長安第一個扣響官降槍聲，但絕對不是最後一個

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麻哥今天一早起床，朋友圈就被長安汽車官降的消息刷了屏。長安汽車為迎1500萬用戶，率先打響了2017年車市官降的第一槍。

從降幅來看，降價最多的是睿騁，尊馳版車型降幅高達180元，其次是長安的當家車型CS75，降幅也高達14000元。其它車型，除了最新的CS95和凌軒外，全系車型都進行了官方降價，降幅4000-18000元。

△經歷了去年的小幅度上漲后，2017年的車市終顯疲態，截止目前為止，整體表現並不理想。

△通過去年的數據也能看出，一年中除了春節以外，五六月份往往是車市的最低點，所以選擇在此時進行官降，也是情理之中。

以往消費者們購車，優惠多是來自於銷售終端的經銷商。而麻哥認為，長安的這次官方降價，將會推到車市的第一塊多米諾骨牌，相信隨後還會有更多企業加入到這場價格戰的行列中。

官降對銷量有著刺激作用，消費者也能受到實實在在的好處。不過實際上要想拉動車市單靠官降並不夠。麻哥認為大家之所以會加入這場價格戰有以下幾個原因：

產銷量增加，成本降低

從超越美國成為世界第一大汽車消費市場后，的汽車產銷量連年增長，去年更是達到了產銷雙雙破2800萬輛的成績，雖然數據是一路走高，但是增速在放緩也是事實。

同時隨著模塊化、平台化的推進，汽車的生產成本也在逐漸降低，偽車企主動讓利提供了一定的條件。加上各廠商為了完成年初制定的銷量目標，提高市場佔有率，打價格戰是在所難免的。

競爭激烈

由於今年購置稅優惠政策的縮減，很多車企在去年底很大一部分透支了今年的銷量，尤其是1.6L及以下排量汽車市場份額和增速大幅下滑，市場壓力增加，同時也導致了經銷商庫存指數的增加。

4月份經銷商庫存指數為58.8%，而消費需求指數為38.7%，所以經銷商為了保證銷量只能降價，這樣經銷商的壓力就會加大。

而整體車市供大於求，經銷商面對的壓力也進一步增加。而這個時候，官降就成了車企爭奪市場份額最有效最直接的方式。

價格戰的本質並不只是官降這麼簡單

汽車市場增速放緩已經不是什麼新聞了，即便如此，市場佔有率仍然是各個廠商追求的數據之一。而降價是短期內提升市場佔有率和提升銷量的最有效辦法，所以在這樣的大環境下官降幾乎是沒有懸念的選擇。

站在消費者的角度看，官降也算是能得到的實實在在的實惠。可以預見的是，官降現象可能會成為日後車企普遍採用的做法。

至於長安的這次官降，到底是何目的麻哥不做過多猜測，但是有一點是能肯定的，在長安打響第一槍后，一定會有其它品牌加入這場價格戰。

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