對話鄭傑：Jeep的新探索與廣汽菲克的新樣本意義

在熙熙攘攘的上海車展上，菲克集團區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑無疑是熱門的採訪對象。 一方面，在強手如林的汽車江湖之中，廣汽菲克雖然姍姍來遲，卻「高起步」，高調地刷出了自己的存在感，令人側目地逆市創造了「廣汽菲克速度」。另一方面，廣汽菲克首度亮相「四葉草」，並帶來了兩款全新的概念車，為消費者描繪了它對於未來汽車生活的思考。這些都讓外界對於廣汽菲克這個新面孔充滿好奇。 那麼，「2分鐘賣出一輛車」究竟是怎麼做到的？技驚四座的概念車JEEP雲圖背後有著怎樣的思考？鄭傑與汽車頭條APP記者分享了這些問題的答案。 而在這場乾貨滿滿的一個多小時採訪中，給記者留下更深刻的印象的是，鄭傑作為汽車人的使命感和廣汽菲克探索新路徑的強烈意願。或許，作為合資公司的廣汽菲克其「樣本意義」遠非單純的市場營銷上的成功，更大的價值在於其對於汽車產業合資模式路徑的探索。 「市場不再僅僅以量能影響世界」 今年2月份，憑藉著近年來在市場攻城拔寨的突出成績，鄭潔增添了新的職位，她被升任菲克集團區首席運營官，並成為了FCA集團執行委員會（GEC）成員。 這是菲克集團GEC中首次出現面孔，作為汽車圈的「花木蘭」，鄭潔打破了職業經理人的「天花板」，而對於自己的新角色，她有著更深的認識。 「新的角色讓我覺得也有機會能夠探索和爭取到更多的資源，為雙方的合作，為我們的合資企業，推向全球，實現國際化而努力。」對於自己的升遷，鄭潔表達出的是一名汽車人的情懷和強烈的責任感。 她對汽車頭條APP記者表示，增加了新的職位，其未來工作的重心，並沒有太大的變化，依舊是「如何更好加強菲克集團跟廣汽之間的合作夥伴關係。」但不同之餘在於能夠幫助廣汽菲克有更多的可能去爭取到更多的資源，更夠更多地去拓展國際化。 「一方面是我們如何更好地本土化，另外一方面是我們如何真正的國際化。菲克集團跟廣汽集團在的合作，不管是在產品的引進，品牌的夯實，以及網路和渠道拓展等方方面面都要有所深化。雖然廣汽菲克是去年增速最快的合資車企，但是畢竟起步晚，所以我們還有很大的空間。」 作為征戰汽車市場的資深大咖，鄭傑對於汽車行業競爭進化有著清晰的認識，她敏銳地感受到了合資企業在經過多年發展之後，即將迎來新階段。而廣汽菲克恰恰就是要在新的戰略窗口中，作為合資新模式的先行者，探索出一條全新的發展道路。她個人職位上的升遷，恰恰能夠更好地助力廣汽菲克去探索更多的「可能」。 「合資企業是汽車工業非常重要的組成部分，過去的很多年，合資企業著重於本土的耕耘，因為市場體量很大，現在國內市場依然是合資企業非常重要的主戰場。我覺得接下來，我們需要一起探索如何真正地把汽車工業的國際化的影響力創造出來。」鄭傑語重心長地表示。 「作為最年輕的合資車企，廣汽菲克也希望在未來，市場不再僅僅以量能影響世界，而是能夠以創新的造車理念影響整個世界。」鄭傑斬釘截鐵的表態，說出了廣汽菲克內心的「小目標」。 「有看得到的事情，也有看不到的事情」 在剛剛過去的一季度，Jeep國產三駕馬車火力全開，銷量接近5萬台，同比增長110%。有人就給Jeep算了筆賬，相當於每2分鐘，就有一台全新的國產Jeep品牌車型交付。但同Jeep的火爆相對應的是，車市第一季度整體呈現的是同比下滑的態勢，廣汽菲克的逆勢上揚是如何做到的？ 鄭傑認為，廣汽菲克「每2分鐘買一輛車」背後有「看得到的事情，也有看不到的事情」。 看得到的事情是產品和渠道，鄭傑表示，在成立一年多的時間裡，廣汽菲克掀起了一波SUV的產品浪潮，面向13到30萬區間退出了三款全新國產車型，「當今SUV市場量能最大，所以產品推出的速度是非常重要的」。而渠道方面，更是「過去的一年多完成了汽車行業，幾乎近年來最複雜的一次渠道整合。」這些同品牌的提升一道推升了整體銷量的上漲。 已與此同時，她強調，廣汽菲克能夠上演「黑馬速度」，「看不到的事情」更為重要。它是「雙方母公司在董事會上面對於這個經營團隊予以的空間和支持。」因為股東雙方能夠擰成一條繩，合作共贏，為合資公司探索路徑創造出了更大的空間，使廣汽菲克通過創新提升效率 ，快速做強做大。 她介紹，與其他合資企業不同的是，廣汽菲克並沒有內部的「雙簽制」，同時走的是「產銷既分又合的道路」，「這對於廣汽菲克是非常適合的，能夠快速把公司做大做強，因為它真正的做到了以銷定產。這種制度的創新，得益於董事會，廣汽菲克雙方股東的明智決斷。」 她深有感觸地說，「尤其是廣汽集團，在整個廣汽菲克不管是製造還是銷售企業的快速發展過程中，都給予了對於創新的支持。」 「再多的想像空間，最後要回歸到汽車本身」 在消費者越來越重視客戶體驗的當下，賓士、寶馬為代表的豪華品牌可謂是新招不斷，創新之舉層出不窮。這廂賓士的Mercedes me人聲鼎沸，而寶馬又剛剛把全球最大規模的客戶體驗項目落戶上海，廣汽菲克對於客戶體驗上有何考量呢？ 鄭傑認為，在客戶體驗提升方面，其實Jeep一直是處於先行者的角色。「講到客戶體驗，客戶最重要的體驗是與車在一起完成的，如果從這個角度來說，其實我們在國內的體驗式營銷是做得最好的，Jeep從7、8年前就開始了，那時候國內還沒有人做SUV路線式體驗。」 她指出，當下伴隨著新技術的誕生，各個車企都在加強同消費者整個汽車使用周期上的觸點是必然。「我覺得這些探索都很好，代表了這個行業越來越越懂得尊重客戶，重視客戶，重視自身跟客戶之間的關係。」 「主機廠越來越希望在車輛的生命周期里持續與消費者保持關係，所以各個廠家在做不同的探索。賓士的餐廳做得很好，我也很欣賞，其實也是為了最後真正讓客戶為它的車買單。」 但她也強調，提升用戶體驗的本質最終還是回歸到初心——產品和客戶的互動上。「在整個客戶跟汽車品牌、產品的接觸體驗環節，仍有很多可開發的想像空間，但是再多的想像空間，到最後其實還要回歸到汽車產品本身。」 而Jeep同樣也是探索的「路上」。「 餐廳是一種探索，其他人有其它的探索，我們也自己的探索。」她介紹到，Jeep最新推出了「Jeep全境界服務」的微信號，這個微信號跟經銷商合作的，在這個平台探索各種各樣的增值服務。 「真正的全球化應該有能力在不同市場被接受」 近年來，伴隨著SUV市場「高燒不退」，不少的汽車品牌可謂是集體向上，紛紛在SUV領域披荊斬棘，有的品牌也喊出了爭當全球SUV霸主的雄心壯志，作為一家有著悠久歷史的全球SUV品牌，Jeep是如何看待這一現象的？對於這些後來者，Jeep有什麼話要說？ 鄭傑高度評價了品牌在SUV領域上的突出表現，並表示」非常希望看到更多品牌有一天真正的在全球範圍內有更強的市場地位，被更多的消費者接受。」與此同時，她認為Jeep在面對這些嶄露頭角的追隨者時，也有著自己的底氣。 「一個真正的全球化品牌應該有能力在全球不同的市場，被不同的消費者普遍接受。Jeep有很多地方很難被複制，某一個品類是我們開創的，這個品類所有里程碑的車型都是Jeep推出的，這點沒有辦法複製，至少到目前為止不能被複制。毫不猶豫的說我們有全球SUV領導者品牌的底氣。」 「我希望的汽車行業更多的在創新、創造這個領域對全球的世界的汽車工業產生影響！」盯向遠方的鄭傑，眼神中透露著堅定和執著。

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