X1也出轎跑版？寶馬X2是自娛自樂嗎？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

參加過今年上海車展的朋友一定記得，在寶馬的展台上出現了一台名叫X2的概念車，當時這款車犀利的設計就給筆者留下了頗為深刻的印象。如今，這款概念車就要走進現實了，根據寶馬官方的消息來看，寶馬X2最快將在明年年初就正式投放市場，並且後期也將引入國產，在寶馬全新的新大東工廠生產。

說到寶馬X2這款車，熟悉寶馬產品陣容以及它命名方式的朋友，就不難猜到它的車型定位。在寶馬的X系列SUV中，但凡是「雙數」結尾的型號，都是運動型轎跑SUV產品，此前的X6、X4就是最為典型的代表。那麼X6和X4是基於X5和X3打造的，這也就意味著，寶馬全新X2必將和X1同根同源。

寶馬X2什麼來頭？

說到寶馬X2的來頭，其實與其說它和X1共用平台，還不如換做另外一種更準確的表述方式，就是和所有前驅的寶馬一樣，X2將基於UKL平台打造。UKL是寶馬集團打造的一個通用型的前驅車平台，目前包括X1、國產1系三廂、2系休旅車等車型，都是來自於這個通用型的平台。

既然和X1是「兄弟」車型，那麼寶馬X2的動力總成就基本可以確定了，先期進口身份引入的X2應該會提供1.5T+2.0T匹配8AT的組合，國產以後應該會被閹割成1.5T配合6AT+2.0T配合8AT的組合。但無一例外的是，1.5T必將使用寶馬主推的B38系列1.5T三缸發動機。說到這裡，筆者有意思「興奮」，又一款BMW的三缸前驅車要誕生了。

目前我們也從海外媒體捕獲的諜照發現了一些量產版車型的外觀和內飾信息，並且結合申報圖，我們可以進一步體驗到寶馬X2和其概念車的巨大差距。和很多廠家一樣，概念車就像童話故事裡的美好結局，而量產版就像是現實生活的殘酷事實，寶馬X2量產以後也僅僅是獲得了一個更為低矮和扁平的車身，在細節上並沒有什麼逆天的設計。不過想想也是，才賣30萬，還能指望些什麼呢？

UKL平台還能消費多少「情懷」？

便宜歸便宜，有些話還是不得不說。作為寶馬旗下的運動型SUV，其主力的動力單元採用一款三缸抖腿神機就算了，它居然也被寶馬不輕地弄成了前驅。要知道，前驅車的操控相比后驅車，是存在根本性差異的，前輪既要負責輸出動力，又要承擔轉向的壓力，在實際駕駛過程中的表現一定是不如后驅車的，那些所謂的基於前驅平台調教的運動型車，從底子上來講，就已經落後后驅車不少了。

筆者認為，寶馬推出UKL平台不是選擇讓我們去消費BMW的情懷，而是BMW在消費我們的情懷。等到哪一天，BMW的光環已經不能夠支撐其「運動」特質的時候，寶馬的前驅產品也就算到頭了，剩下的只有以擅長買菜為主的空殼子了。寶馬曾經在公開場合表態過自己對於后驅產品的執著，他們說過永遠不會生產前驅車，但是在利益面前，寶馬終究還是低下了頭。

說回寶馬X2，這款車上市之後的定位已經非常清晰了，筆者猜測其售價應該會和X4之餘X3、X6之餘X5一樣，稍稍比X1貴一些，畢竟主力車型還是以走量為主的買菜車。寶馬X2的車型氣質其實更接近於賓士的GLA，整體並不會以空間取勝，而是以獨特的車型氣質作為賣點，屆時它的銷量能否達到賓士GLA的水平，我們拭目以待。

寫在最後

賓士一直以來都是在各個細分市場都擁有最全面產品陣容的品牌，而現在寶馬也加入其中，它開疆擴土的速度一點也不比賓士慢。面對著全球豪華車銷量冠軍的競爭壓力，寶馬想要保持住自己對於賓士的領先地位，依靠這些細分車型的成績，也會有一定的收穫，所以寶馬X2的推出也算的上是一款比較重要的車型了吧。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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