為什麼有些車長得並不漂亮，卻還是獲得了紅點設計大獎？

在這個看臉的時代，一款車的顏值直接決定了它是否受歡迎。不過，到底又該如何評價車子好不好看呢？有沒有類似標準或者有沒有這方面的權威評價機構呢？

其實，在上世紀中葉，就有專門的機構對各種產品的設計進行評比，並且發展成了如今的世界三大設計獎——德國紅點設計大獎、德國iF獎和美國IDEA獎。這其中，又以德國紅點設計大獎最為知名。

據了解，紅點設計大獎（Red Dot Design Award）是由德國設計協會Design Zentrum Nordrhein Westfalen創立，最早可以追溯至1955年，至今已有超過60年的歷史。它通過對產品設計（product design），傳達設計（communication design）以及設計概念（design concept）進行評比，從而甄選出最具有設計感的產品，是世界上知名設計競賽中最大最有影響的一個競賽，素有設計界的「奧斯卡」之稱。

紅點大獎主要有三類獎項，分別是RedDot：Best of the Best（紅點最佳設計）、Red Dot（紅點獎）、Honourable Mention（榮譽提名獎）。

可以說，被評選為紅點大獎的車型，應該是被評委們認為最具設計美感的車型。那麼都有哪些車獲得過這個獎項呢？根據相關資料，車突突整理了近10年來入選紅點大獎的車型，它們是——

不過，如果你仔細研讀了可能會發現，有些車型雖然獲得了紅點大獎，但人們卻覺得並不怎麼漂亮，甚至有的還被網友們頻頻吐槽「太丑」。

比如這款——

這款——

這款——

這款——

這款——

還有這款——

那麼問題來了：為什麼有些車人們覺得並不漂亮，卻還是獲得了紅點設計大獎呢？

首先，根據紅點獎的規定，申請產品獎的是上市不超過2年的產品。

一般來說，一款車的核心生命周期是3-5年，而一款車的開發周期又普遍在2年左右，所以一款上市兩年的車型，其外觀大多是在3-4年前設計成型的。現在的設計和產品迭代速度都非常快，車企必須拿出當年推出的全新換代車型才能跟上設計潮流。因此這些車型必須有著超前的造型設計才能在數百個產品中脫穎而出，而有些超前的設計理念未必能迎合消費者的審美。

其次，紅點獎的評獎標準，以及影響專家評委打分的因素非常多，也非常複雜。

根據一些公開資料，車突突把它們進行了簡單的梳理匯總——

可以說，能在全部評分項目中都取得高分的產品少之又少。而如果一款車在外觀造型方面得分並不高，而其他項目中取得了高分，也有機會獲得紅點大獎。

再次，世界各地的文化差異巨大。

專家評委們的眼睛是雪亮的，被他們選中的車型大多都有著驚艷的外形設計。

雖然他們來自世界各國，但主要以歐美國家為主，來自亞洲的設計師，尤其是的設計師少之又少。以2015年度紅點大獎為例，只有來自台灣的著名工業設計師陳文龍、來自香港的設計工作室創始人鄭慧筠(VivianWai-KwanCheng)、來自大陸的設計師何人可等3位面孔。

其實很多消費者就接受不了北歐設計風格

然而各國文化不同，審美觀念也大不相同，這就造成各個專家評委意見的不統一。而將他們的評分綜合到一起，結果有時候就會很神奇，因此獲獎車型不見得就能代表主流大眾的審美。

關於中外審美差異，大家可以想象那位世界級名模柳燕。

最後，不同人的審美也各不相同。

不僅僅是設計師之間的審美差別，普通人對美的評判標準也各不相同，因此歐洲人的審美並不能代表亞洲人的審美，他們認可的車型不見得會受人待見。比如車突突認為漂亮的車型，可能你就覺得非常丑。

寫在最後：

其實，很多消費者認為不好看的車型還有很多優點，比如說老款晶銳雖然丑了一些，但空間比同平台打造的Polo要寬敞很多；起亞秀爾有著方方正正的車身輪廓，因此內部空間媲美很多MPV車型；標緻和雪鐵龍車型普遍有舒適的底盤調校和優異的操控性能。

同時，很多被認為好看的車型也不見得受消費者待見，比如馬自達魂動造型設計備受年輕消費者追捧，但最終的銷量卻也並不盡如人意。而外觀造型本來就是仁者見仁智者見智的，評價標準其實很簡單——

我就是覺得它好看，並沒有什麼原因！

車圖騰

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