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這可能是地表最強的2.0T,賓士CLA 45 AMG是否值得買?

這可能是地表最強的2.0T,賓士CLA 45 AMG是否值得買?

牛車網網友Jervis-Lee 問:

想買台賓士CLA 45 AMG不知道這車怎麼樣,是否值得買?希望試過這車的朋友給些建議。

牛車網網友Y_Lee 答:

我想很多人都希望有台超跑,比如牛啊、馬啊之類的,原因也很簡單,因為躁么,不光外觀拉風得不像話,動力也是讓人想起飛就起飛。

不過呢,超跑太貴,就算日產GTR這樣草根一點的也得上百萬,而且,動力是很爽,可實用性還不如我家樓下的老年代步車。男人嘛,得居家過日子。

那到底有沒有一台車可以讓你開出去像超跑一樣吸引大批迷妹,而且價格不貴,還實用呢?

有,當然有,賓士CLA 45 AMG就是這樣一台車。

這台2015款的賓士CLA 45 AMG官方售價為58.80萬,這個價格是法拉利488價格的五分之一還不到,可以說相當親民。想想吧,放棄一台超跑省下200多萬可以辦多少事呢,給女朋友買台MINI或者甲殼蟲,就算不買車單是加油的話估計車開報廢了也用不完... ...

可是說實話,不買超跑,60多萬你能買到什麼車呢?

▽ 3.0T的長軸距版賓士E級

▽ 頂配奧迪A5

▽ 3.0T的凱迪拉克CT6

這麼一比賓士CLA 45 AMG看起來很不划算啊,畢竟這車才4670毫米長,級別才是個緊湊型車。不過這又怎樣呢?我們想要的是炸裂,是躁,那些車給不了你,而賓士CLA 45 AMG卻可以。

相信我騷年,別看這車小,性能讓你著迷。

賓士CLA 45 AMG的機蓋下是一台2.0T雙渦輪增壓發動機,什麼?2.0L你逗我!車小也就算了,發動機你也糊弄我!

別急,我們看看參數:最大功率360匹,最大扭矩450牛·米,升功率達到了180馬力,這個動力水平在100萬以內的2.0T機子中已經找不到第二個了,尤其是升功率更是達到了極致水平。

賓士CLA 45 AMG已經改款,最新的機子最大功率已經到達381馬力,最大扭矩達到475牛·米,簡直可怕。AMG讓我們真正明白了一句話:沒有最強,只有更強!

因為有顆強大到沒朋友的心臟,所以賓士CLA 45 AMG的百公里加速時間僅為4.6秒。現在來看過去那些我認為巨快無比的車,簡直就是弱雞。

▽ 2.0T的高爾夫GTI百公里加速6.9秒

▽ 同樣稱為「小鋼炮」的福特福克斯ST百公里加速6.73秒

以前我覺得能跑進7秒的都是神車,但現在

你可能會問這台機子的改裝潛力大嗎?我相信有很多改裝愛好者會對這個問題感興趣,怎麼說呢,比起日系那些2.0L的排量加大渦輪、刷一階二階就能榨出1000匹馬力的怪獸機型,AMG發動機的改裝潛力確實差了些,不過好處是性能和耐用度都很均衡,平時只要不是特別造,用個幾年也是完全沒有問題的。很多買家都覺得原廠就夠用,玩幾年就換車,這種情況還是不少的。

簡單講講開賓士CLA 45 AMG的感覺。就兩個字:上天。

這車有4個駕駛模式可選,分別是自定義、舒適、運動和運動+,主要聊聊運動+,這是個狂暴模式,可以讓禽獸變成猛獸,吼吼~在這個模式下,包括發動機、變速箱、懸挂、轉向等一系列和駕駛有關的因素全部被調動起來,滿足你內心爆發的小宇宙。

不過要我說,最刺激的還不是運動+模式,而是彈射模式,對,賓士CLA 45 AMG帶彈射模式!很多朋友都知道日產GTR、保時捷911之類的國寶級跑車帶彈射模式,開啟后簡直爽翻天。

怎麼開啟賓士CLA 45 AMG這個模式呢?老實說有點複雜,首先你得把安全帶系好,然後把模式選到運動+,接著把ESP關掉,方向盤迴正,再接著,按下擋把旁邊那個帶小齒輪的按鍵(手動模式),最後把換擋撥片同時按。好了,一系列動作完成後,你就進入了彈射模式,這時就可以讓老司機帶你飛了,吼吼吼。

地板油起步,這車就像綁了個火箭一樣會嗖地衝過起跑線,強大的后坐力會把你狠狠地推到座椅里,眼前的視野似乎也變窄了。排氣回火的聲音非常大,「嘭嘭嘭」地傳到耳朵里,相當刺激。一圈下來,把車停穩后降下車窗,在車裡還能聞到輪胎燒焦的味道,再看看手心,不知什麼時候出了一層冷汗,閉上眼睛,還是感覺一陣陣的眩暈。

別看我這樣說,你實際體驗時會感覺更刺激,真的,我是覺得100萬的車裡,這是我開過的最炸裂的車了。

然而呢... ...

賓士CLA 45 AMG開起來真讓人腰疼。這車採用了AMG recaro桶椅,坐著相當有戰鬥感,甚至會讓你感覺自己像舒馬赫,不過填充物太硬了,根本談不上舒適,坐久了腰會疼。

還有懸挂,也是硬得可以,過個坎簡直能把午飯顛出來。賓士CLA 45 AMG的排氣聲浪確實很好聽,不過偶爾聽一下就好了,長時間總是這麼吵會覺得很心煩。

對了,差點忘記重要的事情:晚上回家一定要把聲浪關掉,不然小區的狗會很興奮... ...

總的來說,賓士CLA 45 AMG雖然有狂暴的一面,並且各種設定都偏硬朗,但是只要你模式調到正常,這車日常開起來也是沒什麼大問題的,轉向也不沉,變速箱換擋又挺順,動力自然沒得說,怎麼踩怎麼有,加速超車無壓力,再加上有四驅系統,冬天開讓人放心。我甚至覺得把賓士CLA 45 AMG借給大叔大嬸開都行,只要囑咐好他們別用運動模式。

說了這麼多,內容都是關於賓士CLA 45 AMG怎麼躁的,因此你可能以為這就是這款車的全部?

當然不是!

騷年,我們的「小鋼炮」不光跑得快,日常實用性其實也很不錯的。

賓士CLA 45 AMG採用了4門的車身結構,這比起寶馬M2那種雙門轎跑實用很多。只要不是200斤的大胖子,這車的後排都能塞的下,當然想舒服還是建議女生來坐,因為這畢竟是台造型拉風的溜背車。

還有後備廂,我們就不說超跑了,那些車上的後備廂勉強能稱得上是儲物格,來看看一般的家用車,比如馬自達昂克賽拉。

你發現賓士CLA 45 AMG的後備廂和昂克賽拉的也差不多啊,雖然不大,但比起有些車來還是不小的。男生用肯定足夠了,女生用的話,如果單是放些買回來的鞋、衣服、化妝品之類的,也肯定夠了。

坐起來、用起來都和一般家用車接近,能達到這樣的水平估計也只有賓士CLA 45 AMG這樣的四門房車可以做到,作為對比,那些出行最多帶兩個人,後備廂都放不下幾桶機油的百萬超跑,和賓士CLA 45 AMG比實用簡直被碾成渣了。

不光吊炸天的動力和不錯的實用性,這車還有很多值得說的細節。

比如外觀,AMG的空力套件絕對是低調又裝X,黑色的前唇非常騷包。只可惜不是碳纖維材質,不過想想這價錢也就忍了。

AMG徽標就是性能圖騰,單是看一眼就讓人把持不住了惹。

這個小尾翼能讓車看起來非常精神。

但,我最喜歡的還是這個后包圍,排氣雙邊雙出,中間還有尺寸不小的擴散器,簡直就是AMG性能因子的最好體現。

還是這台發動機,它由一名工程師獨自組裝完成,上面還簽了該工程師的名字。一人一機的生產方式讓它具有了獨一無二的屬性,當然,這也成了AMG最吸引人的地方。

至於內飾,對豪華感不用擔心,這畢竟還是台賓士,而且在很多地方依舊有著非常濃郁的AMG風格。

總之,從外到內這台車都能讓你感受到深深的歷史底蘊以及強烈的速度與激情。

在我看來,一款能平時帶你去超市買菜,又能在綠燈一亮讓其他人吃土的車,也就是賓士CLA 45 AMG了。

而關於題主的問題:賓士CLA 45 AMG是否值得買?

我想說,一個純粹的爺們,需要一輛純粹的車。

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