純粹駕駛樂趣 外媒試駕2017款保時捷Macan GTS

保時捷幾乎每個車型都會有或多或少幾個不同的版本，比如保時捷911有六款版本，卡宴有四個版本，但是每款車型的不同版本之間有著不同的側重點，所以區分度還是相對明顯的。接下來就為大家介紹一下另一款保時捷Macan的高性能版本——2017款保時捷Macan GTS。

就像保時捷所有的GTS版本一樣，2017款保時捷Macan GTS的設計初衷並不僅僅是為了區分保時捷Macan S和Macan Turbo這兩個版本，同時也是為了更好展現保時捷純正的跑車級駕駛體驗。2017款保時捷Macan GTS搭載的是一台3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為360馬力，最大輸出扭矩為510牛米，相比較於Macan版本提升了20馬力和41牛米。此外，和保時捷Macan Turbo一樣配備了六活塞卡鉗，剎車盤直徑為358毫米（Macan S剎車盤直徑為327毫米，同樣為六活塞卡鉗）。2017款保時捷Macan GTS還搭載了PASM（保時捷主動懸架管理系統），通過電動控制避震器來實現懸架的調節。

和其它版本保時捷Macan一樣，2017款保時捷Macan GTS動力系統匹配的為一台PDK七速雙離合自動變速箱，但這並不代表Macan GTS沒有獨特之處。2017款保時捷Macan GTS標配空氣懸架，這在其他版本都是需要加錢選裝的，而且相比之下懸架還要低12.7毫米。

俗話說是騾子是馬牽出來溜溜，對於2017款保時捷Macan GTS，我們在賽道上分別用兩款不同的輪胎來測試：米其林LatituteTour HP全季節胎和米其林LatituteSport3夏季胎。雖然絕大多數保時捷Macan GTS的購買者會選擇全季節胎，但是我們還是想看看在選裝了夏季胎之後，這款GTS的性能會有怎樣的變化。

不管選用的是哪種類型的輪胎，2017款保時捷Macan GTS相比較另兩款差異還是有的。在加速測試中，使用彈射起步控制（額外售價為1290美元，約合人民幣8772元的運動套裝），配備全季節胎的保時捷Macan GTS百公里加速時間為4.5秒，400米加速時間為13.4秒，尾速為158km/h，而搭載夏季胎的Macan GTS百公里加速時間為4.4秒，400米加速時間為13.2秒，尾速達163.8km/h。而在最後測試的Macan Turbo版本的百公里加速時間為4.2秒，400米加速時間為12.9秒，尾速為169.9km/h。不難看出，全季節輪胎的使用在加速體驗上稍稍落後。

加速測試之後我們緊接著就進行了制動距離測試，100km/h時開始制動，配備夏季胎Macan GTS制動距離為31.6米，全季節胎Macan GTS為34米，另一個MacanS版本剎車距離為36米，最後Macan Turbo版本剎車距離最短為31米。相比較而言依舊是保時捷Macan Turbo略佔優勢。接下來我們又用保時捷專業測試設備Porsche Torque Vectoring Plus來進行了八字繞環的對比測試，它們的成績分別如下：配備夏季胎的保時捷Macan GTS 24.9秒完成，側向加速度為0.76g，Turbo版本為25.0秒完成，側向加速度為0.78g，看來12.7毫米的懸架降低還是有作用的，而使用全季節胎的Macan GTS成績為25.0秒，側向加速度為0.75g。

離開賽道來到公路上，2017款保時捷MacanGTS和所有保時捷駕駛體驗一樣。在運動模式化先，Macan的PDK雙離合變速箱通過更快的升檔來幫助這台雙渦輪增壓V6發動機的轉速維持在2000rpm之上。方向盤反饋力度適中，而在城市中駕駛時，車內靜音效果值得稱讚。在交通擁擠走走停停時，起步油門反應以及停車時的剎車力度都非常友好，唯一的不足之處就是，運動座椅在長時間的駕駛後會感到非常的不舒服。

雖然2017款保時捷Macan GTS並不是Macan中最快的版本，但運動體驗絕對更佳。2017款保時捷Macan GTS的起售價為68250美元（約合人民幣46.4萬元），不過也需要額外配置售價6000美元（約合人民幣4.1萬元）的運動套件來提升駕駛體驗。而我們試駕的這台配備夏季胎的保時捷MacanGTS售價為77255美元（約合人民幣52.5萬元），全季節胎版本為89070美元（約合人民幣60.5萬元）。對於保時捷來說，這樣的售價雖然很便宜，但是面對著捷豹F-Pace以及級梅賽德斯賓士-AMG GLC43的強力競爭，保時捷也應該做出具體的舉措，而不是一再細分現有的車型。