跟寶馬半毛錢關係都沒有，共享寶馬是什麼鬼

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前幾天，一則「共享寶馬」的消息，在朋友圈裡火了一把。

該消息稱，瀋陽驚現「共享寶馬」，押金999元、不要油錢、不要停車費，關鍵是每公里只需1.5元，而且，計費每天200元封頂。

這消息一出，就像炸開鍋一樣，迅速在汽車圈蔓延開來。要知道，儘管時下「共享經濟」非常火，但是在汽車行業里，共享還是起步階段，此番「共享寶馬」橫空出世，著實吸人眼球。

「共享寶馬」一出來，就有好事者算了一筆賬，算出來的結果，這個共享寶馬不僅比開經濟型車還便宜，甚至比打車的成本都低。

共享寶馬的運營商通過媒體大肆做宣傳：車內的汽油全由運營商埋單，而且瀋陽1400多家停車場用戶可免費任意停放。掃碼即可打開車門啟動開走。

作為習慣了如今「共享經濟」里投資方巨額補貼的消費者們，對於共享寶馬的「便宜」並沒有覺得有什麼問題。

然而，對於汽車行業的觀察家來說，這個問題，可不是一點半點。

首先，這個「共享寶馬」，跟寶馬公司半毛錢關係都沒有！

我們看到，共享寶馬項目的官方運營商——遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司，其在公開企業信息里，無論股東方還是相關合作企業，我們看不到任何與寶馬公司，乃至寶馬品牌的聯繫。

唯一能把遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司與寶馬聯繫上的，是它倆的地址，都位於遼寧瀋陽……

繼而，在該消息放出后，有媒體向華晨寶馬官方進行求證：這些車輛是否由寶馬官方投入運營？得到的答案是否定的。

據寶馬官方的回複信息，此事件是弘揚共享汽車公司從寶馬瀋陽經銷商處採購了20輛寶馬1系運動轎車，寶馬集團並未預先知曉此事，因為雙方並未討論進行汽車共享方面的合作。

大家可以注意到，是「20輛寶馬1系運動轎車」，不是「共享寶馬」運營方所聲稱的「1500輛」。從工商註冊信息上能查到，遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司，其註冊時間為2017年8月1日，註冊資本僅為2000萬元。

一家註冊資本2000萬的公司買了價值超過1.8億的1500輛寶馬1系，這件事，怎麼看似乎都不太靠譜。

事實上，共享汽車並不是剛剛出現的新事物。由於「共享經濟」概念火熱，如今大多數車企都有考慮在共享汽車上做文章。但是，由於汽車所涉及的公共問題更大，如今共享汽車還僅僅處於起步階段。即便做，也是以有實力的大型車企牽頭，和當地政府一起合作。

比如早在幾年之前，上汽與上海市相關部門聯合打造的共享電動車項目，就已經在上海安亭落地。如今，這個項目已經遍布上海的各主要CBD。

而北汽集團也計劃在未來3年內，在北京市石景山區至少投放500輛共享新能源小客車，建設600個共享停車位和600個充電樁。

因為共享汽車涉及停車，車輛安全，交通安全以及維護索賠等一系列問題，其複雜程度遠非共享腳踏車可以比。畢竟，萬一共享汽車出現問題，其波及的就不簡簡單單是車輛本身那麼簡單。

哪怕如共享腳踏車，最近也捲入到未成年人腳踏車事故的漩渦中，更何況共享汽車。

所以說，共享汽車，一定是由大型車企前頭，並且有政府背書的項目，而僅僅依靠小規模投資，購買二十輛寶馬就拉起大旗做共享汽車，這是任何一個明眼人都能看出來的騙局。

其實，在當下交通日益擁堵，交通資源日益緊缺的當下，共享汽車不啻是一個解決之道。但是，如果想要靠這個噱頭來「圈錢」，那不僅會竹籃打水一場空，反而會破壞整個行業的健康發展。

瀋陽的共享寶馬，究竟走向何方，我們不妨冷眼旁觀吧。