八成車企半年考不「達標」，吉利超額完成是怎麼做到的？

導讀：車市半年考已到交卷時刻，但能拿出合格成績的企業卻沒有幾家，因而吉利超額完成半年任務的表現，顯得格外搶眼。不打「價格戰」，還能超額完成任務，吉利到底是怎麼做到的？

2017年，車市寒意深重，再難重現去年火熱場面。汽車工業協會公布數據顯示，今年上半年，乘用車銷售1125.3萬輛，同比僅增長1.6%，增速比去年同期下降7.6%。

隨著各家車企相繼公布半年銷量數據，有近八成企業未能達成半年任務，甚至有些車企僅完成全年銷量任務的20%~30%，給汽車市場蒙上陰影。不過，凡事總有例外，而吉利汽車就是一個例外。

吉利汽車（HK.00175）產銷公告顯示，6月份吉利銷量為8.88萬輛，同比增長91%；上半年累計銷量為53.06萬輛，同比增長89%，完成其100萬輛全年目標的53%，超額完成半年銷量目標。

由此，吉利宣布將其全年銷量目標從100萬輛上調至110萬輛。

不過，吉利迎來的不只是銷量「豐收」。最近，吉利汽車公布其半年業績預期，預計截至到6月30日，吉利汽車2017年上半年凈利潤將大幅增長，同比將增長100%。

在八成車企「以價換量」尚未能完成任務的背景下，吉利不僅沒有加入到「價格戰」中，還取得了銷量和利潤齊漲的好成績。逆勢向上，吉利到底是如何做到的？

博越領銜，吉利3.0產品全面爆發

整體銷量高速增長，與吉利旗下產品優異表現密切相關，尤其是吉利3.0時代產品。

不過，吉利進入3.0時代後接連推出的幾款SUV車型，才是其取得今天成績的關鍵，而博越則是其中最值得關注的車型。博越上市之前就已經引發了廣泛的關注，上市后更是迅速熱銷，成為現象級的熱銷車型。

據吉利公布的數據，6月，博越連續第七個月銷量突破2萬輛，達到21,282輛；上半年累計銷量為12.44萬輛，占吉利總銷量20%以上。更為值得注意的是，博越已經上市超過一年，仍供不應求，若非受限於產能，博越的銷量還能有進一步的突破。

博越的出現，不僅提升了吉利的銷量水平，還補齊吉利原本產品布局上的SUV短板，加上吉利後續推出的帝豪GS、遠景SUV和遠景X1，吉利已經建立起較為完善的SUV產品譜系。其SUV和轎車佔總銷量比重也基本持平，這讓吉利成為銷量結構最為均衡的品牌。

此外，博越等更高價值車型的出現，不僅提升了吉利的品牌力，也對吉利業績有不小的幫助。

抓住消費者痛點，博越熱銷有理

在SUV這波熱潮中，博越的出現並不算早，甚至可以說博越出現時，SUV市場早已從紅海變成血海，那麼博越為何能在眾多SUV車型中脫穎而出呢？

吉利集團副總裁、銷售公司總經理林傑曾表示，吉利3.0時代產品成功的秘笈可以用一句話來概括，即「以用戶為中心和以產品為核心」。博越的成功，自然也可以用這句話來解釋。

博越出現之前，消費者不斷升級的消費需求，使他們不再僅僅只需要一款實惠、空間大的SUV，他們需要更好看、更好開、更智能的SUV。而博越正是抓住了消費者這些痛點，才得到了他們的認可。

外觀上，博越採用的風設計得到了市場的認可，已有了群眾基礎。內飾方面，博越內部用材講究，做工精細，中控大屏、Nappa真皮座椅、超大全景天窗等，顯著提升了車輛的質感。

博越的智能程度更是讓人印象深刻。在智能安全方面，博越是首款配備了城市安全預碰撞系統的品牌SUV，其他諸如ACC自適應巡航、360度隨動3D全景影像、車內空氣凈化管理系統等配置，滿足了消費者對於智能化的需求。

同時，博越搭載的智能互聯繫統也成為關注焦點。這套G-Netlink吉利智能車載系統，可以通過「你好！博越」激活，可以實現對電話、多媒體、導航等功能的控制，一切靠語音就能實現；而且還可以給博越改名字，跟車輛學習、聊天，既實用又有趣味性。

此外，這樣的博越還毫無架子，從全民定名到全民定價再到100°溫差挑戰，吉利始終保持著跟消費者零距離的接觸，並且花樣繁多的營銷方式，不僅讓博越「聲名遠播」，也讓消費者有了親身參與其中的樂趣。

細心研究消費者的痛點，踏實打造產品，難怪博越會成功，難怪吉利會成為車市寒潮中的倖存者。而我們也能看到，吉利在3.0時代產品的打造、營銷上，已經開始具備鮮明的「吉利」個性色彩，甚至已經成為被人模仿的「典範」。

可是吉利並未滿足於此，做到100分還不夠，還要做到110分，甚至更高，這也是吉利為何逆勢提升銷量目標的原因。不斷制定更高的目標，是為了激勵企業自身不斷向前，也是為了為品牌的向上突破出一份力。