就因為一個「數據」，買這些車的人很多都後悔了！

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買車容易養車難

這是車主們的經驗之談

然而很多人或許並不理解

這背後的緣由

在養車過程中，我們的主要支出就是油費和維修保養費。當汽車處於運轉良好的狀態時，我們只需要負責油費跟保養費就行了，但隨著車齡的漸長或各種意外事故的發生，車主會驚恐地發現：修個車，怎麼要花這麼多錢！

舉個例子：一朋友準備15萬元左右的購車預算，原本打算買一輛朗逸、英朗之類的合資A級車，但他聽從朋友的建議在二手車市場淘了一輛豪華品牌寶馬3系。乍聽之下確實賺了不少。不過由於3系是豪華品牌，一次維修保養可能就是普通合資品牌的兩倍或以上，沒開幾個月朋友便感覺到壓力山大，然後得出了一個帶有搞笑意味的觀點：沒有購買豪華品牌新車的實力，乾脆連二手車也不要買，實在是修不起啊。

當然，很多人不解了，為什麼不同品牌的車型，維修的費用會相差如此之大。而在這裡，首要要從零整比的概念說起……

零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比。它能直觀地衡量車輛維修保養費用的高低，一般來說零整比高，就意味著該車維修保養成本高，反之維修保養就低。

今年4月份，保險行業協會與汽車維修行業協會聯合發布的汽車零整比研究結果，光是看數據，就足夠把人給嚇傻。

在樣本車型中，北京賓士GLK級汽車零整比係數為830.49%，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，刺不刺激？意不意外？

而排名最低的車型為力帆620，汽車零整比係數為157.66%，零部件的總價格依然高於車價本身。

在我們的正常理解中，拆散的零件加起來就是整車，價格應該也是不變的。但是因為零配件在流通環節較多，維修廠、供貨方、4S店，一層一層下來，每個中間商都要賺點差價，最後我們車主所需支付的費用就高了。

而那些豪華進口車型，本身車型保有量較小，配件若是採用進口方式成本更高，所以也就有了上文中那位朋友「買得起養不起」的說法。一般來說，零整比在300%左右還算正常，高於這個指數就要做好養車時「出血」的打算。

如果你不是土豪，買車前最好關注下車輛的零整比，現在車險保費直接和車輛零整比掛鉤，據說業內的共識是:部分日系和德系進口車型的整車配件零整比係數、賠付率都較高。

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