特斯拉又惹麻煩，新車沒上市就被KO，對手讓人很意外！

這幾年特斯拉一直以來都是一個特立獨行的汽車品牌，作為最早的純電動汽車品牌，科技領先性確實沒的說，不過最大的弊端在於車型太少，而且品牌也不夠有豪華性和歷史感。加上最近頻頻爆出的自動駕駛負面新聞，銷量和品牌口碑也是直線下滑。作為創業公司，想要撬動汽車這麼大的盤子，還是有點風險的。

雖然特斯拉一直在大力研發推廣純電動汽車，不論是MODEL X還是MODEL S，但貌似傳統廠商一直都在不緊不慢的籌備著自己的純電產品，並不著急推向市場。不過最新趕在MODEL X推出之前，一個低調的豪華品牌先出手了，而這一招，確實讓特斯拉招架不住。捷豹i-PACE直接把對手鎖定了MODEL X，這麼有針對性的競爭，特斯拉能贏？

同樣作為純電動SUV，捷豹I-PACE在品牌上的優勢可不是一點半點，畢竟一個百年英倫豪華品牌的保值率、影響力以及渠道能力都遠在特斯拉之上，而且捷豹最新的設計風格相比特斯拉更加年輕動感，這也會吸引相當大一批年輕消費者的選擇。

捷豹將會在今年9月份的法蘭克福車展上正式發布量產版本的I-Pace，I-Pace將會採用較大的90kWh電池組，根據EPA的測試數據，這款車的續航里程能夠達到354公里，而如果按照新歐洲駕駛工況（NEDC）計算的話，這款車的續航里程將會達到500公里。充電方面，通過自帶的50kW的充電機能夠在90分鐘內充滿80%的電量。

捷豹為I-PACE準備了兩台電動機分別用於驅動前軸和后軸，也因此組成了電動四驅系統，這套動力系統共有400馬力和700N·m的動力輸出。這款電動SUV能夠在4秒內完成0-96km/h的加速，僅比F-Type R慢了0.1秒。這一點連MODEL X也無法相比。

捷豹I-PACE採用空氣動力學發動機艙蓋鏟形進氣口、齊平式車門把手和醒目的風道，使電動汽車的續航里程最大化，有助於高效分流空氣。車身尺寸長寬高分別為4680*1890*1560 毫米。車頂向後延伸至車尾上方，尾部採用了斷崖式設計，有效提升車輛空氣動力學表現。同樣是為了降低風阻，I-PACE採用了隱藏式車門把手的設計，種種這些方式最終把風阻係數降低到0.29Cd。

內飾科技感十足，採用了全液晶儀錶，中控為大尺寸觸控液晶屏，常規的擋桿區域採用了鏤空的設計，集成了一鍵式啟動按鍵和空調調節旋鈕。中控台採用皮質材料包裹，加上木質以及金屬裝飾件，更有高級感。加上採用了大面積的全景天窗，讓車內顯得非常敞亮。

捷豹I-PACE可以算是首款豪華品牌的純電動SUV車型，而豪華品牌加入純電動SUV的爭奪，資源和品牌的優勢就會愈發明顯，而這會不會帶動純電動豪華車的熱銷，還有待市場的檢驗，不過不管怎樣，特斯拉的壓力肯定是越來越大了。