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一線 | 本報採訪團探訪陝西828公里沿黃路建設

2021/12/25

6月13日，由交通報社編委、采編中心主任劉興增帶隊，報社本部記者衛濤、付饒、王博宇及陝西記者站站長張力峰、記者白秋薇，廣西記者站記者張維鵬，河北記者站記者張雅璇等組成的採訪團，在陝西省公路局黨辦副主任王惠等陪同下，從渭南市溯河而上，用五天時間實地探訪即將全線建成通車的陝西沿黃觀光路，向你展示公路沿途美景，為你講述修路背後的故事。

▲陝西省沿黃觀光路示意圖。

據陝西省交通運輸廳副廳長徐明非介紹，沿黃觀光路北起榆林市府谷縣牆頭鄉，南至渭南市華山腳下，全長約828.5公里，總投資64.5億元。沿線經過榆林、延安、韓城、渭南4市12縣72個鄉鎮1220個村，其中8個為國家扶貧開發工作重點縣，直接受益人口200多萬人。公路建成后可與9條高速公路、13條國省幹線公路及80條縣鄉公路連接起來，還將連接起50多處旅遊景點和30餘處農業特色產業園或經濟帶。沿黃觀光路是一條名副其實的脫貧致富路、旅遊觀光路。

第一天，渭南段。據渭南市交通運輸局副局長李宏德介紹，渭南段全長98公里，全部為二級公路，總投資約10.5億元。渭南市提出了把公路建成景點、把村莊建成公園、把全線建成景區的思路，渭南段是目前沿黃觀光路建設效果最美也最顯著的部分。據說，過兩天由陝西省交通運輸廳組織的沿黃觀光路建設現場會將在渭南市召開。

▲福佑古寨觀景台俯瞰沿黃觀光路旁的多彩漁村。

李宏德對渭南段的情況了如指掌，對很多工程數據、重要節點如數家珍。一打聽才知道，他從2009年開始一直就在負責沿黃觀光路渭南段建設工作。全長4710米的渭河特大橋是渭南段的控制性工程，也是渭河上跨度最大的一座橋。作為大橋項目指揮長，項目資金少、技術要求高、協調難度大、建設工期緊是李宏德面對的四大難題，他說「前前後後去了6次黃河水利委員會和8次北京。」

▲李宏德給採訪團介紹渭河大橋建設情況。

無獨有偶，渭南市大荔縣交通運輸局副局長李德強也已經跟沿黃觀光路打了八九年交道。從2008年大荔開始建設試驗段，到2016年10月大荔段38公里全面貫通，他一直都是項目負責人。李德強總結大荔段建設有五個特點：

一是施工難度大，特別是在濕地上填基造路。

二是協調單位多，沿線涉及3個鄉鎮20多個村，還涉及4個水利、農場、部隊等單位。

三是配套設施齊全，全線都建設了腳踏車道。

四是2016年10月就已經建成通車，在沿黃觀光路全線是最早的縣。

五是經濟效益好，帶動了大荔有機冬棗、水產養殖等產業發展，群眾獲益大、評價高。

▲大荔段遊客服務區。

渭南市合陽縣交通運輸局局長崔守斌的老家就在13.2公里臨河路段經過的百良鎮榆林村，他對沒有沿黃觀光路時的「出行難」記憶猶新。當時榆林村等6個村子的群眾要往西走10公里才能到幹線公路上乘坐過路的班車。如今這些村莊都成為依託沿黃觀光路脫貧致富的最前沿。

不過這段完全在地質條件複雜的沿河土塬上開挖出來的公路，建設難度之大也令崔守斌終生難忘。我們在現場看到，有一處長達1公里的路段邊坡滲水嚴重，處治難度很大。有一處邊坡高達90米，據說去年發生了一次塌方，土方量超過200萬立方米。

▲工人們正在處置邊坡滲水問題。