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2021/12/25
快遞公司在上次菜鳥順豐互撕時已經站過一次隊了，這次又要站，好累啊。
」京東這兩天怒刷存在感：先是與唯品會的合併傳聞鬧得沸沸揚揚，后又來了一波闢謠，今天又和天天快遞開撕。
7月20日，京東相關負責人告知《國際金融報》記者，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務。
對於原因，京東表示，「在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞很遺憾的在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，位於所有快遞公司中的最後一位，同時我們還發現其存在部分違反平台規則的行為。」
「後續我們將持續與天天快遞保持溝通並希望其能提高服務質量，並會依據其提升方案決定是否重啟合作。」該負責人如是表示。
隨後，天天快遞發布聲明進行反擊：
第一，京東單方面停用天天快遞，事前未進行任何溝通；
第二，京東停用天天快遞的理由荒謬，與國家郵政局公布的數據不符；
第三，京東此舉侵犯商戶的選擇權和天天快遞的聲譽。
根據國家郵政局發布的2017年上半年郵政業消費者申訴情況通告，天天快遞的申訴率從1月的30.9，一路走低到5.51，下降趨勢明顯。
對此，《國際金融報》記者向京東詢問能否提供各家快遞的申訴率，京東方面表示暫時無法公開。
天天快遞相關負責人對《國際金融報》記者表示，此事發生得非常突然，天天是單方面「被停用」，京東並未在事前對天天快遞發過通知，他們沒有收到任何消息。
據了解，2016年12月30日，蘇寧以現金出資29.75億元收購天天快遞70%股份；剩餘的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成後12個月內完成。
那麼，京東對於天天快遞的封殺，是否與對方背後的蘇寧有直接關係？
物流學會特約研究員楊達卿對媒體分析，天天快遞被蘇寧物流集團收購后，或是因為京東與蘇寧的競爭，帶來背後京東物流子集團和蘇寧物流集團的服務站隊。
電商戰略分析師李成東則對《國際金融報》記者表示，這次京東關閉天天快遞，應該沒有什麼深層次原因，很可能是因為投訴太多了，而天天快遞又屬於較小的公司。
業內人士表示，也有很大的可能，京東純粹只是在「搞事」，製造話題——這是京東的戰略。
一位法律人士對《國際金融報》記者，根據目前的情況，京東的作為可以被認定為正常市場行為，也能說構成不正當競爭，只看執法部門查得嚴不嚴。
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