還在猶豫A3/1系？這台賓士值得等到2018年

某天，賓士老總叼著用原子彈點的雪茄，正往魚缸里補威士忌。黑絲小秘匆匆忙忙跑進來，告知了華晨寶馬1繫上市的消息。賓士老總一拍桌子一瞪眼，你3/5/7系拼不過我C/E/S級，這是要曲線救國啊！於是乎，在2017年上海車展上，賓士發布了A級三廂版的雛形——Concept A Sedan概念車。

別以為這是賓士老總衝動之舉，更別拿這台概念車不當回事。量產版車型不僅要採用第二代MFA平台，更要國（jia）產（chang），最重要的是未來量產版還將搭載賓士全新的1.2T和1.4T小排量發動機作為其入門動力。最最主要的是，這還將是有史以來最便宜的大奔。

德系三駕馬車BBA，奧迪憑藉A3 Limousine成為一線豪華品牌緊湊級三廂車第一個吃螃蟹的人，而寶馬也不甘落後，國產1繫緊隨其後。而有BB的地方又怎能缺了A呢？雖然賓士旗下的CLA一直被看做是A級的三廂版，但轎跑造型以及進口身份讓其價格高居不下。所以CLA並非A3和國產1系的直接競爭對手，賓士迫切地需有一款與奧迪、寶馬相抗衡的緊湊級三廂車。

這不，就是在這樣的大背景下，有了它——Concept A Sedan。雖然沒有採用人們熟悉的XXXS版S級、XXS版E級、XS版C級的造型，BUT！與AMG GT類似的前臉帶來了更具衝擊力的視覺感受，而與CLA級相似的整體造型簡直就是A3和國產1系的惡夢啊，只不過這個尾燈無論怎麼看，咋都有雷克薩斯的影子呢。

雖說外形夠騷氣，我們夠喜歡，可是畢竟市場中已經有奧迪A3和1系兩位悍將，緊湊級市場就這麼大，你是不是覺得賓士想要虎口奪食也並不易？答：很容易，因為這車並沒明顯短板！奧迪A3被人質疑為獨立懸挂的高爾夫；華晨寶馬1系又背負著前驅、三缸的罵名。可是賓士呢？前驅？人家A級就是前驅，A級三廂版採用前驅理所當然；三缸？抱歉，雖然未來可能搭載1.2T和1.4T的入門動力，但依舊4缸。所以，即便是國產要等到2018年，可是憑藉大奔的品牌影響力加上沒得吐槽的車型產品力，銷量趕超BB恐怕也只是時間問題而已。只不過，當賓士A級三廂版上市時，很可能面臨A3和1系的改款，屆時這兩台車空前的優惠力度將是賓士A級三廂版面臨的最大問題。

相比A3/1系三廂 賓士A級三廂版優勢何在？

空間優勢大大的

雖然賓士A級三廂是最晚推出的，但是晚也有晚的好處，就是我比你們都大！要知道，消費者可從來都不會嫌大的。現款賓士CLA的車身長度已經要比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂更長，軸距也與寶馬1系三廂相近，而未來國（jia）產（chang）后，很可能直逼現款C級，所以車身尺寸和內部乘坐空間將成為A級三廂版的另一個殺手鐧。

史上最便宜的大奔，還沒有之一

雖然賓士是豪華品牌大哥大，可價格卻並沒有很裝B。除了家族旗艦S級外，賓士E級、C級甚至A級的官方指導價都介於寶馬和奧迪之間。可見賓士現在是想開了。奧迪A3官方指導價18.8萬-25.5萬元，國產1系官方指導價20.48萬-31.98萬元，所以未來A級三廂版的起售價很可能也在20萬元上下，成為史上最便宜的大奔。

大奔！注意了，這可是賓士

聊完了價格，那接下來當然就是品牌啦。雖說20多萬你可以買到B級王者邁騰（帕薩特）、合資7座SUV漢蘭達（銳界）、宜家宜商MPV奧德賽（GL8）、甚至是4輛知乎神車GK5。好吧，我也承認，在眾多同價位車型中，賓士A級三廂版就性價比而言弱爆了，注意：是爆了！但論品牌呢，暫且不論那些非豪華品牌，就是跟奧迪和寶馬比，賓士大哥大的頭銜也不是浪得虛名吧。

就消費者而言，賓士A級三廂版滿足了爆款的3個必要條件：外觀、價格和品牌。想不熱銷恐怕也很難吧，但作為豪華品牌的大哥大，賓士不怕掉粉嗎？過去的賓士可能還有些扭扭捏捏，即便A級推出了「乞丐版」進一步拉低門檻，但全進口的逼格依然在那。但面對市場轉變所帶來的巨大誘惑，這個傳統豪門也有些按捺不住了。其實賓士也不想，只不過是迫不得已罷了。

全文總結：雖然我們還不太清楚量產賓士A級三廂版的具體尺寸、外觀、內飾和動力參數。但無所謂，我們只要知道這是一台起售價只有20萬左右的賓士就夠了。相同價格還買啥大眾，三叉星的LOGO才是你的夢想。

（文章來源：汽車大全）