也就是大家所熟知的「用市場換技術」。當時允許德國來華投資提的條件,一是進行技術轉讓,二是,要有現金投入。而大眾汽車是唯一一家全面接受合作條件的企業,就這樣1984年,上海大眾在上海成立,1991年一汽大眾在長春成立。

而大眾在華投資后,推出的車型可謂款款爆賣,桑塔納,捷達,朗逸,帕薩特等在華銷量常年排名靠前。2016年大眾全球銷量近599萬輛,其中在華銷量就達到了299.93萬輛,佔比超五成,並以此成為在華銷量排名第一車企。

其中一汽大眾推出的捷達,更是以銷量長期佔領緊湊型轎車市場頭把交椅。在消費者眼中,捷達汽車優勢比比皆是。第一,捷達車子皮實耐用;第二,捷達多年積累的品牌價值;第三,捷達附加功能較少,沒有華而不實的東西;第四,市場保有量大,現在大街上捷達車越多,買二手車的人越多二手車就越保值;第五,配件便宜維修方便,現在隨便一個維修部就可以維修捷達;第六,買捷達的人群值得信賴。

說了捷達那麼多的好,那麼消費者應該清楚的知道,捷達作為一汽大眾中價格最低的入門車型,它的質量的好壞決定了大眾一系列車型的品質。從目前來看,它在是成功的,是值得信賴的產品。但是,捷達作為一款全球性車型,我們也需清楚的知道,它在國外是什麼配置和價格,以此來找到差距。

捷達現今已來華25年了,2017款全新捷達也已經上市銷售,而第一個「品牌日」也即將到來。為了擴大自主品牌的知名度和影響力,52日,國務院批複國家發改委《關於設立「品牌日」的請示》,同意自2017年起,將每年510日設立為「品牌日」。

在此來臨之際,「車市特評」特意將美國版的捷達和版捷達做了一個對比,以此來紀念這個日子,鼓勵汽車工匠們,勵志圖強。在汽車工業發展中,加倍努力,努力造好車。

首先中美版車型及價格對此

美國的捷達有

9

種車型供消費者選擇,官方指導價區間為

$17895

$28995

,按照

5

8

日的匯率

1

美元兌換人民幣

6.9027

元,捷達的官方指導價摺合人民幣為

12.35

萬元~

20.01

萬元之間。版捷達也有

9

款車型供消費者選擇,官方指導價格為

7.99

萬元~

13.49萬元之間,相較美國版要便宜很多。但是大家要清楚的知道,美國的平均工資、人均收入和最低工資要遠遠高於國內水平,美國版這個價格相對於他們來講,也就是我們國內捷達的價格。

在動力選擇上,美國版捷達則完爆捷達。美國版提供了三種發動機可供選擇,彈底標識為EA211150馬力的1.4升渦輪燃氣四缸(S / SE),170馬力1.8升渦輪增壓四缸(SEL),和一個210馬力的2.0升渦輪增壓四缸在GLI。而版也提供了三種發動機可選擇,分別為1.4L直列四缸發動機, 1.4T 渦輪燃氣直列四缸發動機,1.5L直列四缸發動機,彈底標識也同為EA211

一款同為EA211的發動機,中美對比其性能相差卻猶如天壤之別。我們先來看美國版入門級捷達那款車的性能。它搭載的一款1.4L直列四缸發動機,最大150馬力,最大轉速5000轉,配備5速手動變速箱,扭矩可達到250N·m,功率為110Kw,排量為1395cc16氣門,缸徑為74.5mm,行程為80mm,其中壓縮比為10.1,彈底表示EA211

而版捷達入門級車型搭載也是一款1.4L直列四缸發動機,但是最大馬力只有90馬力,與美國版相差60馬力,最大轉速為5500轉,配備5速手動變速箱,不過扭矩也只有可憐的132 N•m,功率僅為66 Kw,排量卻為1395cc,彈底標識EA211

中美版捷達,在配置上也相差甚遠。美版捷達全系標配前獨立懸架,后多連桿獨立懸架,而版捷達則為前麥弗遜式獨立懸架,后複合扭力梁式非獨立懸架。在輪胎尺寸上,全系配備195/65 R16鋼製輪圈,而版則175/70 R14鐵制輪圈。

同時,美版捷達全系採用標準的六安全氣囊等安全功能,四輪防抱死制動系統,電子穩定程序,胎壓監測,制動輔助系統,安全帶預緊器,牽引力控制,正面碰撞協助與後方cross-traffic警報盲點檢測也都有採用。而的捷達,只有頂配和次頂配才配有6安全氣囊,並配備胎壓監測。

同時,我們了解到捷達美版從20112017年款,標準配置還包括一個攝像頭和一個信息娛樂系統,具有一個5英寸的觸摸屏,四個揚聲器,USB埠和藍牙。可選的設施包括一個電動天窗,無鑰匙進入,一個6.3寸觸摸屏、Apple CarPlayAndroid Auto智能手機應用程序連接,衛星廣播、一九揚聲器Fender高級音響系統,後方cross-traffic警報,雙區自動氣候控制,導航,冷卻的手套箱、盲點監測、自動制動正向碰撞警告系統、自適應巡航控制,加熱擋風玻璃清洗噴嘴和雨水感應雨刷等,以上這些配置在捷達身上很難看到其身影。

捷達在安全方面,美版捷達已經從全國公路交通安全管理局獲得五星級的最高評級。其中,捷達有一個標準的后視攝像頭和大眾的汽車網的遠程信息處理系統,事故通報和路邊援助系統會自動通知急救服務在崩潰的事件,這是會挽救生命的裝置,而在版身上則不見身影。

在售後保證方面,大眾捷達承諾三年

/ 36000

英里的保修和五年

/ 60000

英里動力系統保修政策,而方面則是三年

/10

萬公里,在保修政策上面還略處於優勢,但是美國方面給出的五年

/60000

盈利動力系統政策則是方面無法比擬。

美國版捷達有推出GTI高性能車型,在這裡不與對比。筆者特意看了一下美版捷達除GTI外的頂配車型,也就是26995美元這款車。它搭載的是一款1.8L渦輪增壓直列四缸發動機,最大馬力為170Ps,扭矩同樣為250N·m,排量為1798cc。當然這款車的動力在版捷達身上肯定是沒有,不過筆者卻在2017款帕薩特身上找到了它的身影。

帕薩特使用的是一款標識為EA888的發動機,其排量為1798cc,採用1.8L渦輪增壓直列四缸發動機,最大馬力為180Ps,扭矩則表注為300N·m。同樣,美版捷達1.8L哪款發動機,在德國高端車一汽奧迪A6L身上也找到了蹤影。

車市特評觀點

綜上所述,從中美版捷達的對比上,我們或許能從中發現一些事情。筆者認為,這些年用市場換技術,確實使汽車工業取得了快速的進步。一款大眾朗逸的推出,就是一次很好的見證。不過在進步的同時,也要看到現實中的差距,總之就是:落後就要進步。從捷達這一款車的配置中就能看出端倪,汽車三大件(發動機、變速箱、底盤)的進步才是汽車工業最大的進步。

捷達,確實是一款品質優良的大眾車,但也請做一款有良心的車。

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