穿工程師服，戴護目鏡，我在一汽-大眾當了兩天「卧底」

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辛樂，

一汽-大眾成都西南基地總裝車間西區區域主管，曾參與過第一台捷達車的下線裝配。

他這樣解釋自己的名字：辛苦工作，快樂生活。

從方頭捷達切換到新款捷達，他和團隊就經歷了這樣的辛苦。在一汽-大眾的墨西哥工廠沒日沒夜地學習了三周，然後回來之後一名骨幹帶三名夥伴，三名夥伴再分別帶三名夥伴，通過這種1-3-9-27的快速裂變提升技能，新款捷達不到兩月就上線，比原計劃的三個半月大幅提升。

「早晨不吃一點小面，晚上啤酒不喝冰鎮的，好像都不是西南基地的味兒！」辛樂用飲食習慣來表達東北人和四川人在西南基地里的融合。在西南基地的員工食堂窗口上，設有清楚的東北菜、川菜提示。

一汽-大眾西南基地又稱一汽-大眾成都分公司，內部名稱「轎車三廠」，是一汽-大眾在長春以外建立的第一個異地整車製造基地。

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一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑曾用「福地」來形容成都：「自2009年西南基地建設以來，一汽-大眾在這裡創造了一個又一個奇迹，從最初5萬輛到如今超過70萬輛的產能。對於一汽-大眾來說，西南基地的意義不僅僅在於產能的增加，更是一汽-大眾全國戰略性布局的重要拼圖。」

辛樂們是這一「福地」的形象註釋。

5月23日-24日，我們穿上質保工程師的專用制服，戴上頭盔護目鏡，甚至進入兩個鮮有開放的基地一級保密部門，試圖去窺探一汽-大眾隱秘的苛刻。

每面牆背後的故事

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質量基本技能培訓基地的牆上，掛了許多零配件，每一件都在描述一汽-大眾對於質量的嚴苛要求。這裡的每一個人似乎都很熟悉這一句話：要用比最挑剔的客戶還嚴苛的要求來進行檢測。

牆上第一個道具就是兩塊小鋼板，一塊鋥亮可鑒、一塊銹跡斑斑。這是鍍鋅板和冷軋板經過噴射鹽霧一小時后的直觀結果，是一汽-大眾進行材料防腐性能測試的一個部分。

2013年，一汽-大眾在長春建設了第一個質量基本技能培訓基地，它是繼歐洲（德國）、美洲（美國）后，全球第三個、亞洲第一個依照大眾康採恩標準建設的質量基本技能培訓基地。

▶ 模擬訓練-對生產線隨機抽取的車輛進行靜態質量檢測

隨後，又相繼在華南基地、西南基地建設並投入使用。培訓對象主要為公司員工，採用自上而下的培訓思路，公司高層及中層管理人員及眾多媒體人員都在質量基地接受過培訓。

▶ 基礎訓練-漆面缺陷檢查

培訓由五大培訓模塊組成：理論展示、熱身訓練、基礎訓練、綜合訓練、模擬訓練：由淺到深、由點到面，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等方面提升學員對產品的過程質量控制能力，提升質量意識。

▶ 模擬訓練-功能項檢測

這個訓練可謂煞費苦心。比如熱身訓練的高爾夫球部分，就要求受訓者雙手各握兩枚高爾夫球，以順時針、逆時針、雙手各順逆時針交叉轉動30秒的方式，實現120秒的手指及腦部喚醒。

▶質保工程師介紹一汽-大眾質量保證體系

你彎腰看車身、下蹲看平面，訓練員都會一次次提醒你注意人機工程的安全，不要傷著身體的任一部分。即使是衛生間的牆上也掛滿了這樣的宣傳海報：「安全，是雇傭員工的條件之一。當員工理解管理層將安全視作與生產、質量和成本控制同等重要的事情時，他們也會尊重安全和職業健康工作，接受安全作為聘用條件之一。」

▶ 綜合訓練環節

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安全，可能就是這個基地從員工到產品的最大公約數和最普適的基因。

「金鼻子」和「火眼金睛」

測量技術中心和材料實驗室，是西南基地的兩個一級保密部門。經過重重檢查進入的這兩個部門，恰好暗示出一汽-大眾對質量的重重把關。

測量間測量機的精度可以達到10微米，相當於頭髮直徑的1/6。國際領先的整車氣味艙，對車內空氣中物質的監控覆蓋了多達300種以上，遠多於國家標準要求的8種監控物質。標準光源間可以模擬日光、室內、黃昏等8種光照條件，能夠保證零部件在任何光照條件下都不出現色差等缺陷，始終保持美觀。

▶ 一汽-大眾西南基地質量基本技能培訓基地

除了精密的儀器，受過嚴格訓練的 「國寶級」的「金鼻子」和「火眼金睛」檢測人員，可以敏銳判斷車內味道，保證零部件的色彩均勻。比如車內卡扣、扶手、遮陽板或者座椅上的任何材料，經過80度高溫烘烤兩小時后，冷卻到65度時，評審員迅速聞出其味道，然後評價其得分：不能感覺到；明顯但不擾人；明顯感覺；擾人；強烈擾人；不能忍受。

而「火眼金睛」的質保人員則能像鑒賞玉石或者觸摸上等綢緞一般，識別出外表的坑包、濕痕、臟點或者整車的稜線、平度、間隙。

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這些身懷特技的人這樣來表達對細節的熱愛：「我們造的車，適用於那些只需十分之一秒就能形成第一印象的人，那些能聽見0分貝噪音的人，那些能感覺到0.01毫米平度差異的人以及那些能分辨10000種氣味的人。當然也適用於其他所有人。」

「照妖鏡」和700台KUKA機器人

嚴謹甚至嚴苛的工匠之美不止於實驗室，品質之美在車間里也隨處可見。

▶ 塗裝車間 面漆噴塗機器人

被工人們擬稱為「照妖鏡」的三色燈光帶可以模擬晴天、雨天、雪天等各種光線，以便對車身的各個細節進行處女座和強迫症一般的掃描。而700多台KUKA機器人，則包攬了塗膠、轉運、激光焊接等嚴格規範、準確精密的操作。

西南基地焊裝車間，是國內節拍最快，產能最高，工藝最先進的焊裝生產線之一。

▶ 焊裝車間 一體化焊鉗工作場景

劉戰楠，焊裝車間最年輕的維修電氣技師，這樣形象激光測量和焊接的好處：傳統的焊接像紐扣縫合衣服，而一體化的激光焊接更像是隱形的拉鏈讓衣服更完美。

▶ 總裝車間 EHB電磁驅動可升降剪式自行懸挂吊具

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總裝車間選擇採用先進的H型規劃布局，縮短了物流距離、讓生產線更加靈活。車間1100多名員工，平均年齡27歲，大專以上文化程度的佔到了95%以上，高素質的員工團隊確保著高品質產品的生產。為了確保產品質量，基地也不惜血本地進入投入，每台液體加註設備就達1200萬以上。辛樂有一次特別告訴新來的員工，要特別小心手裡的工具，幾把扳手的價格就相當於一台捷達車了！

還有更多用戶從外表上根本無法看出來的努力。解剖車體上大量的用紅色標註的熱成型鋼板的使用，其強度遠超其他板材；不惜犧牲重量整車加註幾公斤的石蠟防水……這些看不見的安全保障，正是一汽-大眾「創•享 高品質」理念的縮影。

從每小時20台，到每小時63台的的生產節拍，一汽-大眾西南基地創造的不止是產能上的奇迹，更是對品質的秉持。布料剪裁的衝壓，布料縫合的焊裝、刺繡裝飾的塗裝、增補內襯的總裝，一汽-大眾的汽車華服日復一日，又日新月異。

群眾的眼睛是雪亮的，金杯銀杯終不如口碑。大眾的廣泛選擇，正是對一汽-大眾的最佳肯定。

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