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上汽狂攬160億元成盈利王 一汽轎車大幅扭虧

8月末,多家上市車企搭乘最後的末班車發布半年報,從已公布上半年財報的14家車企的凈利潤和半年銷量來看,可謂幾家歡喜幾家愁。

其中,凈利潤方面,上汽集團憑藉上半年159.58億元的表現遙遙領先,成為當之無愧的盈利王。與排在第2位的東風汽車集團(上半年凈利潤70.37億元)、排在第3位的廣汽集團(上半年凈利潤61.83億元)相比,后兩者凈利潤之和還仍比上汽集團少27.38億元。

在14家上市車企中,僅一汽夏利一家凈利潤為負,出現虧損6.86億元。而同屬一汽集團的一汽轎車,上半年業績則實現了扭虧,凈利潤同比增幅達132.74%。

同時,有7家車企的凈利潤同比下滑,分別為一汽夏利、長安汽車、長城汽車、江淮汽車、比亞迪、海馬汽車、力帆股份。其中,海馬汽車跌幅最大,凈利潤與去年同期相比下降86.04%。

值得注意的是,14家車企中凈利潤變動幅度最大的為眾泰汽車,上半年凈利潤達2.22億元,同比增長495.12%。

銷量方面,上半年銷量突破百萬輛的車企有3家,分別為上汽集團、東風汽車集團及長安汽車。銷量變動幅度最大的為吉利汽車,同比增長89%。

乘聯會秘書長崔東樹表示,今年市場持續低迷,是因為市場透支后還處於恢復過程,樓市等外部環境也帶來一定不利影響。他表示,對今年下半年車市仍需保持謹慎態度,下半年零售走勢不容樂觀。

上汽成盈利王

受小排量汽車購置稅調整等因素影響,今年上半年,國內市場整車銷售增速下降3.2個百分點,至4.2%。

在這樣的大背景下,8月29日,上汽集團發布2017年半年報。上半年,集團共實現營業總收入3964.06億元,同比增長12.85%;凈利潤同比增長5.96%至159.58億元。

銷量方面,1月份-6月份,上汽集團實現整車銷售 317.5萬輛,同比增長5.8%,國內市場佔有率達到23%,較去年同期提升0.2個百分點。

對此,上汽集團相關負責人向記者表示,近年來,面對市場與行業格局變化,上汽集團正不斷發揮產業鏈整體競爭優勢,擴大國內市場領先優勢。

按細分品牌來看,其自主品牌整車業務增長迅速。自主品牌乘用車榮威和名爵上半年共銷售23.4萬輛,同比增長113%;上汽大通上半年銷量2.8萬輛,同比增長30%。相比之下,其合資品牌的銷量增長乏力,上汽大眾銷售97萬輛,與去年同期持平,上汽通用銷售86.7萬輛,同比增加4%。

對此,方正證券分析師於特表示,上半年雖然其自主品牌仍然沒有盈利,但已經大幅減虧,繼續保持銷量增長勢頭全年有望貢獻業績增長。興業證券也在研報中提及,今年下半年至明年上半年,上汽集團將迎來自主品牌收穫期。

一汽系兩公司業績分化

不少業內人士認為,經歷了掌門人調動的一汽集團,迎來了新的發展機遇。8月30日,一汽轎車與一汽夏利同時披露半年報。上半年,一汽轎車實現同比扭虧為盈,而一汽夏利的虧損額則同比擴大。

根據數據顯示,今年上半年,一汽轎車營收134.01億元,同比增長57.84%,凈利潤為2.7億元,較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。

公司方面表示,是因為積極推進落實各項經營措施,通過加速新品推出速度,成功投放全新奔騰X40,優化產品布局,提升營銷能力等,全力實現經營質量和效益的提升,經營業績扭虧為盈。

有消息稱,徐留平到任一汽后,曾提出要在1個月內摸底,2個月內給出改革發展方案,3個月內付諸實施。在其到任后的10天內,就4次調研一汽轎車,與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。

照此說法,一汽轎車內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。

但相比於一汽轎車漂亮的「翻身仗」,一汽夏利的業績表現仍不盡如人意。數據顯示,一汽夏利今年上半年營收6.23億元,同比下滑37.9%,凈利潤虧損6.86億元,較上年同期虧損的5.19億元,下降32.17%。

一汽夏利方面給出的說法是,目前公司內部產品結構調整尚未完成。記者查閱數據發現,因現有車型存在老化、結構單一的問題,今年1月份-6月份,一汽夏利的總銷量僅為1.15萬輛,同比下降39.38%。



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