新款博瑞能否突破自主B級車天花板

吉利汽車將在今天（7月4日）正式發布中期改款的博瑞車型。據了解，作為國家游泳隊的合作夥伴，改款博瑞或將於7月14-30舉辦的世界游泳錦標賽期間上市。

在以往，我們只會針對一些全新面世的車型作前景分析，例如採用全新TNGA架構的豐田新凱美瑞或者科技感爆棚的寶馬新5系。而中期改款的吉利博瑞，從表面上看只是對外觀和動力輸出作了小幅改動，為什麼它依然會吸引我們的注意？

在貓哥看來，吉利把這兩年所學到的本領都用在改款博瑞身上，它的內涵提升遠超外表所見，其意義不亞於一款全新的車型。

毋庸置疑，吉利博瑞絕對稱得上是一款劃時代的產品，它是品牌首款能與合資品牌媲美的轎車，也被公認為「最美國產車」。但誕生於2015年的博瑞，依然存在很多方面的不足。我們此前也拿博瑞與韓系同級車作對比，發現博瑞在發動機噪音、駕駛手感、座艙布局等方面依然存不足之處。

市場表現也印證了博瑞所存在的不足之處。今年前5月只獲得了16501輛的銷量，月均3000+的銷量似乎還不如剛上市時的表現，與同門的遠景車型相比更是相差甚遠，後者在今年前5月已經累計銷售近6萬輛。由此看來，吉利博瑞還是一款「每人都說好，但不會賣」的車型。

對自主品牌品質的擔憂，在B級轎車裡表現得最為明顯。

在改款車型的消息傳出之前，博瑞已經逐漸淡出了人們的視野，除了路上偶爾露面之外，媒體對它的報道少之又少。而在另一方面，在博瑞面世的這兩年內，吉利陸續發布了博越、帝豪GS/GL等多款新車，每一款都能給到我們一些新驚喜，無論是藉助外界力量還是自身積累，能看出吉利正在小步快跑地提升著自己的實力。

如果以電競遊戲來比喻，現在的吉利與兩年前相比，新技能更多了，裝備也更豐富了，就算是沒有「升級」也已經賺足了經驗值。面對B級轎車這個大Boss也就更加從容了。那麼，現在的吉利再去打造博瑞，會有什麼不一樣的地方嗎？除了看得著的外觀與動力微調之外，改款車還在一些看不到的地方動了大手腳。下面我們來一探究竟。

外觀上，最顯而易見的改動在於前臉，前護杠的造型改為連通式的設計，霧燈處的造型更為擴大，再加上金屬飾條的裝飾，整車前臉看起來更有張力；博瑞標誌性的漣漪狀中網也作了細微改動，線條變得更為硬朗；另外，輪轂的樣式也做了細微修改，同樣是走端莊商務路線。

車內部分，方向盤是最直觀的變動，與以往車型相比起來顯得更有立體感，相信手感也會有大幅改善；車載系統方面搭載了一套名為「你好，博瑞」語音交互系統，核心技術源於科大訊飛，估計會帶來很不錯的使用體驗。

接下來是最關鍵的機械部分。在動力方面，改款博瑞搭載了一款重新調校的1.8T直噴發動機，最大功率比現款提升21匹達184匹馬力，最大扭矩也提高了50Nm達到300Nm。此動力數據已經超越了部分合資品牌2.0T發動機的表現了。在全新的6AT變速箱梳理之下，官方給出的百公里加速時間為9.5秒，相對有點保守。據悉，新車有望搭載一套全新的7速雙離合變速箱。

全車最讓人驚喜的在於底盤調校部分。從手上的信息得知，改款博瑞重新匹配了懸架和避震系統，懸架連桿、軸承羊角都採用了鋁合金材質打造，能有效降低整車的簧下質量，對NVH表現、油耗表現、加速性能、懸架響應等方面都有積極作用。另外，改款車型的錢剎車盤也升級為打孔通風結構，加上重新匹配的剎車片，制動效能也有進一步提升。

從整車「三大件」來看，博瑞變得更強、更輕（據說全車減重達60-70kg），這將為整車調校帶來一個更好的硬體基礎。這就是吉利在這兩年內積累的成果，不敢說會給博瑞帶來翻天覆地的變化，但至少能讓駕駛者和乘客感受到行駛質感的變化。更重要的是，這種「動筋骨」的改動，不是一時半刻能學得來的，這其中蘊含了吉利造車技術的提升。

從宏觀角度來看，B級轎車是自主品牌的一個黑洞，而這個黑洞目前的上限是6001（輛/月），而且是2016年1月由博瑞創下的。當傳播力度減弱后，銷量水平也就開始疲軟，這證明了此前自主B級車靠的只是定位以及顏值，並沒有真正的硬實力。那麼經過內外升級后的博瑞會衝破這個黑洞嗎？

也許只會有小幅的提升，但不會改變現狀。

主要原因有兩點。首先，在改款博瑞售價不會大幅增長的前提下（預計比現款車型高出5000元以內），其主要對手依然是11-18萬區間內的合資主力緊湊轎車，以及入門級的中型轎車。這領域內強者實在太多了，博瑞唯一的優勢是不斷提升的性價比。

其次，自主B級轎車目前還缺少孕育的土壤，除了博瑞之外，似乎難以找到第二款有上進心的車型，更多都是為了填補系譜空缺或是樹立品牌旗幟。在此氣候下，儘管博瑞如何在努力，市場大環境也不會改變。

不過讓我們感到欣慰的是，依然有像吉利那樣有追求的車企在努力。不管市場反響如何，也堅持兩隻腳大步向前走。目前幾乎所有車企都押注於SUV產品，市場對SUV的需求也持續旺盛，因此現在並不是發展自主B級轎車的最好時候。但當某天SUV的熱度退減，或者合資轎車產品持續走下坡路，自主轎車的機會便會來臨。那時候走得最快最遠最好的，也許就是博瑞。