「全能車」軟體並未獲摩拜、ofo等授權 專家：涉及犯罪

央廣網北京7月7日消息 據之聲《新聞晚高峰》報道，近日，市面上出現了一款名為「全能車」的手機軟體，號稱只需交299元押金，就可使用「摩拜」、「ofo」等市面上大部分共享腳踏車。記者調查發現，「全能車」並未獲得這些共享腳踏車公司的授權，已有公司開始封禁這一軟體。「全能車」APP的出現是客觀的市場需求，還是一種圈錢手段？

下載軟體、手機登錄、支付押金、實名認證、進行充值，只需這短短五步，就能使用到市面上的大部分共享腳踏車。日前，一款名為「全能車」APP的出現，似乎給種類繁多的共享腳踏車市場提供了一個「整合」的平台。

「全能車」APP頁面截圖，圖中可見其支持多種共享腳踏車類型。

記者通過該app註冊支付押金后，成功開啟了街邊的一輛摩拜腳踏車。開始騎行后，畫面出現「騎行時間」、「騎行距離」和「運動燃燒」的數據，畫面下方還有一個小地圖，看似功能齊全。隨後，記者對其他共享腳踏車進行了嘗試，發現除了ofo腳踏車以及少數問題車輛無法打開，該軟體能順利打開並且使用大部分品牌的共享腳踏車。

一份押金，聚合市面上的大部分共享腳踏車品牌，有沒有得到各大共享腳踏車公司的授權？

包括ofo、摩拜腳踏車以及1步腳踏車等共享腳踏車公關部門負責人均向記者表示，並沒有對全能車app進行授權，也沒有開放相關埠。ofo小黃車公關總監史少晨表示，「肯定沒有授權，我們第一時間發現該情況之後，技術對相關埠進行了封殺，這肯定是違規的。」

史少晨指出，他們通過技術排查手段發現全能車可能是通過「先註冊一部分各大共享腳踏車品牌賬號，然後提供給全能車app用戶使用」的方式實現。「比如我註冊了全能車app的賬號，我以為是用我的身份證賬號來用車，其實可能是全能車提前自己早弄了一批小號，這是它的一個工作原理，我們有一些技術手段排查。」

沒有經過各大共享腳踏車的授權，全能車APP用起來能夠讓人放心嗎？有市民認為這款聚合各大共享腳踏車平台的軟體，反映了一定市場需求，提供了一個新的思路。

市民劉先生表示，「這種共享模式下如果能有一個平台做整合，其實對便利性來說肯定有提升的。這有隱患，但也有需求，我持一個相對正面的看法，只是應該更規範化。」更多的市民還是擔心個人信息被泄露。李同學表示，我覺得姓名還可以，但輸入身份證號暴露了隱私的信息，感覺比較危險。

政法大學傳播法研究中心副主任朱巍分析稱，依據《網路安全法》、《知識產權法》、「兩高」發布的《關於個人信息的司法解釋》等法律規定，不論是盜取個人信息還是通過非法技術手段連接共享腳踏車與用戶，都屬於違法行為。此外，如果是通過大量註冊各大共享腳踏車賬號，通過A賬號為B賬號服務的方式，則涉嫌犯罪。「用大量註冊的方式是用其中一些掌握的用戶賬號和密碼去解決另外一些用戶賬號密碼的問題。這是渾水摸魚，擇肥而食的犯罪行為。不管哪一種行為，只要是原來的商家、原來的平台，像「摩拜」、「ofo」如果沒有認可，這可能並不是一個簡單的不正當競爭和侵權問題，涉及到犯罪問題。」

據了解，目前各大共享腳踏車軟體在註冊時，所支付押金並不相同，從0押金到299元不等。但是註冊全能車app所需要的押金則是最高檔：299元。對此，也有市民表示，自己所交押金可能一去不回。甚至有網友擔心，沒有經過授權的這款app收取的押金的行為，是否涉嫌非法集資？

朱巍分析認為,這種擔心並不是沒有道理。「它實際涉及動錢了，一方面可能涉及到非法集資的問題，因為你提供不了服務，提供服務的共享腳踏車方面也不認可你收取押金的行為，既沒有合法來源，也沒有相應額服務，押金沒有辦法得到保障。這種平台獲取押金后不會像正規的大企業一樣把自有資金和押金等分開，可能會混在一起，說不定出現資金鏈斷掉，有關部門應該站出來查一查。」

一位互聯網行業投資分析師告訴記者，因為全能車app在消費者端和共享腳踏車企業都缺少議價能力，再加上整個行業未來面臨整合收購，因此一對多的共享腳踏車聚合平台這種商業模式其實難以成立。「共享腳踏車其實是一個蠻重資本的行業，一共幾十家共享腳踏車已經開始出現小的死亡或被收購的整合開端，意味著以後的共享腳踏車在市場上可能只有幾家。這種情況下，平台存在的意義就更小了。它不像團購網站，團購網站議價能力很強，面對成千上萬飯店，這種共享腳踏車平台可能一對幾，商業模式長遠來看上並不成立。」

針對「全能車」的問題，共享腳踏車公司已有相應舉措。包括ofo、摩拜腳踏車等共享腳踏車公關部門負責人透露，他們正在「技術封殺」這款軟體。

此外，1步腳踏車公關部負責人還表示，多家共享腳踏車公司已經派代表組建了微信群，針對這個軟體進行集體抵制，並根據律師意見準備投訴。

（源自：央廣網）